一种电机的制作方法

本技术涉及电机，特别涉及一种电机。

背景技术：

1、随着新能源汽车的高速发展，对于传统电机的设计和改进也不断提出新的要求，为了减少铁芯和线圈的磁滞和涡流损耗，叠片技术被广泛应用于电机的设计制造中，但是叠片的制造和组装需要高精度的加工和装配技术，以确保电机的性能和可靠性。

2、相关技术中，往往是通过在轴上设置轴肩或者在轴上套设挡圈等组件来实现将叠片固定在轴上相应位置，但是现有技术中将叠片固定的锁紧力仅仅是来自挡圈与叠片之间的摩擦力，不适用于新能源汽车等较为复杂的工作环境中。随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势，在电驱系统中，将电动机、电控系统和减速器集成在一起，通常称为“三合一”设计，在汽车运行时，三合一的工作温度能达到160℃，此时叠片会在轴向上受热膨胀，而现有的挡板与叠片之间的摩擦力无法对抗叠片的膨胀，挡圈在轴向上会出现滑动，从而影响电机的性能和可靠性，甚至导致电机的设计装配失效，具有极大地安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决电机的叠片受热膨胀所造成的电机性能和可靠性降低的问题。本实用新型提供了一种电机，可防止叠片在受热膨胀时使其他组件松动，使电机在不同工况下具有更加稳定的可靠性以及更加广泛的适用性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种电机，包括：轴、叠片、第一盖板和第一锁环；其中，所述叠片、所述第一盖板和所述第一锁环沿周向套设于所述轴，沿轴向，所述第一盖板位于所述叠片和所述第一锁环之间，并相互沿所述轴向抵接；所述第一锁环和所述轴通过第一防滑组件连接，所述第一防滑组件限制所述第一盖板沿所述轴向相对所述轴移动。

3、采用上述技术方案，轴和第一锁环之间通过第一防滑组件相连，此时，在轴和第一锁环相接触所带来的摩擦力的基础上，第一防滑组件还能够额外提供一个锁紧力，即使在高温工况中，叠片受热膨胀后，第一锁环仍然能够保持在轴上的相对静止，从而使第一盖板与叠片紧密固定在轴上。

4、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述第一防滑组件包括凹凸配合的第一凸部和第一凹部，所述第一锁环包括第一内周面，所述轴包括第一外周面；所述第一内周面设有至少一个所述第一凸部，所述第一外周面设有至少一个所述第一凹部；或者，所述第一内周面设有至少一个所述第一凹部，所述第一外周面设有至少一个所述第一凸部；或者，所述第一内周面设有至少一个所述第一凸部以及至少一个所述第一凹部，所述第一外周面设有与至少一个所述第一凸部相对应的至少一个所述第一凹部，以及与至少一个所述第一凹部相对应的至少一个所述第一凸部。

5、采用上述技术方案，通过第一凹部和第一凸部的配合，既能够提供充足的锁紧力，又不会对电机各部件装配带来阻碍。

6、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述第一凸部和所述第一凹部分别沿周向延伸。

7、采用上述技术方案，可以进一步增加第一凹部与第一凸部的接触面积，从而获得更大的锁紧力。

8、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述第一内周面和所述第一外周面沿径向过盈配合。

9、采用上述技术方案，在通过第一凸部和第一凹部获得锁紧力的同时，还能增加第一锁环与轴之间的摩擦力，进一步提高电机设计的高温耐受上限。

10、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述第一凸部沿着所述轴向靠近所述第一盖板的一端具有斜面，所述斜面与所述第一内周面相交；其中，所述斜面在径向上靠近所述第一凹部的一端在所述轴向上远离所述第一盖板。

11、采用上述技术方案，在第一凸部靠近第一盖板的一端形成倒角，减少装配时的阻力。

12、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，沿所述径向，所述斜面的投影包括第一直线，所述第一内周面的投影包括第二直线，所述第一直线和所述第二直线呈夹角设置，所述夹角的角度范围为15度至75度。

13、采用上述技术方案，可以避免倒角的角度过小或者过大，无法较好地发挥其减少装配阻力的效果。

14、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，沿径向，所述第一凸部的高度范围和所述第一凹部的深度范围分别为0.01mm至0.1mm，且所述第一凸部的高度不大于所述第一凹部的深度。

15、采用上述技术方案，当第一凸部的高度范围和第一凹部的深度范围分别为0.01mm至0.1mm时，第一防滑组件能提供足够的锁紧力保证第一锁环不会与轴发生相对位移。

