一种汽车制动器检测装置的制作方法

本技术属于汽车零部件制造检测，具体涉及一种汽车制动器检测装置。

背景技术：

1、目前汽车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，汽车制动器的需求越来越多，特别是盘式制动器，在生产制动器时，对其质量要求也越来越严格，尤其当生产完成后，需要对其表面平整进行检测，来是否达到质量标准，传统的检测是人工视觉观看，这样造成检测不准确，所以提出一种能方便对制动器表面平整进行检测的装置，来达到人们的需求。

技术实现思路

1、本发明目的是为了解决上述问题，而提供了一种汽车制动器检测装置。

2、一种汽车制动器检测装置，它包括：机架1、制动器托盘2、托盘电机3、制动器压紧机构4、压紧液压缸5、检测仪行走机构、检测单元、工控主机8；机架1上设有工作台12，制动器托盘2轴接在工作台12上；托盘电机3驱动制动器托盘2旋转；工作台12一侧设有液压缸架14；压紧液压缸5固定在液压缸架14上的一侧；制动器压紧机构4固定在压紧液压缸5的伸缩杆51前端；向下设置的伸缩杆51前端通过连接轴承45与制动器压紧机构4中设有的压紧支架41连接；液压缸架14下方还设有电子检测器支架15；检测单元包括：位移传感器71、振动传感器72、厚度检测计73，位移传感器71、振动传感器72设在电子检测器支架15上；厚度检测计73通过检测仪行走机构设在制动器托盘2一侧；工控主机8设在液压缸架14上方的另一侧；工控主机8旁设有双轴臂显示器支架16；工控主机8包括：显示器81、键盘82，工控主机8中的显示器81和键盘82固定在双轴臂显示器支架16上；托盘电机3、压紧液压缸5和检测单元与工控主机8电气连接。

3、所述的制动器托盘2上端面轴心处设有托盘通孔21，制动器托盘2下端面轴心处设有轴杆套22；托盘通孔21与轴杆套22相通；托盘通孔21内径为圆形通孔，轴杆套22内径为多棱柱形通孔；制动器托盘2上端面靠近托盘通孔21处设有定位销柱23；定位销柱23设有3个；3个定位销柱23与盘式制动器9的锁固螺栓孔装配配合；制动器托盘2下端面设有托盘轴承24；制动器托盘2下端面通过托盘轴承24与工作台12上设有的传动轴通孔121轴接。

4、所述的制动器压紧机构4包括：压紧支架41、压紧环42、压紧锥43、压紧弹簧44、连接轴承45；压紧支架41上设有支架滑杆411，压紧环42上设有滑杆通孔421；支架滑杆411套接在滑杆通孔421；压紧锥43套接在压紧环42中心处；压紧锥43上设有连接柱431，压紧弹簧44套接在连接柱431上，压紧弹簧44上端抵在压紧支架41下端面中心处，压紧弹簧44下端抵在压紧锥43上端；支架滑杆411为空心管；压紧环42下端面设有定位压紧套管422。

5、所述的检测仪行走机构包括：滑块61、导轨62，滑块61套接在导轨62上；滑块61可在导轨62上滑动。

6、所述的检测单元包括：位移传感器71、振动传感器72、厚度检测计73、上定位传感器74、下定位传感器75；位移传感器71和振动传感器72设在电子检测器臂架151上；检测器臂架151的一端轴接在电子检测器支架15上；厚度检测计73固定在滑块61上。

7、所述的定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411、定位压紧套管422均为空心管状；定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411和定位压紧套管422的轴线线可重合；上定位传感器74与下定位传感器75的检测光路可在定位光路通孔122、定位销柱23、支架滑杆411和定位压紧套管422的通路传输。

8、本技术方案公开了一种汽车制动器检测装置，它包括：机架1、制动器托盘2、托盘电机3、制动器压紧机构4、压紧液压缸5、检测单元、工控主机8；机架1上设有工作台12，制动器托盘2轴接在工作台12上；托盘电机3驱动制动器托盘2旋转；工作台12一侧设有液压缸架14；压紧液压缸5固定在液压缸架14上的一侧；制动器压紧机构4与压紧液压缸5的伸缩杆51前端连接；工控主机8设在液压缸架14上方的另一侧；检测单元对盘式制动器9的端面平整度、位移、振动和厚度值进行采集并记录在工控主机8上，并通过工控主机8的显示器显示；本技术方案减少工人对盘式制动器9视觉检测的弊端，提高对盘式制动器9的检测效率及精准度，提高对盘式制动器9出厂质量。

