共享车辆的换电方法、装置及电子设备与流程

本发明涉及共享车辆的，尤其是涉及一种共享车辆的换电方法、装置及电子设备。

背景技术：

1、目前，对于共享车辆的换电模式，主要使用持续换电模式，即，每当共享车辆的电池的电量低于一定的阈值时，就会向后台服务器或者运维人员的终端发送电量低的信息，由于共享车辆的数量一般较多，且，通常围栏中的共享车辆都是处于持续运营的状态，因此，运维人员通常会持续不断地接收到电量低的信息，也就需要运维人员在工作时间持续不断地去给共享车辆换电池，即，持续不断地进行换电工作。

2、而当淡季的时候，共享车辆电池的电量消耗的比较慢，此时低电车就比较少，这个时候运维人员在换电时，需要跑很多的停车点才能找到足够数量的低电车去换电池，严重拉低了换电效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种共享车辆的换电方法、装置及电子设备，以缓解上述技术问题。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种共享车辆的换电方法，所述方法包括：获取目标围栏中预设初始时刻下的共享车辆的车辆编号，以及每个所述车辆编号对应的所述共享车辆的电量信息；根据所述电量信息统计预设时间周期内，所述目标围栏中所述共享车辆的补充电量信息；基于所述补充电量信息和预先配置的丢单金额判断所述目标围栏是否满足预先设置的集中换电条件；如果是，计算所述目标围栏中的所述共享车辆的电量消耗信息；根据所述电量消耗信息以及所述目标围栏所配置的运维人员信息确定所述目标围栏的集中换电实施策略；基于所述集中换电实施策略为所述目标围栏中的运维人员分配集中换电任务，其中，所述集中换电任务用于指示所述运维人员在预设的时间段内对所述目标围栏的停车点中的共享车辆执行换电池操作。

3、结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述基于所述补充电量信息和预先配置的丢单金额判断所述目标围栏是否满足预先设置的集中换电条件的步骤，包括：根据所述补充电量信息和所述丢单金额计算所述预设时间周期内的换电价格；其中，所述换电价格用于表征预设时间周期的换电成本；如果所述换电价格大于或者等于预先配置的仿真换电价格，则确定所述目标围栏满足预先设置的集中换电条件。

4、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述根据所述补充电量信息和所述丢单金额计算所述预设时间周期内的换电价格的步骤，包括：根据所述补充电量信息和所述丢单金额按照下述公式计算所述预设时间周期内的换电价格：s＝s1+(s2/s)×s0；其中，s表示预设时间周期内的换电价格，s1表示预设时间周期内的丢单金额；s2表示预设时间周期内的补充电量信息，s表示换电参数；s0表示换电单价。

5、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述仿真换电价格为基于仿真补充电量确定的，所述仿真补充电量用于表征将低于预设电量阈值的所有共享车辆的电池全部换成满电量的电池时所需的电量；所述方法还包括：根据所述仿真补充电量和预估丢单金额计算所述预设时间周期内的仿真换电价格；其中，所述仿真换电价格的计算公式表示为：f＝f1+(f2/f)×s0；其中，f表示预设时间周期内的仿真换电价格，f1表示预设时间周期内的仿真丢单金额；f2表示预设时间周期内的仿真补充电量，f表示仿真换电参数；s0表示换电单价；其中，预设时间周期内的所述仿真丢单金额为基于预设时间周期内的丢单金额确定的，且，预设时间周期内的所述仿真丢单金额f1＝s1×n；n表示预先存储的仿真占比数据。

