一种压缩机、空调系统及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种压缩机、空调系统及汽车。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展，各个汽车厂渐渐开始汽车纯电化，但市面上还是有大量的油混动车型、插电混动车型和增程式车型等混合动力车型，这些车型除了具有电池和电动机外，还保留常规燃油车的发动机，其中，电池为发动机的启动和电动机的持续运行提供电量。除此之外，这些车型中的空调系统还具有压缩机，为了方便驱动压缩机，这些车型通常是配备额外的电机，由该电机直接驱动压缩机。但是这些车型的电池容量并不大，当压缩机需要高转速运行时，驱动其运行的电机也需要高转速运行，由于电机的运行需要使用高压的三相交流电，这将大大消耗电池的电量，最终导致整车续航里程减少。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有的压缩机存在过多消耗电池电量的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种压缩机，包括压缩机主体和压缩机输入轴，还包括压缩机传动轮、连接件和电磁体，所述压缩机输入轴的一端伸出所述压缩机主体，所述压缩机传动轮活动套设于所述压缩机输入轴伸出所述压缩机主体的部分，所述连接件设置于所述压缩机输入轴上，所述连接件用于与所述压缩机输入轴同步转动，所述电磁体安装于所述压缩机主体上，所述电磁体用于在通电下产生磁力，以使所述连接件的至少部分与所述压缩机传动轮吸合在一起。

3、本实用新型提供的一种压缩机，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：

4、该压缩机可以应用于具有发动机的混合动力车型中。压缩机主体除了可以通过配备的电机进行驱动之外，当压缩机主体需要高速运行时，还可以通过混合动力车型中的发动机进行驱动。具体而言，发动机的输出端可以驱动连接有发动机传动轮，发动机传动轮可以与该压缩机的压缩机传动轮传动连接，当需要通过发动机驱动该压缩机主体运行时，可以先给电磁体通电，进而通电下的电磁体能够产生磁力，该磁力可以使连接件的至少部分与压缩机传动轮吸合在一起。之后可以启动发动机，发动机启动并运行后就会通过发动机传动轮带动压缩机传动轮转动，压缩机传动轮与连接件的部分吸合时通过两者之间的摩擦力，就可以实现转动的压缩机传动轮带动连接件转动，由于连接件是与压缩机输入轴同步转动的，进而连接件的转动就会带动压缩机输入轴转动，最终实现压缩机主体运行。在发动机驱动压缩机主体运行的过程中，只需要给发动机初始启动阶段供入电流即可，发动机运行后几乎不再耗电，同时，电磁体可以是线圈，其仅仅需要保持低压电(例如12v)的供入即可，相比由电机驱动压缩机主体高速运行而言，可以大大减少耗电量，利于增加汽车的续航里程。

5、进一步地，所述连接件包括盘状结构，且所述盘状结构的内圈套设于所述压缩机输入轴上，且所述盘状结构的内圈与所述压缩机输入轴键连接；所述盘状结构用于在所述磁力的驱动下沿所述压缩机输入轴的轴向移动。

6、进一步地，所述连接件包括盘状结构，所述盘状结构的内圈固定套设于所述压缩机输入轴上，所述盘状结构的边缘部分用于在所述磁力的驱动下变形以与所述压缩机传动轮吸合在一起。

7、进一步地，所述电磁体包括环状结构和线圈，所述环状结构的轴向一端与所述压缩机主体的外侧连接，所述环状结构套设于所述压缩机输入轴，所述线圈绕设于所述环状结构上。

8、进一步地，所述压缩机传动轮位于所述连接件与所述环状结构之间，所述压缩机传动轮朝向所述环状结构的一端设置有环形凹槽，所述环状结构远离所述压缩机主体的一端伸入所述环形凹槽中。

9、进一步地，所述压缩机还包括电机，所述电机包括转子和定子，所述转子和所述定子分别位于所述压缩机主体内，所述转子套设于所述压缩机输入轴并与所述压缩机输入轴固定连接，所述定子套设于所述转子并与所述压缩机主体连接。

