手动泵的制作方法

专利名称：手动泵的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种手动泵。 背景技术：专为铁路事故救援液压起复设备配套有液压泵站，该液压泵站配备有一台机动泵站，并以汽油机作该泵站动力。由于事故救援的时效性，要求设备具有绝对可靠性，因为避 免事故救援中一旦动力部分发生故障而中断作业，后果很严重。因此，以该手动泵作为设备 的备用泵站。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、性能可靠的手动泵。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的手动泵，包括泵体和压盖，摇臂中部铰 接在所述的压盖上，所述的摇臂两端分别设有压轮和摇把，在所述的泵体上设有处于所述 的摇臂的铰点两侧的第一柱塞泵和第二柱塞泵，所述的第一柱塞泵和第二柱塞泵的柱塞分 别设有弹簧且分别与所述的摇臂上两端的压轮对应接触传动，在所述的泵体上设有进油 道，所述的第一柱塞泵的进口通过第一进口单向阀与所述的进油道连通，所述的第二柱塞 泵的进口通过第二进口单向阀与所述的进油道连通，在所述的泵体上设有出油道，所述的 第一柱塞泵的出口通过第一单向阀与所述的出油道连通，所述的第二柱塞泵的出口通过第 二单向阀与所述的出油道连通。所述的第一进口单向阀和第二进口单向阀的结构是在柱塞泵的阀体与柱塞套之 间设有挡块，在所述的挡块与所述的进油道之间设有钢球。采用上述技术方案的手动泵，采用双柱塞整体结构形式，由两侧柱塞交替抬起、压 下产生高压油来满足系统工作。工作中，一般有两个操作。当一侧摇把上移，柱塞在弹簧的 作用下上升，柱塞下腔所形成的真空将油箱内液压油经进油管、进油道顶开单向阀的钢球 进入阀体，并穿过挡板上小孔进入柱塞下油腔，油泵完成进油；此时下压摇把，摇臂及安装 在其上面的压轮将柱塞压下，柱塞下腔油液一方面将进口单向阀关闭，同时顶开单向阀经 出油道进入工作机构，完成一次工作循环。因一侧柱塞下压泵油的同时，另一侧柱塞升起正 处于进油状态，为防止一侧排出压力油直接进入另一侧柱塞下腔，系统在出油道两侧安装 有单向阀，分别控制压力油窜入相对进油道。本实用新型专为铁路事故救援液压起复设备 的液压泵站配套作为备用泵站，避免事故救援中一旦动力部分发生故障而中断作业。综上所述，本实用新型是一种结构简单、性能可靠，专为铁路事故救援液压起复设 备的液压泵站配套作为备用泵站的手动泵。图1是本实用新型结构主视示意图；图2是本实用新型结构俯视示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，泵体18上设有压盖11，摇臂2中部通过第一销轴17铰接在压盖11上，摇臂2 —端设有第一摇把24并通过第二销轴4设有第一压轮3，摇臂2另一端设有 第二摇把1并通过第三销轴16设有第二压轮21，在泵体18上设有处于摇臂2的铰点两侧 的第一柱塞泵7和第二柱塞泵10，第一柱塞泵7和第二柱塞泵10的柱塞分别设有弹簧6， 第一柱塞泵7的第一柱塞5与摇臂2上的第一压轮3对应接触传动，第二柱塞泵10的第二 柱塞25与摇臂2上第二压轮21对应接触传动，在泵体18上设有进油道22，进油道22设有 进油接头15，第一柱塞泵7的进口通过第一进口单向阀与进油道22连通，第二柱塞泵10的 进口通过第二进口单向阀与进油道22连通，第一进口单向阀和第二进口单向阀的结构是 在柱塞泵的阀体9与柱塞套8之间设有挡块19，在挡块19与进油道22之间设有钢球20， 在泵体18上设有出油道23，出油道23设有出油接头13，第一柱塞泵7的出口通过第一单 向阀12与出油道23连通，第二柱塞泵10的出口通过第二单向阀14与出油道23连通。参见图1和图2，工作中，一般有两个操作。当第一摇把24上移，第一柱塞5在弹 簧6的作用下上升，第一柱塞5下腔所形成的真空将油箱内液压油经进油管、进油道22顶 开第一单向阀的钢球20进入阀体，并穿过挡板19上小孔进入柱塞下油腔，油泵完成进油； 此时下压第一摇把24，摇臂2及安装在其上面的第一压轮3将第一柱塞5压下，柱塞下腔 油液一方面将的第一进口单向阀的钢球20关闭进油道22，同时顶开第一单向阀12经出油 道23进入工作机构，完成一次工作循环。因第一柱塞5下压泵油的同时，另一侧的第二柱 塞25升起正处于进油状态，为防止一侧排出压力油直接进入另一侧柱塞下腔，系统在出油 道23两侧安装有单向阀，分别控制压力油窜入相对进油道。权利要求一种手动泵，包括泵体(18)和压盖(11)，其特征是摇臂(2)中部铰接在所述的压盖(11)上，所述的摇臂(2)两端分别设有压轮(3、21)和摇把(24、1)，在所述的泵体(18)上设有处于所述的摇臂(2)的铰点两侧的第一柱塞泵(7)和第二柱塞泵(10)，所述的第一柱塞泵(7)和第二柱塞泵(10)的柱塞分别设有弹簧(6)且分别与所述的摇臂(2)上两端的压轮(3、21)对应接触传动，在所述的泵体(18)上设有进油道(22)，所述的第一柱塞泵(7)的进口通过第一进口单向阀与所述的进油道(22)连通，所述的第二柱塞泵(10)的进口通过第二进口单向阀与所述的进油道(22)连通，在所述的泵体(18)上设有出油道(23)，所述的第一柱塞泵(7)的出口通过第一单向阀(12)与所述的出油道(23)连通，所述的第二柱塞泵(10)的出口通过第二单向阀(14)与所述的出油道(23)连通。2.根据权利要求1所述的手动泵，其特征是所述的第一进口单向阀和第二进口单向 阀的结构是在柱塞泵的阀体(9)与柱塞套(8)之间设有挡块(19)，在所述的挡块(19)与所 述的进油道(22)之间设有钢球(20)。专利摘要本实用新型公开了一种手动泵，摇臂(2)中部铰接在压盖(11)上，摇臂(2)两端分别设有压轮(3、21)和摇把(24、1)，在泵体(18)上设有处于摇臂(2)的铰点两侧的柱塞泵(7、10)，柱塞泵(7、10)的柱塞分别与摇臂(2)上两端的压轮(3、21)对应接触传动，在泵体(18)上设有进油道(22)，柱塞泵(7、10)的进口通过进口单向阀与进油道(22)连通，在泵体(18)上设有出油道(23)，柱塞泵(7、10)的出口通过单向阀与出油道(23)连通。本实用新型是一种结构简单、性能可靠，专为铁路事故救援液压起复设备的液压泵站配套作为备用泵站的手动泵。文档编号F04B9/14GK201568248SQ20092031900公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日发明者周学科, 常公平, 方康华, 牛月军, 王长辉, 蒋东根 申请人:湖南铁路联创技术发展中心