空气压缩机新型隔油结构的制作方法

专利名称：空气压缩机新型隔油结构的制作方法技术领域：本实用新型属于空气压缩机技术领域。空气压缩机是现代化工业生产中不可缺少的设备之一，而L型空气压缩机是我国矿山特别是煤矿使用较多的设备之一，但由于目前设备结构不尽合理，在使用过程中存在浪费油脂和不安全的问题。问题的原因在于空压机本身气缸与机身是直接连在一起的，在低压侧，当低压活塞向上运动时，活塞下边造成真空，而机身油池是大气压，这样就出现了一个压差，使机身油池中被十字头带起的机械油沿着低压活塞杆串进低压气缸，低压活塞杆与密封环间的间隙越大时串进气缸中的油就越多。在高压侧，由于高压气缸是水平放置的，使机身直接与高压气缸填料接触，当活塞运动时，十字头快速运动带动机身油涌向填料，一旦活塞杆与密封环间出现间隙，大量的机械油就会涌向高压气缸，使机身油进入高压气缸。而现有的L型空压机的密封环的更换和检修维护又相当困难，检修时必须拆开气缸盖抽出活塞才行，所以使用单位不得减少检修次数，这样造成了机身中机械油串进气缸的现象更加严重，机身油串进气缸，经过压缩进入风包及管路中，不但浪费了大量机械油，而且这种机械油都是低闪点的，当进入气缸后，经过压缩后温度升高形成积炭，积炭是固体碳化氢物质，它是“自燃”和“爆炸”的物质，这种现象是很严重的，《煤矿安全规程》第404条指出“压缩机油的闪点不得低于215摄氏度，严禁采用其它油脂作压缩机油。”，由于机身油大量串入气缸，一些使用单位为了解决空压机运转的安全问题，不得不在机身内放入闪点高的压缩机油，但这样不但没有解决安全问题，而且使得大量的油被浪费掉，在经济上是很不合理的。本实用新型的目的在于提供一种空压机新型隔油结构，以解决空压机漏油及结炭等问题，该结构特别适用于L型空气压缩机。本实用新型是这样实现的该空压机新型隔油结构，有一圆管形且两端管口分别带有法兰盘的短节，在短节的管壁上带有内外相通的通气口，在短节的一端法兰盘内侧有一装填有金属密封填料的内盖组件。上述隔油结构是通过螺栓连接于空压机机身与气缸之间的。本实用新型具有如下优点1.在气缸与机体之间加一个带有密封装置的短节，并通大气，从而使润滑油与气缸完全隔开。2.该隔油结构，从根本上解决了现有L型空压机因润滑油进入气缸，并产生积炭的现象，提高了机械运转的安全性能。3.该隔油结构构思新颖、结构简单、投资少、改装容易、经济效益显著。下面将结合附图对本实用新型的具体实施方案做进一步描述图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本实用新型使用状态示意图。参考图1、2，本实用新型是由一圆管且两端管口分别带有法兰盘的短节1制成，在短节1的管壁上带有两个相互对称的通气口2。在短节1一端法兰盘内侧有一装有金属密封填料4的内盖组件3。上述的短节1和内盖组件3均是一次铸造成型后，通过螺杆及螺母连接的。图3为本实用新型在5L－40／8型空压机使用状态示意图。该短节1通过螺杆直接连接于机身5及气缸6之间，其中带有内盖组件3的短节一端的法兰盘与机身5相连，空压机活塞杆(由于增加了一短节，则相应地增加活塞杆的长度)在短节1通过，并在装有金属密封填料内穿过。当使用时，机身油池被运动部件带动的油不直接涌向气缸，而使这些油涌向短节内的密封结构，这样通过短节密封的机身油在短节内集中，然后流回到机身油池，使机身油不再进入气缸，保证了空压机的安全，达到了节油的目的。权利要求1.一种空压机新型隔油结构，其特征在于有一圆管形且两端管口分别带有法兰盘的短节，在短节的管壁上带有内外相通的通气口，在短节的一端法兰盘内侧带有密封填料。2.根据权利要求1所述的一种空压机新型隔油结构，其特征在于密封填料装填于短节内盖组件的内部。3.根据权利要求1所述的一种空压机新型隔油结构，其特征在于密封填料是指金属密封填料。专利摘要一种适用于空压机的新型隔油结构，主要特点是在气缸与机体之间加上一个带密封装置，并通过大气的短节，使润滑油与气缸完全隔开，机身油由短节密封装置密封，通过短节密封的油集中于短节内流回机身油池，低压活塞上行时所造成的压差，直接从短节中吸入空气，而不再吸入机身油，从而不会发生“结炭”现象，该结构构思新颖、结构简单、投资少、改装容易。文档编号F04B39/00GK2040174SQ8821066公开日1989年6月28日 申请日期1988年6月18日 优先权日1988年6月18日发明者祁润利, 高金生 申请人:东北内蒙古煤炭工业联合公司沈阳煤炭科学研究所