10、进一步地，所述压缩机还包括控制器和三相插电件，所述控制器设置于所述压缩机主体外侧，所述控制器与所述定子电连接；所述三相插电件内嵌于所述控制器处。

11、本实用新型还提供一种空调系统，包括如前所述的压缩机。

12、由于所述空调系统的技术改进和技术效果与所述压缩机一样，因此不再对所述压缩机进行赘述。

13、本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的压缩机，或者，包括如前所述的空调系统。

14、进一步地，所述汽车还包括发动机、发动机传动轮和传动件，所述发动机的输出端与所述发动机传动轮驱动连接，所述发动机传动轮通过所述传动件与所述压缩机的压缩机传动轮传动连接。

15、由于所述汽车的技术改进和技术效果与所述压缩机或所述空调系统一样，因此不再对所述汽车进行赘述。

技术特征：

1.一种压缩机，包括压缩机主体(1)和压缩机输入轴(2)，其特征在于，还包括压缩机传动轮(3)、连接件(4)和电磁体(5)，所述压缩机输入轴(2)的一端伸出所述压缩机主体(1)，所述压缩机传动轮(3)活动套设于所述压缩机输入轴(2)伸出所述压缩机主体(1)的部分，所述连接件(4)设置于所述压缩机输入轴(2)上，所述连接件(4)用于与所述压缩机输入轴(2)同步转动，所述电磁体(5)安装于所述压缩机主体(1)上，所述电磁体(5)用于在通电下产生磁力，以使所述连接件(4)的至少部分与所述压缩机传动轮(3)吸合在一起。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述连接件(4)包括盘状结构，所述盘状结构的内圈套设于所述压缩机输入轴(2)上，且所述盘状结构的内圈与所述压缩机输入轴(2)键连接；所述盘状结构用于在所述磁力的驱动下沿所述压缩机输入轴(2)的轴向移动。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述连接件(4)包括盘状结构，所述盘状结构的内圈固定套设于所述压缩机输入轴(2)上，所述盘状结构的边缘部分用于在所述磁力的驱动下发生变形以与所述压缩机传动轮(3)吸合在一起。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述电磁体(5)包括环状结构和线圈，所述环状结构的轴向一端与所述压缩机主体(1)的外侧连接，所述环状结构套设于所述压缩机输入轴(2)，所述线圈绕设所述环状结构上。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机传动轮(3)位于所述连接件和所述环状结构之间，所述压缩机传动轮(3)朝向所述环状结构的一端设置有环形凹槽(31)，所述环状结构远离所述压缩机主体(1)的一端伸入所述环形凹槽(31)中。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括电机，所述电机包括转子(61)和定子(62)，所述转子(61)和所述定子(62)分别位于所述压缩机主体(1)内，所述转子(61)套设于所述压缩机输入轴(2)并与所述压缩机输入轴(2)固定连接，所述定子(62)套设于所述转子(61)并与所述压缩机主体(1)连接。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，还包括控制器(7)和三相插电件(8)，所述控制器(7)设置于所述压缩机主体(1)的外侧，所述控制器(7)与所述定子(62)电连接；所述三相插电件(8)内嵌于所述控制器(7)处。

8.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的压缩机。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的压缩机，或者，包括如权利要求8所述的空调系统。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括发动机、发动机传动轮和传动件，所述发动机的输出端与所述发动机传动轮驱动连接，所述发动机传动轮通过所述传动件与所述压缩机的压缩机传动轮(3)传动连接。

技术总结本技术提供了一种压缩机、空调系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域。压缩机包括压缩机主体和压缩机输入轴，还包括压缩机传动轮、连接件和电磁体，所述压缩机输入轴的一端伸出所述压缩机主体，所述压缩机传动轮活动套设于所述压缩机输入轴伸出所述压缩机主体的部分，所述连接件设置于所述压缩机输入轴上，所述连接件用于与压缩机输入轴同步转动，所述电磁体安装于所述压缩机主体上，所述电磁体用于在通电下产生磁力，以使所述连接件的至少部分与所述传动轮吸合在一起。该压缩机主体既可以由电机驱动运行，也可以由发动机驱动运行，利于减小耗电量，提高整车续航里程。技术研发人员：单林章,熊权,姚君韦,刘东受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/26