16、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述轴包括第二盖板和第二锁环，所述第二盖板和所述第二锁环沿周向套设于所述轴，沿轴向，所述第二盖板位于所述叠片和所述第二锁环之间，并相互沿所述轴向抵接，所述叠片位于所述第一盖板和所述第二盖板之间；所述第二锁环和所述轴通过第二防滑组件连接，所述第二防滑组件限制所述第二盖板沿所述轴向相对所述轴移动。

17、采用上述技术方案，一方面，通过第一防滑组件和第二防滑组件实现对第一盖板和第二盖板的锁紧，具有较好地锁紧性能；另一方面，可以同时在第一外周面的两端开展装配或拆卸作业，提高了拆装效率。

18、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述第二防滑组件包括凹凸配合的第二凸部和第二凹部，所述第二锁环包括第二内周面，所述轴包括第二外周面；所述第二内周面设有至少一个所述第二凸部，所述第二外周面设有至少一个所述第二凹部；或者，所述第二内周面设有至少一个所述第二凹部，所述第二外周面设有至少一个所述第二凸部；或者，所述第二内周面设有至少一个所述第二凸部以及至少一个所述第二凹部，所述第二外周面设有与至少一个所述第二凸部相对应的至少一个所述第二凹部，以及与至少一个所述第二凹部相对应的至少一个所述第二凸部。

19、采用上述技术方案，通过凹凸配合的第二凸部和第二凹部来锁紧第二盖板在轴上的相对位置，既能够提供充足的锁紧力，又不会对电机各部件装配带来阻碍，并且，由于利用第二凸部和第二凹部代替了传统的轴肩，还能进一步降低生产成本。

20、根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种电机，所述轴具有抵接部，沿所述轴向，所述抵接部设于所述轴远离所述第一盖板的一端。

21、采用上述技术方案，通过第一防滑组件和抵接部的配合，共同实现当叠片在热膨胀时对第一盖板的限位，满足不同工况下的需求。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括：轴、叠片、第一盖板和第一锁环；其中，

2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一防滑组件包括凹凸配合的第一凸部和第一凹部，所述第一锁环包括第一内周面，所述轴包括第一外周面；所述第一内周面设有至少一个所述第一凸部，所述第一外周面设有至少一个所述第一凹部；

3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一凸部和所述第一凹部分别沿所述周向延伸。

4.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一内周面和所述第一外周面沿径向过盈配合。

5.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一凸部沿所述轴向靠近所述第一盖板的一端具有斜面，所述斜面与所述第一内周面相交；

6.如权利要求5所述的电机，其特征在于，沿所述径向，所述第一内周面的投影包括第一直线，所述斜面的投影包括第二直线，所述第一直线和所述第二直线呈夹角设置，所述夹角的角度范围为15度至75度。

7.如权利要求2所述的电机，其特征在于，沿径向，所述第一凸部的高度范围和所述第一凹部的深度范围分别为0.01mm至0.1mm，且所述第一凸部的高度值不大于所述第一凹部的深度值。

8.如权利要求1至7任一项所述的电机，其特征在于，所述轴还包括第二盖板和第二锁环，所述第二盖板和所述第二锁环沿周向套设于所述轴，沿所述轴向，所述第二盖板位于所述叠片和所述第二锁环之间，并相互沿所述轴向抵接，所述叠片位于所述第一盖板和所述第二盖板之间；

9.如权利要求8所述的电机，其特征在于，所述第二防滑组件包括凹凸配合的第二凸部和第二凹部，所述第二锁环包括第二内周面，所述轴包括第二外周面；所述第二内周面设有至少一个所述第二凸部，所述第二外周面设有至少一个所述第二凹部；

10.如权利要求1至7任一项所述的电机，其特征在于，所述轴具有抵接部，沿所述轴向，所述抵接部设于所述轴远离所述第一盖板的一端。

技术总结本技术公开了一种电机，包括轴、叠片、第一盖板和第一锁环；其中，叠片、第一盖板和第一锁环沿周向套设于轴，沿轴向，第一盖板位于叠片和第一锁环之间，并相互沿轴向抵接；第一锁环和轴通过第一防滑组件连接，第一防滑组件限制第一盖板沿轴向相对轴移动。本技术通过第一防滑组件将轴和第一锁环相连，能够防止叠片在受热膨胀时使第一盖板在轴向上与轴发生相对滑动，进而使电机在不同工况下都能够具有更加稳定的可靠性以及更加广泛的适用性。技术研发人员：李翔受保护的技术使用者：纬湃汽车电子（天津）有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/29