一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置及其试验方法与流程

本发明涉及一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置及其试验方法，属于汽车零件生产。

背景技术：

1、在汽车制造领域中，驻车制动系统是确保车辆停放安全的重要部件。根据驱动机制的不同，驻车制动系统可分为机械式、电子式和液压式三类。每种系统都有其独特的操作原理和性能特点，但无论哪种类型，其耐久性和可靠性都是制造商和用户关注的重点。

2、对于液压式驻车制动系统而言，耐久性考核是评估其性能的重要环节。目前，耐久性考核主要采取实车考核和台架考核两种方式。实车考核虽然能够模拟实际使用场景，但其危险系数高、耗时长且试验费用昂贵。此外，实车驻车试验通常是对驻车机构整体的考核，对于驻车电磁阀、驻车活塞、滚杆弹簧等关键零件的考核强度可能无法达到设计要求。

3、传统的台架考核方式则是利用变速器整机在三电机试验台架上进行。这种方式虽然在一定程度上能够满足驻车试验的耐久考核需求，但三电机工作时耗电量大，长时间运转增加了电机的故障风险。更为不便的是，一旦考核件出现问题，换装过程繁琐，不利于试验的连续性和效率。

4、因此，现有的液压式驻车制动系统耐久性考核方式存在诸多不足，需要探索更加高效、安全且经济的考核方式，以确保驻车制动系统的性能和可靠性。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置及其试验方法。

2、实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置，包括阀体一、供油管、变速器、阀体二、传动轴、电缸、电缸控制器、快速原型控制器、电源、plc控制器、继电器以及泵油单元；所述泵油单元用于给阀体一供油，所述阀体一通过供油管给阀体二供油，所述阀体二安装在变速器内，所述变速器的输出端与传动轴同轴固定连接，所述传动轴通过连杆与电缸传动连接，所述plc控制器与电缸控制器以及快速原型控制器均信号传输连接；所述电缸控制器与电缸信号传输连接；所述快速原型控制器与阀体一以及阀体二均信号传输连接；所述电源与泵油单元电连接，并通过继电器与plc控制器电连接。

3、本发明的一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置的试验方法，所述方法包括如下步骤：

4、步骤一：系统初始化与泵油单元启动；

5、步骤二：变速器由非p挡切换为p挡；

6、步骤三：p挡锁定机构动作；

7、步骤四：系统停止泵油与变速器退出p挡；

8、步骤五：复位电缸与退出p挡锁定。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、1、安全性提升：通过自动化操作，避免了实车上驾驶员频繁操纵换挡装置和刹车踏板可能导致的疲劳驾驶和安全事故，显著提升了试验过程的安全性。

11、2、效率与成本优化：实现了24小时不间断的自动化运转，不仅降低了对人力物力的依赖，减少了试验运行和维护的成本，而且大大缩短了耐久试验的周期，能够更快捷高效地得出试验结果。

12、3、测量准确性与通用性增强：在保留变速器整机阀体、驻车机构的基础上对供油单元进行改制，使得测量更加接近实机状态，准确度高，通用性强。与实车相比，更能满足对电磁阀、活塞、弹簧单体的高强度考核要求。

13、4、换装与维护便捷性：零件换装更为高效便捷，同时减少了三电机台架运行的维护成本，提高了整体运行效率。

14、5、结构设计合理性与可靠性：结构设计合理，安全可靠，拆装方便，能够模拟实机机械泵、阀体、驻车机构的工作状态，为驻车机构的可靠性测试提供了有力支持。

15、6、功能测试全面与高效：通过模拟变速器进出p挡时的油路工作油压及电磁阀工作特性，实现了对变速器p挡锁止与解锁功能的快速、准确测试，降低了测试成本，提高了测试效率。

16、7、适用范围广：操作简便、可靠性高，可广泛应用于变速器的研发和测试领域，为自动变速器液压式驻车机构及电磁阀的优化提供了有力的试验数据支持。

技术特征：

1.一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置，其特征在于：包括阀体一(7)、供油管(8)、变速器(9)、阀体二(10)、传动轴(12)、电缸(13)、电缸控制器(14)、快速原型控制器(15)、电源(16)、plc控制器(17)、继电器以及泵油单元；所述泵油单元用于给阀体一(7)供油，所述阀体一(7)通过供油管(8)给阀体二(10)供油，所述阀体二(10)安装在变速器(9)内，所述变速器(9)的输出端与传动轴(12)同轴固定连接，所述传动轴(12)通过连杆与电缸(13)传动连接，所述plc控制器(17)与电缸控制器(14)以及快速原型控制器(15)均信号传输连接；所述电缸控制器(14)与电缸(13)信号传输连接；所述快速原型控制器(15)与阀体一(7)以及阀体二(10)均信号传输连接；所述电源(16)与泵油单元电连接，并通过继电器与plc控制器(17)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置，其特征在于：所述泵油单元包括油槽(1)以及电子泵(3)；所述电子泵(3)的进油管(2)与油槽(1)连通设置，电子泵(3)的出油管(5)给阀体一(7)供油；电子泵(3)与电源(16)电连接。

3.一种根据权利要求1或2所述的液压式驻车制动系统耐久性试验装置的试验方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置的试验方法，其特征在于：所述步骤二包括如下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置的试验方法，其特征在于：所述步骤四包括如下步骤：

技术总结一种液压式驻车制动系统耐久性试验装置及其试验方法，属于汽车零件生产技术领域。泵油单元给阀体一供油，阀体一给阀体二供油，阀体二在变速器内，变速器与传动轴连接，传动轴与电缸连接，PLC控制器与电缸控制器及快速原型控制器信号传输连接；电缸控制器与电缸信号传输连接；快速原型控制器与阀体一及阀体二信号传输连接；电源与泵油单元和PLC控制器电连接。方法如下：系统初始化与泵油单元启动；变速器由非P挡切换为P挡；P挡锁定机构动作；系统停止泵油与变速器退出P挡；复位电缸与退出P挡锁定。本发明提升了试验安全性，缩短了试验周期，准确度高，通用性强。技术研发人员：李晓龙,张新亮,王君,孙再胜,陈昕,吴鹏,李长硕,刘晓宇,马道明,赵长春,梁浩,武庆震,陈明阳,张天枢,张帅,姜鹏,李东洋,刘鹏飞,郝君,吴强,孙溥,孙智强,金涛,张鑫毅,张麒,刘传正,尹东升,张凯,杨超,代国勇,邵聪慧,徐思远受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25