一种制动器用制动底板的制作方法

本技术涉及制动底板，具体为一种制动器用制动底板。

背景技术：

1、制动底板是制动装置中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动毂装配的支撑零件，是整车制动的核心。

2、现有技术中的制动底板都是一体式的结构，轴杆与制动底板长时间使用后，由于摩擦的原因，使得轴杆与制动底板会出现磨损，从而导致制动底板使用寿命较低，影响车辆正常形式。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种制动器用制动底板，以解决上述背景技术中提出的轴杆与制动底板长时间使用后，由于摩擦的原因，使得轴杆与制动底板会出现磨损，从而导致制动底板使用寿命较低，影响车辆正常形式的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种制动器用制动底板，包括制动底板本体，所述制动底板本体的外表面开设有车轴孔，所述制动底板本体的外表面的一端开设有凸轮轴孔，所述制动底板本体的外表面的另一端固定连接有连接板，所述连接板的外表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧开设有球槽，所述球槽的内侧滚动连接有连接球。

3、优选的，所述连接板的外表面固定连接有固定板，所述固定板的内侧转动连接有螺栓，所述螺栓的外表面转动连接有储油环，所述储油环的内侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧底面开设有出油槽，所述储油环的内侧固定连接有渗透环，所述储油环的上表面滑动连接有活塞。

4、优选的，所述球槽呈球形凹槽，所述球槽呈多组开设在连接孔的内侧中部，所述连接球呈球形形状，所述连接球滚动连接在球槽的内侧，其作用是通过连接球滚动连接在球槽的内侧，使得轴杆有滑动连接变为滚动连接，从而降低轴杆与连接孔内侧之间的摩擦，降低轴杆与制动底板之间的磨损。

5、优选的，所述固定板呈板状形状，所述固定板呈四组固定连接在连接板的外表面，所述螺栓呈杆状形状，所述螺栓转动连接有固定板和储油环，其作用是通过螺栓转动连接诶固定板和储油环，从而可以将储油环固定连接在连接板的外表面。

6、优选的，所述储油环呈环形板状，所述储油环处于连接板外表面靠近连接孔的外端，所述连接槽呈环形凹槽，其作用是通过向连接槽内注入润滑油，从而方便后续对轴杆进行润滑，降低轴杆与制动底板之间的磨损。

7、优选的，所述出油槽呈圆槽状形状，所述出油槽呈多组开设在储油环的内侧，其作用是通过出油槽，使得连接槽内侧的润滑油可以通过渗透环渗透到轴杆上，从而对轴杆进行润滑。

8、优选的，所述渗透环呈环形板状，所述活塞呈圆柱形形状，所述储油环的上表面开设有圆柱形凹槽，所述活塞滑动连接在凹槽的内侧，其作用是通过拔出活塞，从而可以向连接槽内注入润滑油。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、当轴杆连接到连接孔的内侧时，由于连接球滚动连接在球槽的内侧，使得轴杆有滑动连接变为滚动连接，从而降低轴杆与连接孔内侧之间的摩擦，从而降低轴杆与制动底板之间的磨损，从而延长其使用寿命。

11、通过螺栓转动连接固定板和储油环，从而将储油环固定连接在连接孔的外表面，再通过拔出活塞，向连接槽内注入润滑油，润滑油通过出油槽流到渗透环，再通过渗透环渗透到轴杆上，从而当轴杆与连接孔连接时，在润滑油的作用下，使得连接孔与轴杆的摩擦力变得更小，从而大大降低制动底板与轴杆之间摩擦，从而提高制动底板的使用寿命。

技术特征：

1.一种制动器用制动底板，包括制动底板本体（1），其特征在于：所述制动底板本体（1）的外表面开设有车轴孔（2），所述制动底板本体（1）的外表面的一端开设有凸轮轴孔（3），所述制动底板本体（1）的外表面的另一端固定连接有连接板（4），所述连接板（4）的外表面开设有连接孔（5），所述连接孔（5）的内侧开设有球槽（6），所述球槽（6）的内侧滚动连接有连接球（7）。

2.根据权利要求1所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述连接板（4）的外表面固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的内侧转动连接有螺栓（9），所述螺栓（9）的外表面转动连接有储油环（10），所述储油环（10）的内侧开设有连接槽（11），所述连接槽（11）的内侧底面开设有出油槽（12），所述储油环（10）的内侧固定连接有渗透环（13），所述储油环（10）的上表面滑动连接有活塞（14）。

3.根据权利要求1所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述球槽（6）呈球形凹槽，所述球槽（6）呈多组开设在连接孔（5）的内侧中部，所述连接球（7）呈球形形状，所述连接球（7）滚动连接在球槽（6）的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述固定板（8）呈板状形状，所述固定板（8）呈四组固定连接在连接板（4）的外表面，所述螺栓（9）呈杆状形状，所述螺栓（9）转动连接有固定板（8）和储油环（10）。

5.根据权利要求2所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述储油环（10）呈环形板状，所述储油环（10）处于连接板（4）外表面靠近连接孔（5）的外端，所述连接槽（11）呈环形凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述出油槽（12）呈圆槽状形状，所述出油槽（12）呈多组开设在储油环（10）的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种制动器用制动底板，其特征在于：所述渗透环（13）呈环形板状，所述活塞（14）呈圆柱形形状，所述储油环（10）的上表面开设有圆柱形凹槽，所述活塞（14）滑动连接在凹槽的内侧。

技术总结本技术涉及制动底板技术领域，具体为一种制动器用制动底板，包括制动底板本体，所述制动底板本体的外表面开设有车轴孔，所述制动底板本体的外表面的一端开设有凸轮轴孔，所述制动底板本体的外表面的另一端固定连接有连接板，所述连接板的外表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧开设有球槽，所述球槽的内侧滚动连接有连接。本技术当轴杆连接到连接孔的内侧时，由于连接球滚动连接在球槽的内侧，使得轴杆有滑动连接变为滚动连接，从而降低轴杆与连接孔内侧之间的摩擦，从而降低轴杆与制动底板之间的磨损，从而延长其使用寿命。技术研发人员：郎迪珺,罗鑫受保护的技术使用者：重庆市峰霖汽车配件制造有限公司技术研发日：20240123技术公布日：2024/7/25