一种船体燃料加注装置及加注方法与流程

本发明涉及船舶燃料加注设备，尤其涉及一种船体燃料加注装置及加注方法。

背景技术：

1、目前通过加油船对货船进行海上燃油加注以解决港口拥堵问题，加油船通过吊机将管道出口移动至货船上，并与货船上的加注口形成对接，通常两个对接口采用法兰盘连接，对接后通过螺栓拧紧以防止泄露。对接时需要将其中一个对接法兰盘进行旋转，以便其孔位与另一个对接法兰盘上的孔位连通，再安装螺栓。两对接法兰盘均连接燃料管路，通常货船上的法兰盘固定在船体上，加油船提供的法兰盘连接软管，因此通常将加油船提供的法兰盘进行旋转操作，这导致与其连接的软管产生扭曲，对孔时存在阻力，同时容易损坏软管。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船体燃料加注装置及加注方法，加注时管路对接方便，密封性好。

2、本发明提供了一种船体燃料加注装置，包括底座、第二法兰座，底座包括位于上方的底座主体，底座主体包括位于上方的环部以及位于环部下方的延伸部，第二法兰座包括位于顶部的第二法兰盘，第二法兰盘插入至环部底部，第二法兰座下端穿过并伸出延伸部底部，第二法兰盘上端面低于环部顶面，第二法兰盘下端面抵接延伸部上端面；

3、环部可拆卸安装有衬套，环部包括第一孔部，衬套螺纹连接插入第一孔部，且插入时衬套底部沿第二法兰座轴向靠近第二法兰座。

4、进一步的，环部还包括位于第一孔部下方的第二孔部，第二孔部位于延伸部上端，第二法兰盘位于第二孔部内，第二法兰盘顶面位于第二孔部，第二法兰盘外径尺寸与第二孔部内径尺寸相配。

5、进一步的，衬套包括位于底部的第二环部，第二环部能够插入第二孔部且能够沿第二孔部内壁上下移动。

6、进一步的，第一孔部内径大于第二孔部内径。

7、进一步的，衬套与第二法兰盘、延伸部通过连接部件连接，连接部件能够穿过衬套、第二法兰盘、延伸部，连接部件两端分别压紧衬套顶部与延伸部底部。

8、进一步的，第二法兰盘设有多个第三槽体，第三槽体轴向贯通第二法兰盘，第三槽体沿第二法兰盘周向均布，延伸部设有第四槽体，第四槽体与第三槽体一一对应设置，衬套设有第一槽体，连接部件包括主杆，主杆穿过第一槽体、第三槽体、第四槽体。

9、本发明还提供了一种船体燃料加注装置的加注方法，使用船体燃料加注装置，包括第一法兰座，第一法兰座包括第一法兰盘，具体加注方法为：

10、s1加油管道对接：

11、①第一法兰座移动至环部上方，第一法兰盘插入环部；

12、②将衬套套入第一法兰座,衬套插入底座，衬套位于第一法兰盘上方，衬套抵住第一法兰盘并向下移动，以使第一法兰盘底面与第二法兰盘顶面上下贴合；

13、③衬套与第二法兰盘、延伸部通过连接部件连接；

14、s2燃料加注：

15、燃料经管道通入第一法兰座、第二法兰座，并最终进入船体燃料仓内；

16、s3加油管道分离：

17、①拆卸连接部件；

18、②拆卸衬套，衬套与底座、第一法兰盘分离；

19、③将第一法兰座向上移动，以使第一法兰座与第二法兰座上下形成分离。

20、进一步的，衬套包括第一衬套主体、第二衬套主体，第一衬套主体与第二衬套主体可拆卸连接。

21、进一步的，第二法兰盘设有多个第三槽体，第一法兰座包括第二槽体，第二槽体弧形长度l2为两倍的第三槽体内径r与相邻两第三槽体之间的圆周向的间距l1之和。

22、进一步的，衬套设有第一槽体，第一槽体的弧形长度l4为两倍的第二槽体的弧形长度l2与相邻两第二槽体之间的圆周向的间距l3之和。

23、本发明的有益效果：

24、1、通过将第一法兰座与第二法兰座采用上下对接的形式，无需对孔操作，以避免软管管路的扭曲问题，提高管路的使用寿命。并且对接时通过设置衬套，将第一法兰座与第二法兰座上下压合，即使第一法兰座在放入底座时出现倾斜状态，也可以通过衬套压入将其压平，以便第一法兰座与第二法兰座之间形成密封，防止泄露。

