一种传动稳定的齿条缸的制作方法

本技术涉及液压缸，特别涉及一种传动稳定的齿条缸。

背景技术：

1、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；做直线往复运动的液压缸的工作原理是：利用两个单向阀，当液压缸走到端点以后，单向阀下面与另一个进油管互通，油液转向另一个进油管，推动油缸。由于两个单向阀都是互通的，哪方面省力，油液就向哪个油管里去，直至两端的液压力平衡。

2、齿条缸是液压缸的一种，主要用于将旋转运动转化为直线运动或将直线运动转化为摆动运动。它由齿条和齿轮组成，由齿轮驱动齿条或齿条驱动齿轮。

3、齿条缸的主要作用包括：转化运动，齿条缸可以实现不同工作部件的运动转换，如将旋转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为摆动运动；传递力量，齿条缸通过转化运动，推动物体进行直线或摆动运动；定位精度，由于齿条缸的齿轮和齿条配合严密，可以实现较高的定位精度，使得工作部件可以精确停止在需要的位置。

4、齿条缸的应用非常广泛，在实际应用中常出现如下缺陷：其一、磨损导致寿命短，齿轮和齿条之间的摩擦会导致磨损，影响齿条缸的寿命，导致齿条缸的定位精度和运动平稳性受限，需要定期维护和更换；其二、安全性低，齿条缸的载荷能力除了受到齿条和齿轮的强度限制，还受结构设计的影响，现有的齿条缸可靠的安全保护措施较差，过载保护、防止失压欠缺，无法确保工作过程中的安全性；其三、传动不稳定，齿条缸在工作过程中需要保持稳定，现有技术齿条缸密封性较差，又由于工作环境的影响，密封件会受到磨损、老化等因素的影响，从而导致密封性能下降，引起泄漏，使得传动不稳定。

5、综上，市场亟需一种适合市场需求，耐用性好，使用寿命长，安全性好，运行稳定性高、精度高的齿条缸。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种结构简单，耐用性好，使用寿命长，安全性好，运行稳定性高、精度高的传动稳定的齿条缸。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种传动稳定的齿条缸，包括第一缸筒、第二缸筒、第一齿条、第二齿条、齿轮缸筒和齿轮，所述第一缸筒、第二缸筒形状相同，相对横向设置，第一齿条安装于第一缸筒内，第一齿条的左端设有贴合于第一缸筒内周的第一活塞，第一齿条的右端设有贴合于第一缸筒内周的第二活塞，在第一活塞和第二活塞的配合作用下，第一齿条可相对于第一缸筒向左或向右移动，第二齿条安装于第二缸筒内，第二齿条的左端设有贴合于第二缸筒内周的第三活塞，第二齿条的右端设有贴合于第二缸筒内周的第四活塞，在第三活塞和第四活塞的配合作用下，第二齿条可相对于第二缸筒向左或向右移动；所述齿轮缸筒环接于第一缸筒和第二缸筒中部的外周，并与第一缸筒和第二缸筒的内周相连通，齿轮缸筒的中部设有所述齿轮，齿轮的上下两端分别与第一齿条和第二齿条相啮合，第一齿条和第二齿条相互配合带动齿轮顺时针或逆时针转动，所述齿轮与外部待摆动部件相连接，带动外部待摆动部件相对于齿轮缸筒进行摆动。

3、作为对本实用新型的进一步阐述：

4、优选地，还包括第一油孔和第二油孔，第一油孔和第二油孔直径相同，第一油孔包括两个，分别设置于第一缸筒的左端末侧和第二缸筒的右端末侧，两个第一油孔通过外部油管相连通，第二油孔也包括两个，分别设置于第一缸筒的右端末侧和第二缸筒的左端末侧，两个第二油孔也通过外部油管相连通，第一油孔和第二油孔均分别与第一缸筒和第二缸筒的内周相连通，用于动力油进出第一缸筒和第二缸筒，传动第一齿条和第二齿条分别相对于第一缸筒和第二缸筒向左或向右移动，以带动齿轮顺时针或逆时针转动。

