热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置的制作方法

本技术涉及试验模具，尤其涉及一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置。

背景技术：

1、热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，边熔化边搅拌，待熔化呈熔融流动状态后，放入划线车的保温熔融料斗中作业，该标线涂料以其强韧性、耐磨性、视认性、抗污性、抗老化等性能，是当前道路交通标线施工中应用最多的路面标线用涂料。

2、热熔型路面标线涂料抗压试验是其最重要技术指标之一。无论是反光型还是突起型都要进行常温和高温抗压试验，每种试验最少三块，每组试验共需至少六块。按照常规单块制模的方法不仅效率低下，而且试验所需试块难以一次成型，均匀性差导致试验数据离散性大。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，用以解决现有技术中的单块制模的方法效率低下，且试验所需试块难以一次成型，均匀性差的技术缺陷，实现了提高制样效率，且脱模快，所需试块一次成型，均匀性高。

2、本实用新型提供一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，包括：

3、底座，所述底座呈平板状，所述底座具有向上设置的安装平面；

4、动模板，所述动模板可活动地设置于所述安装平面的上方，所述动模板上设有多个成型通槽；

5、升降机构，所述升降机构设于所述安装平面上，所述升降机构的输出端与所述动模板连接，以驱动所述动模板上升或者下降；

6、脱模机构，所述脱模机构与所述安装平面连接，所述脱模机构与多个成型通槽一一对应设置，且所述脱模机构远离所述底座的一端穿设于所述成型通槽内。

7、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，还包括限位支撑机构，所述动模板与所述限位支撑机构对应位置开设有导向孔，所述限位支撑机构的一端与所述安装平面连接，另一端活动穿设于所述导向孔内。

8、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述限位支撑机构包括限位杆和复位弹性件，所述复位弹性件套设于所述限位杆的外侧，且位于所述底座和动模板之间，所述限位杆一端与所述底座固定连接，另一端活动穿设于所述导向孔。

9、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述升降机构包括升降支座、齿轮和齿条，所述升降支座设于所述安装平面上，所述齿轮与所述升降支座转动连接，所述齿条设于所述动模板靠近所述底座的一侧，且所述齿条朝向所述底座的方向延伸，所述齿条与所述齿轮啮合连接。

10、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述升降机构还包括控制手柄，所述控制手柄与所述齿轮连接，所述控制手柄用于驱动所述齿轮转动，且所述控制手柄和所述齿轮为角度可调式连接。

11、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述齿轮的一侧端设有花键轴，所述控制手柄的一端设有与所述花键轴插接的花键孔，所述控制手柄通过所述花键孔与所述花键轴的插接与所述齿轮连接。

12、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述升降机构还包括支撑轮组，所述支撑轮组与所述升降支座相对设置于所述齿条的两侧，所述支撑轮组抵接于所述齿条背离所述升降支座的一侧面上。

13、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述脱模机构包括多个脱模活塞，多个所述脱模活塞与多个所述成型通槽相应设置，所述脱模活塞包括杆体部和活塞部，所述杆体部固定连接于所述活塞部和所述底座之间，所述活塞部活动设于所述成型通槽内。

14、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述限位杆具有螺纹部和限位部，所述螺纹部和所述限位部分设于所述限位杆的两端，所述底座与所述导向孔对应位置设有过穿孔，所述限位杆具有螺纹部的一端穿过所述过穿孔与螺母配合连接，所述限位部配合所述导向孔以对所述动模板限位。

15、根据本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，所述动模板包括八个所述成型通槽，八个所述成型通槽均分两组呈矩形阵列设置。

16、本实用新型提供的一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，通过在所述动模板上开设多个成型通槽，所述底座上设有多个与成型通槽相对应的脱模机构，所述脱模机构的一端的端部穿设于所述成型通槽内，当所述升降机构驱动所述动模板向下移动时，所述脱模机构相对向上移动将所述成型通槽内浇注硬化后的试件顶出，如此，一次制作多个试件，从而大大地提高试件的制样效率，且由于试件为同一锅烧制，所以试件的均匀性得到了保证，从而保证了检测数据的一致性。

技术特征：

1.一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，还包括限位支撑机构，所述动模板与所述限位支撑机构对应位置开设有导向孔，所述限位支撑机构的一端与所述安装平面连接，另一端活动穿设于所述导向孔内。

3.根据权利要求2所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述限位支撑机构包括限位杆和复位弹性件，所述复位弹性件套设于所述限位杆的外侧，且位于所述底座和动模板之间，所述限位杆一端与所述底座固定连接，另一端活动穿设于所述导向孔。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述升降机构包括升降支座、齿轮和齿条，所述升降支座设于所述安装平面上，所述齿轮与所述升降支座转动连接，所述齿条设于所述动模板靠近所述底座的一侧，且所述齿条朝向所述底座的方向延伸，所述齿条与所述齿轮啮合连接。

5.根据权利要求4所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述升降机构还包括控制手柄，所述控制手柄与所述齿轮连接，所述控制手柄用于驱动所述齿轮转动，且所述控制手柄和所述齿轮为角度可调式连接。

6.根据权利要求5所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述齿轮的一侧端设有花键轴，所述控制手柄的一端设有与所述花键轴插接的花键孔，所述控制手柄通过所述花键孔与所述花键轴的插接与所述齿轮连接。

7.根据权利要求5所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述升降机构还包括支撑轮组，所述支撑轮组与所述升降支座相对设置于所述齿条的两侧，所述支撑轮组抵接于所述齿条背离所述升降支座的一侧面上。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述脱模机构包括多个脱模活塞，多个所述脱模活塞与多个所述成型通槽相应设置，所述脱模活塞包括杆体部和活塞部，所述杆体部固定连接于所述活塞部和所述底座之间，所述活塞部活动设于所述成型通槽内。

9.根据权利要求3所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述限位杆具有螺纹部和限位部，所述螺纹部和所述限位部分设于所述限位杆的两端，所述底座与所述导向孔对应位置设有过穿孔，所述限位杆具有螺纹部的一端穿过所述过穿孔与螺母配合连接，所述限位部配合所述导向孔以对所述动模板限位。

10.根据权利要求1-3中任意一项所述的热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，其特征在于，所述动模板包括八个所述成型通槽，八个所述成型通槽均分两组呈矩形阵列设置。

技术总结本技术涉及试验模具技术领域，提供一种热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置，热熔型路面标线涂料抗压试验模具装置包括底座、动模板、升降机构和脱模机构，所述底座呈平板状，所述底座具有向上设置的安装平面；所述动模板可活动地设置于所述安装平面的上方，所述动模板上设有多个成型通槽；所述升降机构设于所述安装平面上，所述升降机构的输出端与所述动模板连接，以驱动所述动模板上升或者下降；所述脱模机构与所述安装平面连接，所述脱模机构与多个成型通槽一一对应设置，且所述脱模机构远离所述底座的一端穿设于所述成型通槽内。本申请实现了提高制样效率，且脱模快，所需试块一次成型，均匀性高。技术研发人员：马利,李秀芳,王志,任富华,孙凯,吕慧娟,高志英受保护的技术使用者：中国公路工程咨询集团有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/25