一种航空产品注油试验台液压系统的制作方法

本技术涉及航空器材领域，具体而言，涉及一种航空产品注油试验台液压系统。

背景技术：

1、作动器是用于移动或控制一种装置或系统的马达，通常分为电驱动、液压驱动或气压驱动，液压驱动的作动器是一种能把来自液压源的液压能转换为机械能的液压执行机构，作动器在加工完成后需要对其油缸进行注油，现有的液压驱动的作动器均是通过油泵直接将油液充入，并没有一个专门的用于对作动器进行自动注油的液压系统，需要人工时刻关注并控制注油过程，注油的整个过程耗时耗力，注油的质量也无保证。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航空产品注油试验台液压系统，其能够完成作动器的注油、换油和排油的过程，并且全程由液压系统自动完成，能够保证作动器注油的质量，并且注油全过程在3min内完成，大大缩短了注油的时间。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种航空产品注油试验台液压系统，包括动力源、单向阀、三位四通换向阀、第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀和气压源；所述动力源的输出端连接所述单向阀、所述单向阀连接所述三位四通换向阀的p口，所述三位四通换向阀的a口、b口和t口分别连接产品的无杆腔、第一二位三通换向阀的p口和第三二位三通换向阀的a口；

4、所述第一二位三通换向阀的o口和a口分别连接所述气压源和所述第二二位三通换向阀的p口，所述第二二位三通换向阀的o口和a口分别连接废油箱和产品的有杆腔；

5、所述第三二位三通换向阀的p口和o口分别连接所述动力源的回油端和废油箱。

6、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口连接在所述动力源连接所述单向阀的通路上，所述第一溢流阀的出油口连接所述动力源的回油端。

7、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第二溢流阀和二位二通阀，所述第二溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述动力源的输出端、动力源的回油端和所述二位二通阀，所述二位二通阀的另一接口连接所述动力源的回油端。

8、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括蓄能器，所述蓄能器连接在所述单向阀连接所述三位四通换向阀的通路上。

9、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第一高压过滤器和颗粒分析仪，所述第一高压过滤器设置在所述单向阀连接所述动力源的通路上，所述颗粒分析仪设置在所述单向阀连接所述三位四通换向阀的通路上。

10、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括风冷器和第二高压过滤器，所述风冷器和所述第二高压过滤器串联在所述第三二位三通换向阀的p口连接所述动力源的回油端的通路上。

11、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括设置在所述第二二位三通换向阀连接废油箱的通路上的排油计量器和第四二位三通换向阀；

12、所述排油计量器连接所述第四二位三通换向阀的a口，所述第四二位三通换向阀的p口和o口分别连接压力计和废油箱。

13、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括设置在所述气压源连接所述第一二位三通换向阀通路上的第一气路溢流阀和第五二位三通换向阀；所述第五二位三通换向阀的p口、o口和a口分别连接所述第一二位三通换向阀的o口、消音器和所述第一气路溢流阀的一端，所述第一气路溢流阀的另一端连接所述气压源。

14、在可选的实施方式中，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第二气路溢流阀和第六二位三通换向阀，所述第二气路溢流阀的一端连接所述气压源，另一端连接所述第六二位三通换向阀的p口，所述第六二位三通换向阀的o口和a口分别连接消音器和蓄压器的气口。

15、在可选的实施方式中，所述动力源包括油箱、液压泵、吸油过滤器、空气滤清器、液位温度计、温度变送器和控制继电器，所述液压泵的一端连接设置在所述油箱内部的所述吸油过滤器，另一端连接所述单向阀，所述空气滤清器、所述液位温度计、所述温度变送器和所述控制继电器均设置在所述油箱上。

16、本实用新型实施例的有益效果是：

17、本实用新型提供一种航空产品注油试验台液压系统，包括动力源、单向阀、三位四通换向阀、第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀和气压源；动力源的输出端连接单向阀、单向阀连接三位四通换向阀的p口，三位四通换向阀的a口、b口和t口分别连接产品的无杆腔、第一二位三通换向阀的p口和第三二位三通换向阀的a口；第一二位三通换向阀的o口和a口分别连接气压源和第二二位三通换向阀的p口，第二二位三通换向阀的o口和a口分别连接废油箱和产品的有杆腔；第三二位三通换向阀的p口和o口分别连接动力源的回油端和废油箱。

