TCU模组安装架的制作方法

本技术涉及一种tcu模组安装架，用于变速系统中tcu模组的安装。

背景技术：

1、车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性，汽车的变速系统一般是由变速箱和变速箱控制器tcu(transmission control unit)组成。因此，保证tcu模组运行的稳定性是十分必要的。

2、在车辆内部结构的实际布置中，tcu模组一般直接安装在变速器主体上，也有通过转接的方式与车体进行连接安装，随着社会的发展，不同使用场景的各类车辆越来越多，同样行驶工况也愈加复杂，如矿山环境中道路崎岖车辆颠簸严重，车辆所受到的冲击和振动强度大，会对tcu模组的运行稳定性产生较大影响，目前的安装方式仅能满足固定连接需求，不能对tcu模组提供减振防护。另外由于tcu模组在运行过程中会产生大量热量，tcu模组的安装还需考虑其散热效果。

技术实现思路

1、本实用新型提供的tcu模组安装架，对tcu模组形成振动防护，减小tcu模组的振动，提高tcu模组的稳定性，避免tcu模组直接连接在车体或减速器上，提高tcu模组的散热效果，提高tcu模组的振动防护和散热效果，提高tcu模组的运行稳定性。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、tcu模组安装架，其特征在于：包括与tcu模组固定连接的上层安装板和平行设置在上层安装板下方且可与车体或变速器连接的下层连接板，上层安装板和下层连接板通过减振调节组件弹性连接，tcu模组分两层且对称安装在上层安装板的顶部和底部。

4、优选的，所述的减振调节组件数量为四个且呈矩形分布，将上层安装板和下层连接板隔开形成隔层空间，安装在上层安装架底部的tcu模组设置在隔层空间中，且与下层连接板隔开不接触。

5、优选的，所述的减振调节组件包括连接螺栓、定位在下层连接板边角位置的减振层、夹在减振层和上层安装板之间的调节套筒和螺母，连接螺栓穿过上层安装板、调节套筒和减振层且底端与螺母紧固配合。

6、优选的，所述的减振层包括套在连接螺栓上的内金属套和套在内金属套上的外橡胶层，内金属套的顶面低于外橡胶层的顶面，调节套筒底面抵在外橡胶层的顶面上，内金属套的底端从外橡胶层中伸出且具有向外翻折90度的底翻边，底翻边与外橡胶层底面之间垫有垫圈，螺母抵在底翻边上。

7、优选的，所述的外橡胶层上开有环形凹槽，下层连接板上开设供外橡胶层贯穿的通孔，通孔边缘伸入至环形凹槽中。

8、优选的，所述的上层安装板的顶面和底面上分别焊接两块左右对称设置的固定块，固定块上螺纹连接锁紧螺栓，tcu模组的连接端置于固定块上并通过锁紧螺栓与固定块紧固连接，tcu模组与上层安装板的顶面及底面均隔开不接触。

9、优选的，所述的上层安装板和下连接板上均开设多个条形的散热孔。

10、本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型的tcu模组安装架中上层安装板和下层连接板通过减振调节组件弹性连接，通过减振调节组件吸收和缓冲自变速器或车体传递的振动，对tcu模组形成振动防护，减小tcu模组的振动，提高tcu模组的稳定性，tcu模组分两层对称安装在上层安装板上并通过下层连接板与车体或减速器连接，避免tcu模组直接连接在车体或减速器上，用tcu模组安装架支撑tcu模组，提高tcu模组的散热效果，提高tcu模组的振动防护和散热效果，提高tcu模组的运行稳定性。

12、2.减振调节组件的数量为四个且呈矩形分布，用减振动调节组件使上层安装板与下层连接板形成稳定的四角连接结构，并通过外橡胶层有效吸收和缓冲从车体或减速器传递至下层连接板的振动，提高上层连接板的稳定性，通过调节套筒调节隔层空间的高度，适应不同规格的tcu模组的安装，提高实用性。

技术特征：

1.tcu模组安装架，其特征在于：包括与tcu模组固定连接的上层安装板和平行设置在上层安装板下方且可与车体或变速器连接的下层连接板，上层安装板和下层连接板通过减振调节组件弹性连接，tcu模组分两层且对称安装在上层安装板的顶部和底部。

2.根据权利要求1所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的减振调节组件数量为四个且呈矩形分布，将上层安装板和下层连接板隔开形成隔层空间，安装在上层安装架底部的tcu模组设置在隔层空间中，且与下层连接板隔开不接触。

3.根据权利要求2所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的减振调节组件包括连接螺栓、定位在下层连接板边角位置的减振层、夹在减振层和上层安装板之间的调节套筒和螺母，连接螺栓穿过上层安装板、调节套筒和减振层且底端与螺母紧固配合。

4.根据权利要求3所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的减振层包括套在连接螺栓上的内金属套和套在内金属套上的外橡胶层，内金属套的顶面低于外橡胶层的顶面，调节套筒底面抵在外橡胶层的顶面上，内金属套的底端从外橡胶层中伸出且具有向外翻折90度的底翻边，底翻边与外橡胶层底面之间垫有垫圈，螺母抵在底翻边上。

5.根据权利要求4所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的外橡胶层上开有环形凹槽，下层连接板上开设供外橡胶层贯穿的通孔，通孔边缘伸入至环形凹槽中。

6.根据权利要求1所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的上层安装板的顶面和底面上分别焊接两块左右对称设置的固定块，固定块上螺纹连接锁紧螺栓，tcu模组的连接端置于固定块上并通过锁紧螺栓与固定块紧固连接，tcu模组与上层安装板的顶面及底面均隔开不接触。

7.根据权利要求1所述的tcu模组安装架，其特征在于：所述的上层安装板和下连接板上均开设多个条形的散热孔。

技术总结TCU模组安装架，其特征在于：包括与TCU模组固定连接的上层安装板和平行设置在上层安装板下方且可与车体或变速器连接的下层连接板，上层安装板和下层连接板通过减振调节组件弹性连接，TCU模组分两层且对称安装在上层安装板的顶部和底部。本技术对TCU模组形成振动防护，减小TCU模组的振动，提高TCU模组的稳定性，避免TCU模组直接连接在车体或减速器上，提高TCU模组的散热效果，提高TCU模组的振动防护和散热效果，提高TCU模组的运行稳定性。技术研发人员：闫海宽,沈洪军,何胜平,于爱军,杨波,杨超,李淼淼,彭凯雄受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/25