一种汽车空调压缩机密封垫的制作方法

本技术属于汽车，特别是涉及一种汽车空调压缩机密封垫。

背景技术：

1、随着社会科技的不断发展，对汽车行业有着推进作用，使得生产出来的汽车性能更加完善，比如：在汽车内部安置空调，使得汽车内部实现冬暖夏凉，有效提升人们乘坐汽车时的舒适性，而压缩机是组成汽车空调不可或缺的部件，压缩机主要起到压缩驱动制冷剂的作用，且在压缩机上配置相应的密封垫，有利于提升压缩机的密封性能，有效防止制冷剂外泄，有利于保证汽车空调的正常运行。

2、经检索，在专利公告号为cn219197577u的专利文献中公开了一种汽车空调压缩机密封垫，属于汽车空调压缩机技术领域，包括一号垫片、二号垫片、密封垫主体、减震筒和固定螺丝，密封垫主体置于一号垫片和二号垫片的间隙处。其在密封垫受到震动挤压时，一号垫片和二号垫片能够对密封垫主体进行防磨损保护，密封垫主体能够伸缩减少震动，且连接筒可在减震筒的内壁滑动挤压二号减震弹簧，且可带动限位块在限位筒的内部滑动挤压一号减震弹簧，一号减震弹簧和二号减震弹簧能够在张拉伸缩过程中减少震动且能够对密封垫主体提供支撑，减少受压磨损，提高使用寿命，相较与现有的汽车空调压缩机密封垫结构来说具有更长的缓冲宽度，提高密封垫的减震效果。

3、但它在实际使用中仍存在以下弊端：

4、1、现有的汽车空调压缩机密封垫，在组装过程中，在密封垫主体上设置有多个减震组件，且通过固定螺丝将减震组件上侧与一号垫片固定连接，通过固定螺丝将减震组件上侧与二号垫片固定连接，使得一号垫片和二号垫片固定连接在密封垫主体两侧，但由于减震组件数量多，会使用到数量较多的固定螺丝，会增加工作人员组装现有的汽车空调压缩机密封垫时的工作步骤，会增加现有的汽车空调压缩机密封垫在组装时所花费的时间，会降低现有的汽车空调压缩机密封垫的组装效率；

5、2、现有的汽车空调压缩机密封垫，在使用过程中，通过设置的多个减震组件对密封垫主体边缘部进行支撑减震，对密封垫主体边缘部起到良好的保护效果，但对密封垫主体中心部位的支撑减震效果欠佳，甚至会造成密封垫主体中部部位凹陷，会影响密封垫主体的正常使用，而且会降低密封垫主体的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机密封垫，解决了现有的汽车空调压缩机密封垫的组装效率低，以及支撑减震效果不佳的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车空调压缩机密封垫，包括环形密封垫，环形密封垫上侧设置有上垫片，环形密封垫下侧设置有下垫片，上垫片下侧呈环形阵列连接有上t型橡胶插块，上t型橡胶插块与环形密封垫上侧呈环形阵列开设的t型插槽插接，下垫片上侧呈环形阵列连接有下t型橡胶插块，下t型橡胶插块与环形密封垫下侧呈环形阵列开设的t型插槽插接；环形密封垫内部套设有支撑组件，支撑组件包含有连接在上垫片下侧中部的柱台，支撑组件还包含有连接在下垫片上侧中部的空心筒，柱台外侧套接的外复位弹簧下侧与空心筒上侧接触，空心筒内部套接的内复位弹簧上侧与柱台下侧抵接，柱台下侧与空心筒上侧套设。

4、进一步地，环形密封垫上呈环形阵列开设有通孔，通孔两端分别与t型插槽插接。

5、进一步地，上t型橡胶插块下侧连接有实心轴，下t型橡胶插块上侧连接有空心轴，空心轴内部上侧与实心轴下侧插接。

6、进一步地，实心轴外侧套接的外减震弹簧下侧与空心轴上侧接触，空心轴内部套接的内减震弹簧上侧与实心轴下侧接触。

7、进一步地，实心轴和空心轴均与通孔插接。

8、进一步地，环形密封垫上侧呈环形阵列开设有螺纹孔，上垫片上侧呈环形阵列开设有螺纹孔，下垫片上侧呈环形阵列开设有螺纹孔。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、1、本实用新型通过设置上t型橡胶插块、下t型橡胶插块和t型插槽，有效简化上垫片与环形密封垫之间的拆装步骤，同样地，有效简化下垫片与环形密封垫之间的拆装步骤，有效降低工作人员拆装下垫片、上垫片和环形密封垫时的工作量，且有利于提升该汽车空调压缩机密封垫的组装效率。

11、2、本实用新型通过设置支撑组件，对该汽车空调压缩机密封垫的中部进行支撑减震，有利于使得该汽车空调压缩机密封垫中部因受外力影响的凹陷部位，通过支撑组件的工作复位，降低该汽车空调压缩机密封垫的受损程度，有效提升该汽车空调压缩机密封垫的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车空调压缩机密封垫，包括环形密封垫(4)，所述环形密封垫(4)上侧设置有上垫片(2)，所述环形密封垫(4)下侧设置有下垫片(3)，其特征在于：所述上垫片(2)下侧呈环形阵列连接有上t型橡胶插块(21)，所述上t型橡胶插块(21)与环形密封垫(4)上侧呈环形阵列开设的t型插槽(41)插接，所述下垫片(3)上侧呈环形阵列连接有下t型橡胶插块(31)，所述下t型橡胶插块(31)与环形密封垫(4)下侧呈环形阵列开设的t型插槽(41)插接；

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于：所述环形密封垫(4)上呈环形阵列开设有通孔(42)，所述通孔(42)两端分别与t型插槽(41)插接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于：所述上t型橡胶插块(21)下侧连接有实心轴(211)，所述下t型橡胶插块(31)上侧连接有空心轴(311)，所述空心轴(311)内部上侧与实心轴(211)下侧插接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于：所述实心轴(211)外侧套接的外减震弹簧(212)下侧与空心轴(311)上侧接触，所述空心轴(311)内部套接的内减震弹簧(312)上侧与实心轴(211)下侧接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于：所述实心轴(211)和空心轴(311)均与通孔(42)插接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于：所述环形密封垫(4)上侧呈环形阵列开设有螺纹孔(43)，所述上垫片(2)上侧呈环形阵列开设有螺纹孔(43)，所述下垫片(3)上侧呈环形阵列开设有螺纹孔(43)。

技术总结本技术公开了一种汽车空调压缩机密封垫，涉及汽车技术领域。本技术包括环形密封垫，环形密封垫上侧设置有上垫片，环形密封垫下侧设置有下垫片，上垫片下侧呈环形阵列连接有上T型橡胶插块，上T型橡胶插块与环形密封垫上侧呈环形阵列开设的T型插槽插接，下垫片上侧呈环形阵列连接有下T型橡胶插块，下T型橡胶插块与环形密封垫下侧呈环形阵列开设的T型插槽插接；环形密封垫内部套设有支撑组件。本技术有效简化上垫片、下垫片和环形密封垫的组装步骤，有利于加快该汽车空调压缩机密封垫的组装效率，以及有效降低该汽车空调压缩机密封垫因外力影响的受损程度，有利于提升该汽车空调压缩机密封垫的使用寿命。技术研发人员：董荣镛,董巍,于深华受保护的技术使用者：上海艾勃宏精工机械有限公司技术研发日：20240220技术公布日：2024/7/25