路面摩擦系数测定装置的制作方法

本技术属于摩擦系数检测，具体涉及一种路面摩擦系数测定装置。

背景技术：

1、城市道路、高速公路、机场跑道等施工完成后，需要对路面及标线的摩擦系数进行检测，以保证车辆或飞机行驶安全。路面摩擦系数测定所使用的仪器是摆式摩擦系数测定仪，简称摆式仪，是一种测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器，它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。

2、摆式摩擦系数测定仪主要由底座、立柱、释位开关、摆头、示数系统和摆组成，其中底座对仪器起调平支撑作用，立柱包括升降杆和悬臂，提供用于升降和固定摆头的位置。释放开关是安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆杆落下的。摆头设置在立柱上，由紧固把手、摆轴、转向节和轴承等组成，摆头能够使摆在摆动平面内自由摆动。示数系统可以直接指示出磨擦系数值，有指针式和电子显示两种示数方式。摆由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。

3、现有技术中的摆式摩擦系数测定仪在使用时，首先用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去路面上的泥浆。然后再洒水，按下释放开关使摆在路面上滑过，示数系统即可指示出路面的摩擦系数值。当摆移动到最高点后，会向右回摆，此时需要操作人员用左手接住摆杆，否则摆底部的滑溜块和橡胶片会再次与路面摩擦，一方面容易加快摩擦片的磨损。另一方面回摆时橡胶片和路面的摩擦阻力大于正向摆动时的摩擦阻力过大，容易使仪器倾翻或撞击损坏。现有技术中的摆式摩擦系数测定仪当摆向右回摆时需要操作人员用左手接住摆杆，给操作人员额外增加了工作量，操作不方便。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种路面摩擦系数测定装置，旨在解决现有技术中摆式摩擦系数测定仪操作不方便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种路面摩擦系数测定装置，包括摆式仪本体和防撞组件，所述防撞组件包括：

3、支撑机构，设于所述摆式仪本体摆动平面的其中一侧；

4、检测开关，设于所述支撑机构，所述检测开关的感应端垂直于所述摆动平面设置；

5、伸缩机构，设于所述支撑机构，并具有垂直于所述摆动平面的伸缩端，所述伸缩机构与所述检测开关电性连接；以及

6、防撞块，设于所述伸缩端，所述防撞块在所述伸缩机构的驱动下具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述防撞块位于所述摆动平面的其中一侧，当处于所述第二位置时，所述防撞块位于所述摆动平面。

7、在一种可能的实现方式中，所述摆式仪本体为数显式摩擦系数测定仪。

8、在一种可能的实现方式中，所述支撑机构包括夹持单元和支架，所述夹持单元连接于所述摆式仪本体的底座，所述支架设于所述夹持单元，所述检测开关和所述伸缩机构分别设于所述支架。

9、在一种可能的实现方式中，所述夹持单元包括夹持块，所述夹持块具有用于卡持所述底座的限位卡槽。

10、在一种可能的实现方式中，所述支架包括安装板和分隔板，所述安装板和所述分隔板分别竖直设置，所述安装板平行于所述摆动平面，所述分隔板垂直于所述安装板，所述检测开关和所述伸缩机构分别设于所述分隔板两侧。

11、在一种可能的实现方式中，所述检测开关为距离传感器。

12、在一种可能的实现方式中，所述伸缩机构为电动伸缩杆。

13、在一种可能的实现方式中，所述伸缩机构包括气泵和气缸，所述气泵与所述气缸连接，所述气缸设于所述支撑机构，所述防撞块设于所述气缸的伸缩杆。

14、在一种可能的实现方式中，所述防撞块为橡胶块。

15、在一种可能的实现方式中，所述防撞块与所述伸缩端之间连接有弹簧。

16、与现有技术相比，本实用新型提供的路面摩擦系数测定装置的有益效果是：

17、本实用新型提供的路面摩擦系数测定装置包括摆式仪本体和防撞组件，防撞组件包括支撑机构、检测开关、伸缩机构和防撞块，支撑机构用于和摆式仪本体连接，检测开关和伸缩机构分别设置在支撑机构上，检测开关的检测端朝向摆动平面，用于检测摆杆是否经过，当检测到摆杆经过后，检测开关产生感应信号，并将信号反馈至伸缩机构，伸缩机构的伸缩端带动防撞块伸出，使防撞块由第一位置移动到第二位置，能够在摆杆回摆时对其进行阻挡限位，从而防止摆底部的橡胶片与路面再次摩擦。本实用新型通过设置防撞机构，在摆向右回摆时，通过伸缩机构和防撞块代替人手动接住摆杆，减轻了操作人员的劳动负担，操作更方便。

技术特征：

1.路面摩擦系数测定装置，其特征在于，包括摆式仪本体和防撞组件，所述防撞组件包括：

2.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述摆式仪本体为数显式摩擦系数测定仪。

3.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述支撑机构包括夹持单元和支架，所述夹持单元连接于所述摆式仪本体的底座，所述支架设于所述夹持单元，所述检测开关和所述伸缩机构分别设于所述支架。

4.根据权利要求3所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述夹持单元包括夹持块，所述夹持块具有用于卡持所述底座的限位卡槽。

5.根据权利要求3所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述支架包括安装板和分隔板，所述安装板和所述分隔板分别竖直设置，所述安装板平行于所述摆动平面，所述分隔板垂直于所述安装板，所述检测开关和所述伸缩机构分别设于所述分隔板两侧。

6.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述检测开关为距离传感器。

7.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述伸缩机构为电动伸缩杆。

8.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述伸缩机构包括气泵和气缸，所述气泵与所述气缸连接，所述气缸设于所述支撑机构，所述防撞块设于所述气缸的伸缩杆。

9.根据权利要求1所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述防撞块为橡胶块。

10.根据权利要求9所述的路面摩擦系数测定装置，其特征在于，所述防撞块与所述伸缩端之间连接有弹簧。

技术总结本技术提供了一种路面摩擦系数测定装置，包括摆式仪本体和防撞组件，防撞组件包括支撑机构、检测开关、伸缩机构和防撞块，支撑机构用于和摆式仪本体连接，检测开关和伸缩机构分别设置在支撑机构上，检测开关的检测端朝向摆动平面，用于检测摆杆是否经过，当检测到摆杆经过后，检测开关产生感应信号，并将信号反馈至伸缩机构，伸缩机构的伸缩端带动防撞块伸出，使防撞块由第一位置移动到第二位置，能够在摆杆回摆时对其进行阻挡限位，从而防止摆底部的橡胶片与路面再次摩擦。本技术通过设置防撞机构，在摆向右回摆时，通过伸缩机构和防撞块代替人手动接住摆杆，减轻了操作人员的劳动负担，操作更方便。技术研发人员：马帅,阚天淇,何嘉旋,王蒙受保护的技术使用者：河北习畅检测技术有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/25