6、结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述仿真占比数据通过下述方法确定：基于所述共享车辆的电量信息统计预设时间段内每个预设时间间隔对应的低电车数和仿真低电车数；其中，所述预设时间段为以所述预设初始时刻为起点的时间段；且，所述预设时间段的持续时长小于所述预设时间周期的持续时长；所述低电车数用于表征每个预设时间间隔内，所述电量信息低于预设电量阈值的共享车辆的数量；根据每个所述预设时间间隔的所述低电车数和所述仿真低电车数分别统计所述预设时间段内的实际加权车数占比和仿真加权车数占比；其中，所述实际加权车数占比为对所述预设时间段内，每个所述预设时间间隔的所述低电车数与该预设时间间隔对应的骑行率进行统计得到的；所述仿真加权车数占比为对所述预设时间段内，每个所述预设时间间隔的所述仿真低电车数与该预设时间间隔对应的骑行率进行统计得到的；根据所述实际加权车数占比和所述仿真加权车数占比计算所述仿真占比数据。

7、结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述计算所述目标围栏中的所述共享车辆的电量消耗信息的步骤，包括：对于所述目标围栏中的任意一个站点，计算所述站点中每个停车点出去的共享车辆在预设时间段内的总消耗电量；基于所述总消耗电量统计所述站点的电量阈值；统计所述站点中每个停车点低于所述电量阈值的共享车辆的数量总数，并将所述数量总数确定为所述站点的电量消耗信息中包括的总单数。

8、结合第一方面的第五种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述运维人员信息包括所述站点的运维人员的数量，以及，每个所述运维人员的效率；根据所述电量消耗信息以及所述目标围栏所配置的运维人员信息确定所述目标围栏的集中换电实施策略的步骤，包括：基于所述运维人员信息计算所述站点内所有的所述运维人员在预设时间段的总换电单数；如果所述总换电单数大于或者等于所述电量消耗信息中包括的总单数，则计算该站点每个所述运维人员的换电单数。

9、结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：如果所述总换电单数小于所述电量消耗信息中包括的总单数，则修正所述站点的电量阈值，并基于修正后的电量阈值重新统计所述电量消耗信息中包括的总单数。

10、第二方面，本发明实施例还提供一种共享车辆的换电装置，所述装置包括：获取模块，用于获取目标围栏中预设初始时刻下的共享车辆的车辆编号，以及每个所述车辆编号对应的所述共享车辆的电量信息；统计模块，用于根据所述电量信息统计预设时间周期内，所述目标围栏中所述共享车辆的补充电量信息；判断模块，用于基于所述补充电量信息和预先配置的丢单金额判断所述目标围栏是否满足预先设置的集中换电条件；计算模块，用于如果是，计算所述目标围栏中的所述共享车辆的电量消耗信息；策略模块，用于根据所述电量消耗信息以及所述目标围栏所配置的运维人员信息确定所述目标围栏的集中换电实施策略；分配模块，用于基于所述集中换电实施策略为所述目标围栏中的运维人员分配集中换电任务，其中，所述集中换电任务用于指示所述运维人员在预设的时间段内对所述目标围栏的停车点中的共享车辆执行换电池操作。

11、第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器及存储器，所述存储器上存储有程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。

12、第四方面，本发明实施例还提供一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，所述机器可执行指令促使处理器实现第一方面所述的方法。

13、本发明实施例带来了以下有益效果：

14、本发明实施例提供的共享车辆的换电方法、装置及电子设备，能够在获取到目标围栏中预设初始时刻下的共享车辆的车辆编号，以及每个车辆编号对应的共享车辆的电量信息之后，根据电量信息统计预设时间周期内，目标围栏中共享车辆的补充电量信息；然后基于补充电量信息和预先配置的丢单金额判断目标围栏是否满足预先设置的集中换电条件；如果是，则计算目标围栏中的共享车辆的电量消耗信息；根据电量消耗信息以及目标围栏所配置的运维人员信息确定目标围栏的集中换电实施策略；进而基于集中换电实施策略为目标围栏中的运维人员分配集中换电任务，并且，集中换电任务用于指示运维人员在预设的时间段内对目标围栏的停车点中的共享车辆执行换电池操作，这样，可以有效避免运维人员持续换电模式，无需运维人员一直持续换电操作，而是有更多时间去执行其他运维工作，不仅提升了换电效率，也提升了运维效率，使共享车辆带来更好的收益。

15、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

16、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。