汽车散热风扇的制作方法

专利名称：汽车散热风扇的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种散热风扇，尤其涉及一种汽车散热风扇。背景技术：汽车散热风扇是用来冷却汽车冷凝器，目前，公知的汽车散热风扇的扇网是焊在扇热风扇架的架体上，加工费时费力，扇网被用力挤压容易出现脱网现象，扇网的周围边缘位置有可能碰到扇叶，且工作时阻风量大、噪声大；公知的汽车散热风扇的固定板为了有更坚固的结构，只是增加固定板的厚度，材料耗用量大。为了克服上述缺陷，我们研制了一种改进的汽车散热风扇。发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车散热风扇，有效解决汽车散热风扇的扇网是焊在扇热风扇架的架体上导致的加工费时费力，扇网被用力挤压容易出现脱网现象，扇网的周围边缘位置有可能碰到扇叶，且工作时阻风量大、噪声大的问题；有效解决汽车散热风扇的固定板为了有更坚固的结构，增加固定板的厚度所导致的材料耗用量大的问题。本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案为:一种汽车散热风扇，包括电机1、扇叶2、散热风扇架3,所述扇叶2与电机I的轴连接，所述电机I固定在散热风扇架3上，所述散热风扇架3包括架体4、固定板5、扇网6，其特征在于:所述架体4与扇网6是一个整体结构。所述的固定板5的连接面上设有一个以上凹槽7。所述的固定板5的转角处各设有一个以上凹口 8。所述的扇网6是蜘蛛网状的扇网。本实用新型的有益效果是:本实用新型采用了上述的技术方案，该汽车散热风扇的架体与扇网是一个整体结构，扇网稳固，工作噪声小；固定板的连接面上的凹槽和转角处的凹口使得固定板更加坚固，减少材料耗费；扇网是蜘蛛网状的扇网，方便在架体上加工，工作噪声小。这样能有效解决汽车散热风扇的扇网是焊在扇热风扇架的架体上导致的加工费时费力，扇网被用力挤压容易出现脱网现象，扇网的周围边缘位置有可能碰到扇叶，且工作时阻风量大、噪声大的问题；有效解决汽车散热风扇的固定板为了有更坚固的结构，增加固定板的厚度所导致的材料耗用量大的问题，并且本实用新型具有结构简单、美观耐用的特点。图1为本实用新型的立体结构示意图。图2为本实用新型的散热风扇架的立体结构示意图。具体实施方式[0012]以下结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明:参见图1和图2，本实用新型包括电机1、扇叶2、散热风扇架3，所述扇叶2与电机I的轴连接，所述电机I固定在散热风扇架3上,所述散热风扇架3包括架体4、固定板5、扇网6，其特征在于:所述架体4与扇网6是一个整体结构。所述的固定板5的连接面上设有一个以上凹槽7。所述的固定板5的转角处各设有一个以上凹口 8。所述的扇网6是蜘蛛网状的扇网。本实用新型中的散热风扇架3的架体4与扇网6是一个整体结构，该扇网是蜘蛛网状的扇网，制作快速简单，工作时，电机I带动扇叶2旋转，所述扇网十分稳固，其蜘蛛网状的网形使得扇网通风方便，噪音小；固定板5的连接面上的凹槽7和转角处的凹口 8使得固定板更加坚固，减少材料耗费。这样的结构简单、美观耐用，能有效解决汽车散热风扇的扇网是焊在扇热风扇架的架体上导致的加工费时费力，扇网被用力挤压容易出现脱网现象，扇网的周围边缘位置有可能碰到扇叶，且工作时阻风量大、噪声大的问题；有效解决汽车散热风扇的固定板为了有更坚固的结构，增加固定板的厚度所导致的材料耗用量大的问题。通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定。权利要求1.一种汽车散热风扇，包括电机(I)、扇叶(2)、散热风扇架(3)，所述扇叶(2)与电机(O的轴连接，所述电机(I)固定在散热风扇架(3)上，所述散热风扇架(3)包括架体(4)、固定板(5)、扇网(6)，其特征在于:所述架体(4)与扇网(6)是一个整体结构。2.根据权利要求1所述的汽车散热风扇，其特征在于:所述的固定板(5)的连接面上设有一个以上凹槽(7)。3.根据权利要求1或2所述的汽车散热风扇，其特征在于:所述的固定板(5)的转角处各设有一个以上凹口(8)。4.根据权利要求1或2所述的汽车散热风扇，其特征在于:所述的扇网(6)是蜘蛛网状的扇网。5.根据权利要求3所述的汽车散热风扇，其特征在于:所述的扇网(6)是蜘蛛网状的扇网。专利摘要本实用新型公开了一种汽车散热风扇。本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车散热风扇。本实用新型包括电机、扇叶、散热风扇架，所述扇叶与电机的轴连接，所述电机固定在散热风扇架上，所述散热风扇架包括架体、固定板、扇网，其特征在于所述架体与扇网是一个整体结构。本实用新型主要用于汽车散热。文档编号F04D29/52GK203161572SQ201320047059公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日发明者许恒斯 申请人:许恒斯