5、优选地，所述第一齿条和第二齿条形状相同，第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞的形状也相同，第一活塞和第二活塞与第一缸筒的内周之间均设有密封装置，第三活塞和第四活塞与第二缸筒的内周之间也均设有所述密封装置。

6、优选地，所述密封装置包括活塞导向套和密封圈，所述活塞导向套远离第一齿条和第二齿条设置，所述密封圈为斯特封密封圈，相对于活塞导向套靠近第一齿条和第二齿条设置，活塞导向套和密封圈相互配合用于导向第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞，并防止第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞移动时动力油泄露至齿轮缸筒。

7、优选地，所述第一缸筒的左右两端分别设有第一缸底，第二缸筒的左右两端分别设有第二缸底，第一缸底的中部内周设有分别与第一活塞和第二活塞相匹配的第一缓冲垫，第二缸底的中部内周设有分别与第三活塞和第四活塞相匹配的第二缓冲垫，第一缓冲垫和第二缓冲垫相互配合用于防止第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞工作过程中发生损坏或撞破第一缸底和第二缸底。

8、优选地，所述第一缸筒和第二缸筒中部上下两端的左右两侧的外周均设有第一连接部，所述齿轮缸筒的外周设有与第一连接部相匹配的第二连接部，第一连接部和第二连接部相互配合通过紧固螺钉相连接，使得齿轮缸筒环接于第一缸筒和第二缸筒中部的外周，并与第一缸筒和第二缸筒的内周相连通。

9、优选地，所述齿轮中部齿轮缸筒的左端设有齿轮润滑油加注口，右端设有排气孔，所述齿轮润滑油加注口用于加注和更换齿轮缸筒内的齿轮润滑油，确保齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合的稳定性，所述排气孔用于排放齿轮缸筒内部产生的气体或压力，帮助齿轮缸筒内部保持气压平衡。

10、优选地，所述第一缸筒和第二缸筒的长度分别为1590.0mm～1620.0mm，第一缸筒和第二缸筒内周的直径分别为75.0mm～85.0mm，第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞的工作行程为250.0mm～280.0mm，齿轮顺时针或逆时针摆动角度为0゜～360.5゜,工作压力为13mpa～19mpa，试验压力为24mpa～30mpa。

11、本实用新型的有益效果是：

12、其一、本实用新型两个第一油孔通过外部油管相连通，两个第二油孔也通过外部油管相连通，第一油孔和第二油孔均分别与第一缸筒和第二缸筒的内周相连通，用于动力油进出第一缸筒和第二缸筒，传动第一齿条和第二齿条分别相对于第一缸筒和第二缸筒向左或向右移动，以带动齿轮顺时针或逆时针转动，本结构设计，使得动力油进出持续稳定，使得齿轮顺时针或逆时针转动精度高，运动平稳，稳定性高。

13、其二、本实用新型第一活塞和第二活塞与第一缸筒的内周之间均设有密封装置，第三活塞和第四活塞与第二缸筒的内周之间也均设有所述密封装置，活塞导向套和密封圈相互配合用于导向第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞，并防止第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞移动时动力油泄露至齿轮缸筒，防止使用过程中因密封性不好，从而导致动力油泄露，使得传动不稳定，结合第一缸底的中部内周设有分别与第一活塞和第二活塞相匹配的第一缓冲垫，第二缸底的中部内周设有分别与第三活塞和第四活塞相匹配的第二缓冲垫，防止第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞工作过程中发生损坏或撞破第一缸底和第二缸底，安全性更高，耐用性好。

14、其三、本实用新型活塞导向套和密封圈相互配合用于导向第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞，防止运行过程中磨损，齿轮中部齿轮缸筒的左端设有齿轮润滑油加注口，右端设有排气孔，所述齿轮润滑油加注口用于加注和更换齿轮缸筒内的齿轮润滑油，确保齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合的稳定性，所述排气孔用于排放齿轮缸筒内部产生的气体或压力，帮助齿轮缸筒内部保持气压平衡，克服现有技术中齿轮和齿条之间的摩擦会导致磨损，影响齿条缸的寿命，也克服了定位精度和运动平稳性受限的问题，整体上本实用新型结构简单，耐用性好，使用寿命长，安全性好，运行稳定性高、精度高，适合市场需求。