一种设有降噪结构的制动器总成的制作方法

本技术涉及制动器，尤其涉及一种设有降噪结构的制动器总成。

背景技术：

1、制动器总成是一种重要的汽车零部件，它通过刹车片与制动盘的摩擦产生摩擦力来减速车辆，制动盘通常固定在车轮上，而刹车片则安装在制动器总成内部，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动器总成内的油压会增加，使刹车片与制动盘紧密接触，从而减速车辆，制动器总成包括制动器主缸、刹车片和制动盘，制动器主缸是一个重要的部件，它通过压缩刹车油来增加油压，并驱动其他部件工作，刹车片是制动器总成中最常更换的部件，因为它的摩擦材料会随着时间的推移而磨损，制动盘作为一个具有散热功能的金属盘片，它在刹车过程中会接受刹车片的摩擦力，因此必须具有较高的耐磨性和散热性能，总的来说，制动器总成是一个由多个部件组成的系统，它们协同工作来确保车辆的安全停车和减速，但在传统的制动器总成的使用过程中，传统的制动器总成通过刹车片与制动盘的摩擦产生摩擦力来减速车辆，但传统的制动器总成由于缺降噪结构，摩擦的过程中制动器总成会由于摩擦产生振动，从而产生噪音影响驾驶。

技术实现思路

1、为了克服在日常使用传统的制动器总成工作的过程中，通过刹车片与制动盘的摩擦产生摩擦力来减速车辆，但传统的制动器总成由于缺降噪结构，摩擦的过程中制动器总成会由于摩擦产生振动，从而产生噪音影响驾驶。

2、本实用新型的技术方案为：一种设有降噪结构的制动器总成，包括有底板、驱动组件、制动组件、回位组件、功能组件、连接组件和降噪组件；底板的一侧设置有具有驱动作用的驱动组件，底板的一侧设置有具有制动作用的制动组件，制动组件的一侧设置有具有回位作用的回位组件，底板的侧面设置有功能组件，底板的下方设置有具有连接作用的连接组件，连接组件的外侧设置有具有降噪作用的降噪组件。

3、优选的，通过底板对该制动器总成进行安装固定处理，通过驱动组件推动制动组件转动，通过制动组件转动和功能组件紧贴对汽车进行制动处理，通过回位组件对制动组件进行复位处理，通过连接组件对降噪组件的位置进行固定处理，通过降噪组件将该制动器总成振动时产生的动能传递给降噪组件，通过降噪组件的振动幅度远小于制动器总成的振动，从而减少产生的噪音，对该制动器总成进行降噪处理。

4、作为优选，驱动组件包括有制动油缸和制动活塞；底板的一侧设置有制动油缸，制动油缸的内侧设置有制动活塞，在使用时，通过机动车驾驶员启动汽车制动，将制动油通过油管喷入制动油缸，从而推动制动活塞线性移动。

5、作为优选，制动组件包括有限位杆、制动蹄和摩擦片；底板的一侧设置有限位杆，限位杆的外侧设置有制动蹄，制动蹄和限位杆转动连接，制动蹄的一侧设置有摩擦片，在使用时，通过限位杆对制动蹄的位置进行固定处理，通过制动活塞线性移动推动制动蹄转动，通过制动蹄转动带动摩擦片转动。

6、作为优选，回位组件包括有连接块和复位弹簧；制动蹄的一侧设置有连接块，连接块的一侧设置有复位弹簧，在使用时，通过连接块对复位弹簧的位置进行固定处理，通过复位弹簧对制动蹄的转动进行复位处理。

7、作为优选，功能组件包括有制动鼓和通风槽；底板的一侧设置有制动鼓，制动鼓的一侧开设有通风槽，在使用时，制动鼓跟随汽车转动零件一起转动，通过摩擦片转动从而和制动鼓紧贴使制动的转动件减速和停止，从而对汽车进行制动处理，通过通风槽可以在汽车行驶时使空气进入该制动器总成内部，对该制动器总成内部零件进行降温处理，从而防止该制动器总成由于高温导致零件磨损程度加剧，从而影响该制动器总成的制动性能。

8、作为优选，连接组件包括有固定块和连接杆；底板的下方设置有固定块，固定块的下方设置有连接杆，在使用时，通过底板对固定块的位置进行固定处理，通过固定块对连接杆的位置进行固定处理。

