一种蓄能器固定装置及重型矿车的制作方法

本技术涉及一种重型矿车蓄能器固定装置，属于矿山机械领域。

背景技术：

1、重型矿车液压系统中常配置有蓄能器，为整车存储能量作紧急动力使用或吸收和缓冲液压冲击。该蓄能器体积较大，质量较重，且重心较高。矿区路面崎岖不平，车辆运行过程中时常伴有颠簸，蓄能器产生晃动，蓄能器固定装置易开裂损坏。

技术实现思路

1、根据现有技术的不足，本实用新型一种重型矿车蓄能器固定装置，具有结构简单、安装稳固、耐使用的优点。

2、本实用新型按以下技术方案实现：

3、第一方面，本实用新型公开了一种蓄能器固定装置，其特征在于，包括：

4、蓄能器支座，安装在车架上；

5、蓄能器底座，安装在所述蓄能器支座的底部，用于轴向支撑蓄能器；

6、蓄能器紧固部件，安装在所述蓄能器支座的侧部，用于径向固定蓄能器。

7、在一些实施例中，所述蓄能器支座与车架相连后构成一个箱型结构。

8、在一些实施例中，所述蓄能器支座包括：

9、安装板，为一个开有安装孔的平板，用于安装所述蓄能器底座和蓄能器紧固部件；

10、焊板组件，用于将所述安装板固定在所述车架上。

11、在一些实施例中，所述焊板组件包括上焊板、中焊板和下焊板；所述上焊板、中焊板和下焊板均为一个带有塞焊孔的折弯板，通过塞焊焊接在车架上；所述安装板与下焊板、中焊板在未有塞焊孔端通过角焊缝焊接固定连接，所述安装板与上焊板在未有塞焊孔端通过单v焊缝固定连接。

12、在一些实施例中，所述上焊板与中焊板之间设置有一对c型筋板i，中焊板与下焊板之间设置有一对c型筋板ii，下焊板下端设置有一对f型筋板。

13、在一些实施例中，所述上焊板、中焊板、下焊板与车架的焊塞缝均远离车架主焊缝。

14、在一些实施例中，所述安装板的底部设有u型槽口，其包裹在车架的横梁上，并采用角焊进行周圈焊接。

15、在一些实施例中，所述蓄能器底座包括：

16、底板，为一个折弯板，其垂直部设置有安装孔，通过标准件与蓄能器支座相连，其水平部设有大圆孔，蓄能器底部坐落在所述大圆孔中；

17、筋板，为一个u型件，其沿着底板的水平部的边沿布置，且与底板的水平部垂直连接。

18、在一些实施例中，所述底板的大圆孔中安装有减震垫，减震垫与蓄能器紧密贴合，蓄能器底部与减震垫紧密贴合。

19、在一些实施例中，所述蓄能器紧固部件包括：

20、蓄能器卡箍，包括卡箍座和箍子i，卡箍座为一个折弯板，一侧设置有安装孔，通过标准件与蓄能器支座相连，另一侧设计为半圆弧结构；箍子i为一个半圆弧折弯件，其外侧与卡箍座的半圆弧结构焊接固定；

21、蓄能器抱箍，包括箍子ii，其为一个半圆弧折弯件，与箍子i通过标准件安装成一个内圈为圆形的紧固件。

22、在一些实施例中，所述箍子i和箍子ii的内侧均粘贴有橡胶垫。

23、在一些实施例中，所述蓄能器紧固部件的数量为至少两个，其中一个位于蓄能器自下往上的四分之一处，另一个位于蓄能器的二分之一以上处。

24、第二方面，本实用新型公开了一种重型矿车，包括车架，在所述车架上安装有上述的蓄能器固定装置。

25、与现有技术相比，本实用新型有益效果：

26、蓄能器支座与车架构成的整体外形近似形成一个封闭箱型结构，提高了蓄能器支座的强度，且蓄能器支座塞焊缝远离车架主焊缝，降低了车架主焊缝焊趾因部件焊缝影响而被撕裂的风险；蓄能器卡箍和蓄能器抱箍在安装位置上采取蓄能器四分之一处与二分之一以上位置的方式，即稳定了蓄能器底部，又紧固了蓄能器上端，避免因车辆颠簸，蓄能器重心过高，内外晃动，拉扯蓄能器支座而导致其变形开裂。此蓄能器固定装置具有结构简单、安装稳固、耐使用的优点。

技术特征：

1.一种蓄能器固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于，所述蓄能器支座包括：

4.根据权利要求3所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

6.根据权利要求4所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

7.根据权利要求3所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于，所述蓄能器底座包括：

9.根据权利要求8所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于，所述蓄能器紧固部件包括：

11.根据权利要求10所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

12.根据权利要求1所述的一种蓄能器固定装置，其特征在于：

13.一种重型矿车，包括车架，其特征在于：

技术总结本技术公开了一种蓄能器固定装置及重型矿车，包括蓄能器支座、蓄能器卡箍、蓄能器底座、蓄能器抱箍；蓄能器支座与车架构成的整体外形近似形成一个封闭箱型结构，提高了蓄能器支座的强度，且蓄能器支座塞焊缝远离车架主焊缝，降低了车架主焊缝焊趾因部件焊缝影响而被撕裂的风险；蓄能器卡箍和蓄能器抱箍在安装位置上采取蓄能器四分之一处与二分之一以上位置的方式，即稳定了蓄能器底部，又紧固了蓄能器上端，避免因车辆颠簸，蓄能器重心过高，内外晃动，拉扯蓄能器支座而导致其变形开裂。此蓄能器固定装置具有结构简单、安装稳固、耐使用的优点。技术研发人员：张秀梅,张端燎,王健,杨旭辉,吕捷,任立圣,宁冉受保护的技术使用者：徐州徐工矿业机械有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/26