一种石英表机芯时轮安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种石英表机芯时轮安装结构。背景技术：2.目前石英表机芯时轮装入分轮和主夹板后，为了防止时轮脱落，需要在主夹板上铆压一个时轮盖片，如图1和图2中，时轮2装入后，需要把时轮盖片1装入主夹板3中，主夹板上有a1、a2、a3柱，通过铆压工装把a1、a2、a3柱头压平，把时轮盖片1固定在主夹板3上。这种结构装配时需要铆压，一般采用热铆工装，工艺繁琐、生产成本高而且不安全。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种石英表机芯时轮安装结构，该时轮安装结构可以不需要时轮盖片，就能使时轮不脱落。4.本实用新型的技术方案在于：一种石英表机芯时轮安装结构，包括分轮和时轮，所述分轮的下侧安装有分针安装管，所述分针安装管的下部设置有环形卡槽，所述时轮中心设置有与环形卡槽转动配合的卡环，位于环形卡槽的下侧设置有用于卡环限位的环形凸环。5.进一步地，所述卡环的上部内壁设置有倒角，所述环形凸环的下部设置有倒角。6.进一步地，所述环形卡槽与环形凸环相连接的连接部为直角，所述卡环的下端内壁为直角。7.进一步地，所述分针安装管的上端穿入分轮并与分轮固定连接，且分针安装管的内腔贯穿分轮。8.进一步地，所述环形凸环的外径大于卡环的内径；所述卡环的内径大于环形卡槽的外径。9.与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该石英表机芯时轮安装结构简单，安装方便，可以不需要时轮盖片，就能使时轮不脱落，有效简化现有的安装工艺。附图说明10.图1为现有石英表机芯时轮装入分轮和主夹板的结构示意图；11.图2为图1的b-b剖视图；12.图3为本实用新型的结构示意图；13.图4为本实用新型的图3的c-c剖视图；14.图5为本实用新型的分针安装管与时轮的配合结构示意图；15.图6为本实用新型的图5分解结构示意图；16.图7为本实用新型的图6的a区放大图；17.图中：10-分轮20-时轮21-卡环22-倒角23-直角30-分针安装管31-环形卡槽32-环形凸环33-倒角34-直角。具体实施方式18.为让本实用新型的上述特征和优点能更浅显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。19.参考图3至图720.一种石英表机芯时轮安装结构，包括分轮10和时轮20，所述分轮的下侧固定安装有分针安装管30，所述分针安装管的下部设置有环形卡槽31，所述时轮中心设置有与环形卡槽转动配合的卡环21，位于环形卡槽的下侧设置有用于卡环限位的环形凸环32。21.本实施例中，为了让时轮更好装入分针安装管，所述卡环的上部内壁设置有倒角22，所述环形凸环的下部设置有倒角33。22.本实施例中，为了让时轮装入分针安装管后不易脱落，所述环形卡槽与环形凸环相连接的连接部为直角34，所述卡环的下端内壁为直角23。23.本实施例中，所述分针安装管的上端穿入分轮并与分轮固定连接，且分针安装管的内腔贯穿分轮。24.本实施例中，所述环形凸环的外径稍大于卡环的内径，这样装入的时轮不易脱落；所述卡环的内径大于环形卡槽的外径，保证时轮和分轮间有足够的间隙，两者能灵活转动，不被抱死。25.安装时，时轮装入分针安装管后即可。26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。技术特征：1.一种石英表机芯时轮安装结构，包括分轮和时轮，其特征在于，所述分轮的下侧安装有分针安装管，所述分针安装管的下部设置有环形卡槽，所述时轮中心设置有与环形卡槽转动配合的卡环，位于环形卡槽的下侧设置有用于卡环限位的环形凸环。2.根据权利要求1所述的一种石英表机芯时轮安装结构，其特征在于，所述卡环的上部内壁设置有倒角，所述环形凸环的下部设置有倒角。3.根据权利要求1或2所述的一种石英表机芯时轮安装结构，其特征在于，所述环形卡槽与环形凸环相连接的连接部为直角，所述卡环的下端内壁为直角。4.根据权利要求1所述的一种石英表机芯时轮安装结构，其特征在于，所述分针安装管的上端穿入分轮并与分轮固定连接，且分针安装管的内腔贯穿分轮。5.根据权利要求1、2或4所述的一种石英表机芯时轮安装结构，其特征在于，所述环形凸环的外径大于卡环的内径；所述卡环的内径大于环形卡槽的外径。技术总结本实用新型涉及一种石英表机芯时轮安装结构，包括分轮和时轮，所述分轮的下侧安装有分针安装管，所述分针安装管的下部设置有环形卡槽，所述时轮中心设置有与环形卡槽转动配合的卡环，位于环形卡槽的下侧设置有用于卡环限位的环形凸环。该时轮安装结构可以不需要时轮盖片，就能使时轮不脱落。就能使时轮不脱落。就能使时轮不脱落。技术研发人员：曾光震受保护的技术使用者：曾光震技术研发日：2022.03.31技术公布日：2022/8/16