9、作为优选，降噪组件包括有连接弹簧和金属球；连接杆的外侧设置有连接弹簧，连接弹簧的一端设置有金属球，在使用时，通过连接杆对连接弹簧的位置进行固定处理，通过连接弹簧将该制动器总成振动时产生的动能传递给金属球，通过金属球的振动幅度远小于制动器总成的振动，从而减少产生的噪音，对该制动器总成进行降噪处理。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、相较于传统的制动器总成在使用时，通过刹车片与制动盘的摩擦产生摩擦力来减速车辆，但传统的制动器总成由于缺降噪结构，摩擦的过程中制动器总成会由于摩擦产生振动，从而产生噪音影响驾驶，该制动器总成通过使用在制动器下方使用球形阻尼结构将制动器振动产生的动能传递给阻尼结构，并通过阻尼结构减少振动幅度，从而减少产生的噪音，对该制动器总成进行降噪处理；

12、2、通过底板对固定块的位置进行固定处理，通过固定块对连接杆的位置进行固定处理，通过连接杆对连接弹簧的位置进行固定处理，通过连接弹簧将该制动器总成振动时产生的动能传递给金属球，通过金属球的振动幅度远小于制动器总成的振动，从而减少产生的噪音，对该制动器总成进行降噪处理；

13、3、通过通风槽可以在汽车行驶时使空气进入该制动器总成内部，对该制动器总成内部零件进行降温处理，从而防止该制动器总成由于高温导致零件磨损程度加剧，从而影响该制动器总成的制动性能。

技术特征：

1.一种设有降噪结构的制动器总成，包括有底板（1）；其特征在于：还包括有驱动组件（2）、制动组件（3）、回位组件（4）、功能组件（5）、连接组件（6）和降噪组件（7）；底板（1）的一侧设置有具有驱动作用的驱动组件（2），底板（1）的一侧设置有具有制动作用的制动组件（3），制动组件（3）的一侧设置有具有回位作用的回位组件（4），底板（1）的侧面设置有功能组件（5），底板（1）的下方设置有具有连接作用的连接组件（6），连接组件（6）的外侧设置有具有降噪作用的降噪组件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：驱动组件（2）包括有制动油缸（201）和制动活塞（202）；底板（1）的一侧设置有制动油缸（201），制动油缸（201）的内侧设置有制动活塞（202）。

3.根据权利要求1所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：制动组件（3）包括有限位杆（301）、制动蹄（302）和摩擦片（303）；底板（1）的一侧设置有限位杆（301），限位杆（301）的外侧设置有制动蹄（302），制动蹄（302）和限位杆（301）转动连接，制动蹄（302）的一侧设置有摩擦片（303）。

4.根据权利要求3所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：回位组件（4）包括有连接块（401）和复位弹簧（402）；制动蹄（302）的一侧设置有连接块（401），连接块（401）的一侧设置有复位弹簧（402）。

5.根据权利要求1所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：功能组件（5）包括有制动鼓（501）和通风槽（502）；底板（1）的一侧设置有制动鼓（501），制动鼓（501）的一侧开设有通风槽（502）。

6.根据权利要求1所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：连接组件（6）包括有固定块（601）和连接杆（602）；底板（1）的下方设置有固定块（601），固定块（601）的下方设置有连接杆（602）。

7.根据权利要求6所述的一种设有降噪结构的制动器总成，其特征在于：降噪组件（7）包括有连接弹簧（701）和金属球（702）；连接杆（602）的外侧设置有连接弹簧（701），连接弹簧（701）的一端设置有金属球（702）。

技术总结本技术涉及制动器技术领域，尤其涉及一种设有降噪结构的制动器总成；技术问题：传统的制动器总成通过刹车片与制动盘的摩擦产生摩擦力来减速车辆，但传统的制动器总成由于缺降噪结构，摩擦的过程中制动器总成会由于摩擦产生振动，从而产生噪音影响驾驶；技术方案：一种设有降噪结构的制动器总成，包括有底板、驱动组件、制动组件、回位组件、功能组件、连接组件和降噪组件；本技术相较于传统的制动器总成摩擦的过程中会产生振动，从而产生噪音影响驾驶，该制动器总成通过使用在制动器下方使用球形阻尼结构将制动器振动产生的动能传递给阻尼结构，并通过阻尼结构减少振动幅度，从而减少产生的噪音，对该制动器总成进行降噪处理。技术研发人员：邹文江,陈金,朱金义,张建栋受保护的技术使用者：江苏荣圣汽车零部件有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/25