继电器状态检测电路、高压供电系统和车辆的制作方法

本技术涉及继电器，尤其是涉及一种继电器状态检测电路、高压供电系统和车辆。

背景技术：

1、电动汽车作为一种新能源交通工具日益普及，因其智能化、低噪音及优越的动力性能受到消费者的青睐。与燃油车不同的是，电动汽车的能源由高压蓄电池提供，为电机驱动、空调、ptc等部件提供高压电源，需要高压控制器件如继电器等控制高压电源的通断，因此高压控制器件的稳定性、可靠性直接关系到电动汽车的运行安全。

2、但是，在实际使用过程中，因控制时序不合理、铜排线束接触不良、继电器本身质量不合格等问题，继电器易出现粘连现象，继电器不能正常吸合或断开，从而导致整车高压电源不受控，对整车的安全使用产生极大危害。而且，当继电器闭合瞬间，如果继电器动触点发生抖动，则造成拉弧现象，所产生的大量热能可导致触电熔焊粘连。另外，在为电动汽车充电时，无论直流快充或交流慢充，都需要继电器等高压控制器件来控制充电设备的工作状态，以便对车辆正常充电或充满及发生异常状况时及时停止充电，保证车辆的充电安全。因此，在车辆运行及充电时，对继电器等高压控制器件工作状态的检测就显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种继电器状态检测电路，采用该检测电路可以实现对继电器状态的准确检测，且电路所需元器件较少，成本低。

2、本实用新型的目的之二在于提出一种高压供电系统。

3、本实用新型的目的之三在于提出一种车辆。

4、为了解决上述问题，本实用新型第一方面实施例提供一种继电器状态检测电路，包括：光耦模块，所述光耦模块与继电器连接，所述光耦模块用于根据所述继电器的状态输出状态检测信号；分压模块，所述分压模块与预设电源连接，所述分压模块用于根据所述预设电源提供的电源信号输出状态参考信号；比较模块，所述比较模块的第一输入端与所述光耦模块连接，所述比较模块的第二输入端与所述分压模块连接，所述比较模块用于根据所述状态检测信号和状态参考信号输出比较结果信号；控制模块，所述控制模块与所述比较模块连接，所述控制模块用于根据所述比较结果信号识别所述继电器的状态。

5、根据本实用新型的继电器状态检测电路，将继电器的状态通过光耦模块、分压模块以及比较模块实时转化为比较结果信号，从而控制模块通过比较结果信号的变化情况即可实现对继电器状态的准确检测，且电路所需元器件较少，成本低。

6、在一些实施例中，所述光耦模块包括：限流单元，所述限流单元的第一端与所述继电器连接；光耦单元，所述光耦单元的输入端与所述限流单元的第二端连接，所述光耦单元的第一输出端与所述比较模块的第一输入端连接，所述光耦单元的第二输出端接地。

7、在一些实施例中，所述光耦单元包括：双向光电耦合器，所述双向光电耦合器的第一输入端与所述限流单元的第二端连接，所述双向光电耦合器的第一输出端与所述比较模块的第一输入端连接，所述双向光电耦合器的第二输出端接地；第一电阻，所述第一电阻的第一端连接所述预设电源，所述第一电阻的第二端与所述双向光电耦合器的第一输出端连接。

8、在一些实施例中，所述限流单元包括：限流电阻，所述限流电阻的第一端与所述继电器连接，所述限流电阻的第二端与所述光耦单元的输入端连接。

9、在一些实施例中，所述光耦模块还包括：阻容单元，所述阻容单元的第一端与所述光耦单元的第二输出端连接，所述阻容单元的第二端与所述光耦单元的第一输出端、所述比较模块的第一输入端连接。

10、在一些实施例中，所述阻容单元包括：电容，所述电容的第一端与所述光耦单元的第二输出端连接；第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述电容的第二端连接，所述第二电阻的第二端与所述光耦单元的第一输出端、所述比较模块的第一输入端连接。

11、在一些实施例中，所述分压模块包括：第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述预设电源连接，所述第三电阻的第二端与所述比较模块的第二输入端连接；第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述第三电阻的第二端连接，所述第四电阻的第二端接地。

12、在一些实施例中，所述比较模块包括：比较器，所述比较器的第一输入端与所述光耦模块连接，所述比较器的第二输入端与所述分压模块连接，所述比较器的电源端与所述预设电源连接，所述比较器的输出端与所述控制模块连接；第五电阻，所述第五电阻的第一端与所述预设电源连接，所述第五电阻的第二端与所述比较器的输出端连接。

13、本实用新型第二方面实施例提供一种高压供电系统，包括：供电电源和继电器；上述实施例所述的继电器状态检测电路，所述继电器状态检测电路与所述供电电源、所述继电器连接。

14、根据本实用新型的高压供电系统，通过采用上述实施例提供的继电器状态检测电路可以实现对继电器状态的准确检测，且电路所需元器件较少，成本低。

15、本实用新型第三方面实施例提供一种车辆，包括上述实施例所述的继电器状态检测电路。

16、根据本实用新型的车辆，通过采用上述实施例提供的继电器状态检测电路可以实现对继电器状态的准确检测，且电路所需元器件较少，成本低。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种继电器状态检测电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述光耦模块包括：

3.根据权利要求2所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述光耦单元包括：

4.根据权利要求2所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述限流单元包括：

5.根据权利要求2-4任一项所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述光耦模块还包括：

6.根据权利要求5所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述阻容单元包括：

7.根据权利要求1所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述分压模块包括：

8.根据权利要求1所述的继电器状态检测电路，其特征在于，所述比较模块包括：

9.一种高压供电系统，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的高压供电系统。

技术总结本技术公开了一种继电器状态检测电路、高压供电系统和车辆，继电器状态检测电路，包括：光耦模块，光耦模块与继电器连接，光耦模块用于根据继电器的状态输出状态检测信号；分压模块，分压模块与预设电源连接，分压模块用于根据预设电源提供的电源信号输出状态参考信号；比较模块，比较模块的第一输入端与光耦模块连接，比较模块的第二输入端与分压模块连接，比较模块用于根据状态检测信号和状态参考信号输出比较结果信号；控制模块，控制模块与比较模块连接，控制模块用于根据比较结果信号识别继电器的状态。采用该检测电路可以实现对继电器状态的准确检测，且电路所需元器件较少，成本低。技术研发人员：郭泽民,韩锋受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/25