18、本实用新型中，作动器产品注油工艺要求：将作动器产品有杆腔注满新油，然后排出指定量，将活塞杆缩回到位，最后满足作动器产品含油质量不超限；首先将作动器产品的无杆腔和有杆腔与液压系统指定接口进行对号连接，然后对作用器进行换油、排油和缩回；作动器换油：新油由动力源输入液压系统，然后通过三位四通换向阀切换，经过第一二位三通换向阀和第二二位三通换向阀分别将作动器的无杆腔、有杆腔中的脏油经第三二位三通换向阀排至废油箱；如此往复3～5次后，此时作动器产品的有杆腔为满油；作动器排油：新油由动力源输入液压系统，经三位四通换向阀换向供油至作动器无杆腔，将作动器有杆腔中的油经第二二位三通换向阀换向排入废油箱中，排油的量经过测量达到产品所指定的排出量时，即刻关断三位四通换向阀和第二二位三通换向阀；作动器缩回：由气压源经第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀供气至作动器有杆腔，三位四通换向阀处于无杆腔回油状态，将作动器活塞杆缩回到位，此时将动力源卸压，有杆腔通过第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀与大气相通，至此产品注油完成。

技术特征：

1.一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，包括动力源、单向阀、三位四通换向阀、第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀和气压源；所述动力源的输出端连接所述单向阀、所述单向阀连接所述三位四通换向阀的p口，所述三位四通换向阀的a口、b口和t口分别连接产品的无杆腔、第一二位三通换向阀的p口和第三二位三通换向阀的a口；

2.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口连接在所述动力源连接所述单向阀的通路上，所述第一溢流阀的出油口连接所述动力源的回油端。

3.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第二溢流阀和二位二通阀，所述第二溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述动力源的输出端、动力源的回油端和所述二位二通阀，所述二位二通阀的另一接口连接所述动力源的回油端。

4.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括蓄能器，所述蓄能器连接在所述单向阀连接所述三位四通换向阀的通路上。

5.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第一高压过滤器和颗粒分析仪，所述第一高压过滤器设置在所述单向阀连接所述动力源的通路上，所述颗粒分析仪设置在所述单向阀连接所述三位四通换向阀的通路上。

6.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括风冷器和第二高压过滤器，所述风冷器和所述第二高压过滤器串联在所述第三二位三通换向阀的p口连接所述动力源的回油端的通路上。

7.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括设置在所述第二二位三通换向阀连接废油箱的通路上的排油计量器和第四二位三通换向阀；

8.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括设置在所述气压源连接所述第一二位三通换向阀通路上的第一气路溢流阀和第五二位三通换向阀；所述第五二位三通换向阀的p口、o口和a口分别连接所述第一二位三通换向阀的o口、消音器和所述第一气路溢流阀的一端，所述第一气路溢流阀的另一端连接所述气压源。

9.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述航空产品注油试验台液压系统还包括第二气路溢流阀和第六二位三通换向阀，所述第二气路溢流阀的一端连接所述气压源，另一端连接所述第六二位三通换向阀的p口，所述第六二位三通换向阀的o口和a口分别连接消音器和蓄压器的气口。

10.根据权利要求1所述的一种航空产品注油试验台液压系统，其特征在于，所述动力源包括油箱、液压泵、吸油过滤器、空气滤清器、液位温度计、温度变送器和控制继电器，所述液压泵的一端连接设置在所述油箱内部的所述吸油过滤器，另一端连接所述单向阀，所述空气滤清器、所述液位温度计、所述温度变送器和所述控制继电器均设置在所述油箱上。

技术总结本技术提供一种航空产品注油试验台液压系统，涉及航空器材领域，包括动力源、单向阀、三位四通换向阀、第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀和气压源。本技术其能够完成作动器的注油、换油和排油的过程，并且全程由液压系统自动完成，能够保证作动器注油的质量，并且注油全过程在3min内完成，大大缩短了注油的时间。技术研发人员：龚洪金,杨章和,孙自杰,黎健君,杨雄受保护的技术使用者：成都博瑞精信科技有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/23