构件结构确定方法、装置、存储介质、电子设备及芯片与流程

本公开涉及车辆，尤其涉及一种构件结构确定方法、装置、存储介质、电子设备及芯片。

背景技术：

1、车辆构件结构确定过程是一个综合性的工程活动，旨在评估和优化车辆各个构件的性能、强度、耐用性、成本和安全性，以满足整车设计目标。

2、目前，相关技术中通常基于车辆构件的自由状态进行设计，将车辆构件视为不受外部约束，只考虑其内部结构本身材料特性和几何形状对其振动行为的影响。

3、然而，相关技术中通常基于车辆构件的自由状态进行设计，未考虑其他状态下的车辆构件性能，导致生产的车辆构件不符合整车设计目标，影响了车辆构件的生产效率，增加了车辆构件的生产成本。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种构件结构确定方法、装置、存储介质、电子设备及芯片。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种构件结构确定方法，包括：

3、获取目标车辆的整车性能数据；

4、根据所述整车性能数据，提取目标车辆对应的目标构件的目标性能约束；

5、基于所述目标性能约束，生成所述目标构件的第一拓扑结构；

6、依据所述第一拓扑结构和所述目标性能约束，确定所述目标构件的目标结构。

7、可选的，所述整车性能数据包括悬架运动学和柔顺性kc性能数据、路噪性能数据，所述目标构件包括副车架，所述目标性能约束包括目标静刚度约束、目标模态约束；

8、所述根据所述整车性能数据，提取目标车辆对应的目标构件的目标性能约束，包括：

9、对所述目标车辆的所述kc性能数据进行性能分解，提取所述副车架的所述目标静刚度约束；

10、对所述目标车辆的所述路噪性能数据进行性能分解，提取所述副车架的所述目标模态约束。

11、可选的，所述对所述目标车辆的所述路噪性能数据进行性能分解，提取所述副车架的所述目标模态约束，包括：

12、对所述目标车辆的所述路噪性能数据进行性能分解，获取所述目标车辆的轮胎滚动状态对应的空腔模态数据；

13、基于所述空腔模态数据，确定所述副车架的所述目标模态约束。

14、可选的，所述基于所述目标性能约束，生成所述目标构件的第一拓扑结构，包括：

15、基于所述目标性能约束和所述副车架的预设质量变化率，确定所述副车架的结构路径和最小壁厚值；

16、根据所述结构路径和最小壁厚值，生成所述副车架的所述第一拓扑结构，所述第一拓扑结构为呈现空心化结构特征的拓扑结构。

17、可选的，所述依据所述第一拓扑结构和所述目标性能约束，确定所述目标构件的目标结构，包括：

18、依据所述第一拓扑结构进行所述副车架的工程化设计，获取所述第一拓扑结构对应的副车架结构和副车架结构性能；

19、判断所述第一拓扑结构对应的副车架结构性能是否满足所述目标性能约束；

20、若所述第一拓扑结构对应的副车架结构性能不满足所述目标性能约束，则调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构，所述第二拓扑结构为所述第一拓扑结构调整后的拓扑结构；

21、若所述第一拓扑结构对应的副车架结构性能满足所述目标性能约束，则将所述第一拓扑结构对应的副车架结构确定为所述副车架的所述目标结构。

22、可选的，所述若所述第一拓扑结构对应的副车架结构性能不满足所述目标性能约束，则调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构，包括：

23、获取所述第一拓扑结构的最大壁厚值；

24、基于所述最大壁厚值和所述副车架的最小壁厚值，确定所述第一拓扑结构的灵敏区域，所述灵敏区域为影响所述第一拓扑结构的结构性能的区域；

25、根据所述灵敏区域和所述目标性能约束调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构。

26、可选的，所述根据所述灵敏区域和所述目标性能约束调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构，包括：

27、获取所述灵敏区域对应的截面参数和壁厚参数；

28、基于所述截面参数和壁厚参数，以及所述目标性能约束，利用预设代理模型调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构。

29、可选的，在所述若所述第一拓扑结构对应的副车架结构性能不满足所述目标性能约束，则调整所述第一拓扑结构，生成所述副车架的第二拓扑结构之后，所述方法还包括：

30、获取所述第二拓扑结构对应的副车架结构和副车架结构性能；

31、判断所述第二拓扑结构对应的副车架结构性能是否满足所述目标性能约束；

32、若所述第二拓扑结构对应的副车架结构性能不满足所述目标性能约束，则调整所述第二拓扑结构，生成所述副车架的第三拓扑结构，所述第三拓扑结构为所述第二拓扑结构去除冗余结构的拓扑结构。

33、可选的，所述若所述第二拓扑结构对应的副车架结构性能不满足所述目标性能约束，则调整所述第二拓扑结构，生成所述副车架的第三拓扑结构，包括：

34、基于所述目标性能约束，判断所述第二拓扑结构对应的副车架结构性能是否存在冗余性能；

35、若所述第二拓扑结构对应的副车架结构性能存在所述冗余性能，则删除所述第二拓扑结构中所述冗余性能对应的冗余结构，生成所述副车架的第三拓扑结构，将所述第三拓扑结构对应的副车架结构确定为所述副车架的所述目标结构。

36、根据本公开实施例的第二方面，提供一种构件结构确定装置，包括：

37、获取模块，被配置为获取目标车辆的整车性能数据；

38、获取模块，被配置为根据所述整车性能数据，提取目标车辆对应的目标构件的目标性能约束；

39、生成模块，被配置为基于所述目标性能约束，生成所述目标构件的第一拓扑结构；

40、确定模块，被配置为依据所述第一拓扑结构和所述目标性能约束，确定所述目标构件的目标结构。

41、根据本公开实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。

42、根据本公开实施例的第四方面，提供一种电子设备，包括存储介质、处理器及存储在存储介质上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述的方法。

43、根据本公开实施例的第五方面，提供一种计算机程序产品，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序产品被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。

44、根据本公开实施例的第六方面，提供一种芯片，包括一个或多个接口电路和一个或多个处理器；所述接口电路用于从电子设备的存储器接收信号，并向所述处理器发送所述信号，所述信号包括存储器中存储的计算机指令；当所述处理器执行所述计算机指令时，使得所述电子设备执行如第一方面所述的方法。

45、借由上述技术方案，本公开提供的一种构件结构确定方法、装置、存储介质、电子设备及芯片。具体的，首先获取目标车辆的整车性能数据；然后根据所述整车性能数据，提取目标车辆对应的目标构件的目标性能约束；再基于所述目标性能约束，生成所述目标构件的第一拓扑结构；最后依据所述第一拓扑结构和所述目标性能约束，确定所述目标构件的目标结构。与目前相关技术相比，本公开可从目标车辆的整车性能数据中，提取目标构件的目标性能约束，再根据目标性能约束生成目标构件的第一拓扑结构，依据第一拓扑结构和目标性能约束，确定目标构件的目标结构，以满足整车性能要求的目标性能约束为设计目标，获取与整车性能关联性强的车辆构件结构，实现整车性能约束下的车辆构件的结构设计，从而满足整车设计目标的车辆构件，提高车辆构件结构确定效率，进而提高车辆构件生产效率，减少车辆构件生产成本。

46、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。