一种汽车零部件错漏装检测装置的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种汽车零部件错漏装检测装置。

背景技术：

1、汽车零部件因结构复杂配件数量较多，在装配之后需要检查是否装配正确，先一般采用人工视检的方式进行，检测人员检查麻烦不方便，容易出现检测错误，检测效果慢，为此需要汽车零部件的防错防漏检测装置，从而提高对汽车零部件的检测效率；

2、经查公告号：cn214666952u，公开了汽车零部件的防错防漏检测工作站，此技术中公开了“汽车零部件的防错防漏检测工作站，包括托板，所述托板的顶部开设有沿其长度方向等距设置的横向滑槽以及沿其宽度方向等距设置的竖向滑槽，且横向滑槽与相邻的竖向滑槽连通，所述横向滑槽和竖向滑槽将托板的顶部分隔为若干阵列排布的安装区间，所述安装区间的顶部均安装有t型结构的定型板，所述定型板的一侧安装有用于检测防错防漏的检测单元，所述托板的顶部外侧固接有放置板等技术方案；本实用新型该设计适合不同汽车零部件以及不同位置的防错漏检测操作，能够根据不同汽车零部件的形状结构，调整检测单元的位置和高度，操作方便快捷，提高汽车零部件的防错漏检测效率等技术效果”；

3、虽然该检测工作站能够根据不同汽车零部件的形状结构进行调整，且能够调节与汽车零部件之间的位置和高度等，方便进行操作，提高汽车零部件的防错漏检测的效率，但是此检测工作站在实际使用时，由于直接将需要检测的工件放置在放置板上，在检测过程中工件容易发生位置偏移和晃动，这样会影响到检测的效果，降低对工件检测的准确性。

4、为解决上述问题，本申请中提出一种汽车零部件错漏装检测装置。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零部件错漏装检测装置，具有可以对需要进行检测零部件的汽车工件进行位置固定，防止在检测过程中工件发生位置移动等情况，提高对工件检测准确性的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件错漏装检测装置，包括检测机构，还包括安装在所述检测机构表面的稳定组件；

3、所述稳定组件包括安装在所述检测机构表面的支撑板和滑动连接在所述支撑板表面的u形托板以及安装在所述u形托板表面的放置板，所述支撑板的顶端安装有固定板，所述固定板的一侧表面设置有夹板，所述固定板的表面开设有与所述夹板相匹配的移动槽，所述固定板和所述夹板通过此移动槽滑动连接。

4、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，所述夹板表面开设的通孔内滑动连接有导杆，所述导杆的两端均安装在所述固定板表面开设的移动槽内。

5、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，所述导杆的表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述夹板相连接，所述压缩弹簧的另一端安装在所述固定板表面开设的移动槽内。

6、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，所述夹板呈l形状结构设置。

7、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，还包括安装在所述支撑板表面的调节组件，所述调节组件包括安装在所述u形托板表面开设凹槽内的齿条，所述检测机构表面开设的通孔内转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿所述检测机构，并延伸至所述检测机构的外侧，并与设置在所述支撑板外侧的齿轮相连接，所述齿条与所述齿轮相啮合。

8、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，所述转杆的另一端贯穿所述检测机构，并延伸至所述检测机构的内部，并与设置在所述检测机构内部的锥齿轮一相连接，所述检测机构的内部转动连接有连杆，所述连杆的两端外表面均安装有锥齿轮二，所述锥齿轮一与所述锥齿轮二相啮合。

9、作为本实用新型一种汽车零部件错漏装检测装置优选的，所述检测机构的一侧表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿所述检测机构，并与所述连杆的一端相连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、在此装置上设置了稳定组件，用户通过此稳定组件，可以将工件放置在支撑板上的u形托板，u形托板上的放置板将工件托起，通过调节固定板一侧表面的夹板，使得夹板将工件进行夹持固定，从而使得工件能够稳定的放置在u形托板上，防止在检测过程中发生位置移动或者晃动，从而影响检测的精确度，并且在此机构上加入了调节组件，通过转动转杆可以带动齿轮进行转动，由于齿条与齿轮相啮合，从而带动u形托板在支撑板的表面进行位置移动，从而可以根据工件的长度大小进行位置调节，方便对不同长度的工件进行放置。

技术特征：

1.一种汽车零部件错漏装检测装置，包括检测机构(1)，其特征在于：还包括安装在所述检测机构(1)表面的稳定组件(2)；

2.根据权利要求1所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：所述夹板(25)表面开设的通孔内滑动连接有导杆(26)，所述导杆(26)的两端均安装在所述固定板(24)表面开设的移动槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：所述导杆(26)的表面套设有压缩弹簧(27)，所述压缩弹簧(27)的一端与所述夹板(25)相连接，所述压缩弹簧(27)的另一端安装在所述固定板(24)表面开设的移动槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：所述夹板(25)呈l形状结构设置。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：还包括安装在所述支撑板(21)表面的调节组件(3)，所述调节组件(3)包括安装在所述u形托板(22)表面开设凹槽内的齿条(31)，所述检测机构(1)表面开设的通孔内转动连接有转杆(32)，所述转杆(32)的一端贯穿所述检测机构(1)，并延伸至所述检测机构(1)的外侧，并与设置在所述支撑板(21)外侧的齿轮(33)相连接，所述齿条(31)与所述齿轮(33)相啮合。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：所述转杆(32)的另一端贯穿所述检测机构(1)，并延伸至所述检测机构(1)的内部，并与设置在所述检测机构(1)内部的锥齿轮一(34)相连接，所述检测机构(1)的内部转动连接有连杆(35)，所述连杆(35)的两端外表面均安装有锥齿轮二(36)，所述锥齿轮一(34)与所述锥齿轮二(36)相啮合。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件错漏装检测装置，其特征在于：所述检测机构(1)的一侧表面安装有伺服电机(37)，所述伺服电机(37)的输出端贯穿所述检测机构(1)，并与所述连杆(35)的一端相连接。

技术总结本技术属于汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车零部件错漏装检测装置，包括检测机构，还包括安装在所述检测机构表面的稳定组件，在此装置上设置了稳定组件，用户通过此稳定组件，可以将工件放置在支撑板上的U形托板，U形托板上的放置板将工件托起，通过调节固定板一侧表面的夹板，使得夹板将工件进行夹持固定，防止在检测过程中发生位置移动或者晃动，从而影响检测的精确度，并且在此机构上加入了调节组件，通过转动转杆可以带动齿轮进行转动，由于齿条与齿轮相啮合，从而带动U形托板在支撑板的表面进行位置移动，从而可以根据工件的长度大小进行位置调节，方便对不同长度的工件进行放置。技术研发人员：杨怀高,余可杏,许永胜,陈良宁,李宗霍受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/25