一种双点位检测装置联动机构的制作方法

本技术涉及汽车部件检测领域，尤其涉及一种双点位检测装置联动机构。

背景技术：

1、汽车部件如壳体、车门、前后杠钣制件以及车身内外装饰件等都是由不同产线单独加工制成，然后组合拼装。为了保证装配精度，保证装配效果，这些汽车部件生产加工出来后需要对其轮廓以及孔位的精度进行检测。常规的汽车部件检测方式是根据汽车部件的类别制造相应的检测台，同类型的汽车部件可以装夹在对应的检测台上进行轮廓及孔位精度的检测。

2、为了保证汽车部件在检测台上放置后的稳定性，需要对检测台上放置的被检测汽车部件进行固定定位，而为了提高检测效率，检测台上用于固定汽车部件的夹具需要实现快夹和快松功能，汽车部件检测台上常用的夹紧装置为快压夹钳，这种快压夹钳主要针对汽车部件轮廓端端部的夹紧，而对于一些汽车部件除了四周夹紧，还需对其底部进行夹紧；现有检测台上针对汽车部件底部夹紧定位的方式是通过气动式夹紧定位销进行夹紧定位，方法是气动式夹紧定位销安装在检测台上顶部对应汽车部件安装后的底部位置，且与汽车部件底部自带的装配孔能够上下对应气动式夹紧定位销的头部伸入对应的装配孔内并张开拉紧，实现对汽车部件底部的夹紧定位，这种气动式夹紧定位销在检测台上需要比较大的装配空间，增加了检测台的设计难度和制造成本，且对于底部只有凹槽或凹腔而无装配孔的汽车部件，这种气动式夹紧定位销无法使用，具有一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，实现一种双点位检测装置联动机构，能够实现底部具有凹槽或凹腔汽车部件的张紧限位。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种双点位检测装置联动机构，包括主动连杆，与主动连杆后端活动连接的调节机构，固定连接在主动连杆前端的枢接头，所述枢接头上设置有与其固定连接的转轴，左右两侧分别铰接有一根从动连杆，主动连杆能够带动两根所述从动连杆联动；所述从动连杆上远离枢接头的另一端铰接有限位臂，两根从动连杆上的两根限位臂左右对应，相互连接的主动连杆、从动连杆和限位臂构成“y”型结构；所述限位臂的底部设置有限制其左右移动的导向移动机构，两根限位臂通过对应的导向移动机构能够作出相向或反向运动，所述限位臂顶部靠近前端的部位设置有上下连通的螺接孔，通过螺接孔可以连接张紧块。

3、进一步地，所述调节机构由定位座、固定块、弹簧和螺纹限位器组成；所述螺纹限位器设置在主动连杆上靠近后端的部位，所述定位座横向设置在螺纹限位器的底部下方，其顶面与主动连杆的底面滑动连接；所述固定块设置在定位座的一侧，所述弹簧一端与固定块固定连接，另一端与主动连杆固定连接在一起。

4、进一步地，所述螺纹限位器包括限位螺母和与限位螺母螺纹配合的限位螺柱，所述限位螺母固定安装在主动连杆上，主动连杆上靠近其后端的部位设置有上下连通的衔接孔，所述限位螺母固焊在所述衔接孔上，所述限位螺柱竖向配合在所述限位螺母的螺纹孔内，其底部贯穿主动连杆的底部且能够与定位座的顶面相抵触；所述定位座顶部设置有与螺纹限位器上下对应的限位槽。

5、进一步地，所述枢接头后端通过螺栓与主动连杆的前端固定连接在一起；枢接头一侧靠近中心的部位设置有水平向外凸出的第一铰接部，另一侧前端设置有水平向外凸出的第二铰接部，两根所述从动连杆分别与第一铰接部和第二铰接部铰接连接；所述转轴设置在枢接头上介于第一铰接部和第二铰接部之间的部位。

6、进一步地，所述从动连杆的左右两端均设置有铰接槽，从动连杆左右两端的两个铰接槽分别与枢接头和限位臂铰接连接。

7、进一步地，所述导向移动机构由固定座、滑轨和滑座组成；所述滑轨通过螺栓固定在所述固定座上，所述滑座滑动配合在所述滑轨上，所述限位臂通过螺栓固定安装在所述滑座上。

8、进一步地，所述转轴竖向设置，其顶部和底部分别贯穿枢接头的上下两面，且转轴的底部设置有轴接座，转轴与轴接座之间轴承连接。

9、进一步地，所述限位臂呈“l”型结构，其由滑块和与滑块一体成型的压杆组成；所述螺接孔设置在压杆顶部远离滑块的另一端，且螺接孔贯穿压杆的上下两面。

10、进一步地，所述主动连杆的后端设置有手柄。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种双点位检测装置联动机构通过主动连杆可以驱动两根从动连杆水平摆动，从动连杆在导向移动机构的导向限位下带动限位臂进行左右方向的移动，从而实现两根限位臂之间的松、夹动作，对底部具有凹槽或凹腔的汽车部件底部进行张紧固定，操作灵活简单，稳定性好，结构简单，使用方便且制造成本低。