25、2、通过设置连接部件，可以将衬套压实第一法兰座与第二法兰座后对衬套进行旋转限位，防止衬套转动，以使衬套无法上下移动，从而保证第一法兰座与第二法兰座被衬套压实在初始状态，以提高密封性，防止燃料泄露。

技术特征：

1.一种船体燃料加注装置，其特征在于，包括底座(2)、第二法兰座(7)，所述底座(2)包括位于上方的底座主体(21)，所述底座主体(21)包括位于上方的环部(211)以及位于环部(211)下方的延伸部(212)，所述第二法兰座(7)包括位于顶部的第二法兰盘(71)，所述第二法兰盘(71)插入至所述环部(211)底部，所述第二法兰座(7)下端穿过并伸出所述延伸部(212)底部，所述第二法兰盘(71)上端面低于所述环部(211)顶面，所述第二法兰盘(71)下端面抵接所述延伸部(212)上端面；

2.根据权利要求1所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，所述环部(211)还包括位于第一孔部(2111)下方的第二孔部(2112)，所述第二孔部(2112)位于所述延伸部(212)上端，所述第二法兰盘(71)位于所述第二孔部(2112)内，所述第二法兰盘(71)顶面位于所述第二孔部(2112)，所述第二法兰盘(71)外径尺寸与所述第二孔部(2112)内径尺寸相配。

3.根据权利要求2所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，所述衬套(3)包括位于底部的第二环部(35)，所述第二环部(35)能够插入所述第二孔部(2112)且能够沿所述第二孔部(2112)内壁上下移动。

4.根据权利要求2所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，所述第一孔部(2111)内径大于所述第二孔部(2112)内径。

5.根据权利要求1所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，所述衬套(3)与所述第二法兰盘(71)、所述延伸部(212)通过连接部件(5)连接，所述连接部件(5)能够穿过所述衬套(3)、所述第二法兰盘(71)、所述延伸部(212)，所述连接部件(5)两端分别压紧所述衬套(3)顶部与所述延伸部(212)底部。

6.根据权利要求5所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，所述第二法兰盘(71)设有多个第三槽体(711)，所述第三槽体(711)轴向贯通所述第二法兰盘(71)，所述第三槽体(711)沿所述第二法兰盘(71)周向均布，所述延伸部(212)设有第四槽体(2121)，所述第四槽体(2121)与所述第三槽体(711)一一对应设置，所述衬套(3)设有第一槽体(36)，所述连接部件(5)包括主杆(51)，所述主杆(51)穿过所述第一槽体(36)、所述第三槽体(711)、所述第四槽体(2121)。

7.一种船体燃料加注装置的加注方法，使用权利要求1-6任意一项所述的一种船体燃料加注装置，其特征在于，包括第一法兰座(6)，所述第一法兰座(6)包括第一法兰盘(61)，具体加注方法为：

8.根据权利要求7所述的一种船体燃料加注装置的加注方法，其特征在于，所述衬套(3)包括第一衬套主体(31)、第二衬套主体(32)，所述第一衬套主体(31)与第二衬套主体(32)可拆卸连接。

9.根据权利要求7所述的一种船体燃料加注装置的加注方法，其特征在于，所述第二法兰盘(71)设有多个第三槽体(711)，所述第一法兰座(6)包括第二槽体(611)，所述第二槽体(611)弧形长度l2为两倍的所述第三槽体(711)内径r与相邻两所述第三槽体(711)之间的圆周向的间距l1之和。

10.根据权利要求9所述的一种船体燃料加注装置的加注方法，其特征在于，所述衬套(3)设有第一槽体(36)，所述第一槽体(36)的弧形长度l4为两倍的所述第二槽体(611)的弧形长度l2与相邻两所述第二槽体(611)之间的圆周向的间距l3之和。

技术总结本发明公开了一种船体燃料加注装置及加注方法，包括底座、第二法兰座，底座包括位于上方的底座主体，底座主体包括位于上方的环部以及位于环部下方的延伸部，第二法兰座包括位于顶部的第二法兰盘，第二法兰盘插入至环部底部，第二法兰座下端穿过并伸出延伸部底部，第二法兰盘上端面低于环部顶面，第二法兰盘下端面抵接延伸部上端面；环部可拆卸安装有衬套，环部包括第一孔部，衬套螺纹连接插入第一孔部，且插入时衬套底部沿第二法兰座轴向靠近第二法兰座。本发明提供一种船体燃料加注装置及加注方法，加注时管路对接方便，密封性好。技术研发人员：金永建,朱嘉凯,沈斌斌,纪正华受保护的技术使用者：嘉兴市浙北造船有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27