技术特征：

1.一种汽车制动器检测装置，其特征在于，它包括：机架（1）、制动器托盘（2）、托盘电机（3）、制动器压紧机构（4）、压紧液压缸（5）、检测仪行走机构、检测单元、工控主机（8）；机架（1）上设有工作台（12），制动器托盘（2）轴接在工作台（12）上；托盘电机（3）驱动制动器托盘（2）旋转；工作台（12）一侧设有液压缸架（14）；压紧液压缸（5）固定在液压缸架（14）上的一侧；制动器压紧机构（4）固定在压紧液压缸（5）的伸缩杆（51）前端；向下设置的伸缩杆（51）前端通过连接轴承（45）与制动器压紧机构（4）中设有的压紧支架（41）连接；液压缸架（14）下方还设有电子检测器支架（15）；检测单元包括：位移传感器（71）、振动传感器（72）、厚度检测计（73），位移传感器（71）、振动传感器（72）设在电子检测器支架（15）上；厚度检测计（73）通过检测仪行走机构设在制动器托盘（2）一侧；工控主机（8）设在液压缸架（14）上方的另一侧；托盘电机（3）、压紧液压缸（5）和检测单元与工控主机（8）电气连接。

2.据权利要求1所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的制动器托盘（2）上端面轴心处设有托盘通孔（21），制动器托盘（2）下端面轴心处设有轴杆套（22）；托盘通孔（21）与轴杆套（22）相通；托盘通孔（21）内径为圆形通孔，轴杆套（22）内径为多棱柱形通孔；制动器托盘（2）上端面靠近托盘通孔（21）处设有定位销柱（23）；定位销柱（23）与盘式制动器（9）的锁固螺栓孔装配配合；制动器托盘（2）下端面设有托盘轴承（24）；制动器托盘（2）下端面通过托盘轴承（24）与工作台（12）上设有的传动轴通孔（121）轴接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的制动器压紧机构（4）包括：压紧支架（41）、压紧环（42）、压紧锥（43）、压紧弹簧（44）、连接轴承（45）；压紧支架（41）上设有支架滑杆（411），压紧环（42）上设有滑杆通孔（421）；支架滑杆（411）套接在滑杆通孔（421）；压紧锥（43）套接在压紧环（42）中心处；压紧锥（43）上设有连接柱（431），压紧弹簧（44）套接在连接柱（431）上，压紧弹簧（44）上端抵在压紧支架（41）下端面中心处，压紧弹簧（44）下端抵在压紧锥（43）上端；支架滑杆（411）为空心管；压紧环（42）下端面设有定位压紧套管（422）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的检测仪行走机构包括：滑块（61）、导轨（62），滑块（61）套接在导轨（62）上；滑块（61）可在导轨（62）上滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的检测单元还包括：上定位传感器（74）、下定位传感器（75）；电子检测器支架（15）上设有检测器臂架（151）位移传感器（71）和振动传感器（72）设在电子检测器臂架（151）上；厚度检测计（73）固定在滑块（61）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器检测装置，其特征在于：所述的工作台（12）下端面靠近传动轴通孔（121）处设有定位光路通孔（122）；所述的定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）、定位压紧套管（422）均为空心管状；定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）和定位压紧套管（422）的轴线线可重合；上定位传感器（74）与下定位传感器（75）的检测光路可在定位光路通孔（122）、定位销柱（23）、支架滑杆（411）和定位压紧套管（422）的通路传输。

技术总结本技术公开了一种汽车制动器检测装置，它包括：机架、制动器托盘、托盘电机、制动器压紧机构、压紧液压缸、检测单元、工控主机；机架上设有工作台，制动器托盘轴接在工作台上；托盘电机驱动制动器托盘旋转；工作台一侧设有液压缸架；压紧液压缸固定在液压缸架上的一侧；制动器压紧机构与压紧液压缸的伸缩杆前端连接；工控主机设在液压缸架上方的另一侧；检测单元对盘式制动器的端面平整度、位移、振动和厚度值进行采集并记录在工控主机上，并通过工控主机的显示器显示；本技术方案减少工人对盘式制动器视觉检测的弊端，提高对盘式制动器的检测效率及精准度，提高对盘式制动器出厂质量。技术研发人员：河英福,河军,贾欣,肖才稳受保护的技术使用者：吉林江城汽车制动器有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/25