技术特征：

1.一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：包括主动连杆（2），与主动连杆（2）后端活动连接的调节机构（1），固定连接在主动连杆（2）前端的枢接头（3），所述枢接头（3）上设置有与其固定连接的转轴（4），左右两侧分别铰接有一根从动连杆（5），主动连杆（2）能够带动两根所述从动连杆（5）联动；所述从动连杆（5）上远离枢接头（3）的另一端铰接有限位臂（7），两根从动连杆（5）上的两根限位臂（7）左右对应，相互连接的主动连杆（2）、从动连杆（5）和限位臂（7）构成“y”型结构；所述限位臂（7）的底部设置有限制其左右移动的导向移动机构（6），两根限位臂（7）通过对应的导向移动机构（6）能够作出相向或反向运动，所述限位臂（7）顶部靠近前端的部位设置有上下连通的螺接孔（721），通过螺接孔（721）可以连接张紧块。

2.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述调节机构（1）由定位座（11）、固定块（12）、弹簧（13）和螺纹限位器（14）组成；所述螺纹限位器（14）设置在主动连杆（2）上靠近后端的部位，所述定位座（11）横向设置在螺纹限位器（14）的底部下方，其顶面与主动连杆（2）的底面滑动连接；所述固定块（12）设置在定位座（11）的一侧，所述弹簧（13）一端与固定块（12）固定连接，另一端与主动连杆（2）固定连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述螺纹限位器（14）包括限位螺母（141）和与限位螺母（141）螺纹配合的限位螺柱（142），所述限位螺母（141）固定安装在主动连杆（2）上，主动连杆（2）上靠近其后端的部位设置有上下连通的衔接孔，所述限位螺母（141）固焊在所述衔接孔上，所述限位螺柱（142）竖向配合在所述限位螺母（141）的螺纹孔内，其底部贯穿主动连杆（2）的底部且能够与定位座（11）的顶面相抵触；所述定位座（11）顶部设置有与螺纹限位器（14）上下对应的限位槽（111）。

4.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述枢接头（3）后端通过螺栓与主动连杆（2）的前端固定连接在一起；枢接头（3）一侧靠近中心的部位设置有水平向外凸出的第一铰接部（32），另一侧前端设置有水平向外凸出的第二铰接部（33），两根所述从动连杆（5）分别与第一铰接部（32）和第二铰接部（33）铰接连接；所述转轴（4）设置在枢接头（3）上介于第一铰接部（32）和第二铰接部（33）之间的部位。

5.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述从动连杆（5）的左右两端均设置有铰接槽（51），从动连杆（5）左右两端的两个铰接槽（51）分别与枢接头（3）和限位臂（7）铰接连接。

6.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述导向移动机构（6）由固定座（61）、滑轨（62）和滑座（63）组成；所述滑轨（62）通过螺栓固定在所述固定座（61）上，所述滑座（63）滑动配合在所述滑轨（62）上，所述限位臂（7）通过螺栓固定安装在所述滑座（63）上。

7.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述转轴（4）竖向设置，其顶部和底部分别贯穿枢接头（3）的上下两面，且转轴（4）的底部设置有轴接座（41），转轴（4）与轴接座（41）之间轴承连接。

8.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述限位臂（7）呈“l”型结构，其由滑块（71）和与滑块（71）一体成型的压杆（72）组成；所述螺接孔（721）设置在压杆（72）顶部远离滑块（71）的另一端，且螺接孔（721）贯穿压杆（72）的上下两面。

9.根据权利要求1所述的一种双点位检测装置联动机构，其特征在于：所述主动连杆（2）的后端设置有手柄（21）。

技术总结本技术涉及一种双点位检测装置联动机构，包括主动连杆，与主动连杆后端活动连接的调节机构，固定连接在主动连杆前端的枢接头，所述枢接头上设置有与其固定连接的转轴，左右两侧分别铰接有一根从动连杆；所述从动连杆上远离枢接头的另一端铰接有限位臂，两根从动连杆上的两根限位臂左右对应；所述限位臂的底部设置有限制其左右移动的导向移动机构，两根限位臂通过对应的导向移动机构能够作出相向或反向运动，所述限位臂顶部靠近前端的部位设置有上下连通的螺接孔，通过螺接孔可以连接张紧块。这种双点位检测装置联动机构能够对底部具有凹槽或凹腔的汽车部件底部进行张紧固定，操作灵活简单，稳定性好，结构简单，使用方便且制造成本低。技术研发人员：金鑫,于雷,丛志,敖龙受保护的技术使用者：昆山艾雷尔精密机械有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/25