供电控制装置的制作方法

本公开涉及供电控制装置。

背景技术：

1、在专利文献1中公开了电力供给系统。专利文献1的电力供给系统具备主蓄电池和副蓄电池，以在来自主蓄电池侧的电力供给中断时将向负载的电力供给源从主蓄电池侧切换到副蓄电池侧的方式进行动作。专利文献1的电力供给系统在副蓄电池与负载之间的开关中设有体二极管，在来自主蓄电池的电力中断时，即使在上述开关为断开状态下也经由体二极管向负载供给电力，因此电力供给不会中断。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2020-182318号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、专利文献1的电力供给系统在副蓄电池的输出电压降低的情况下，有可能无法向负载供给适当的电压。

3、本公开提供一种如下技术，在能够进行供给基于与电源部不同的蓄电部的电力的备用动作的供电控制装置中，在备用动作时容易更迅速地供给电力，即使蓄电部的输出电压变化也容易输出适当的电压。

4、用于解决课题的技术方案

5、作为本公开之一的供电控制装置用于车载系统，并控制来自蓄电部的供电，所述车载系统具备：电源部，供给电力；电力线路，该电力线路是传输基于所述电源部的电力的路径；及所述蓄电部，与所述电源部不同，其中，

6、所述供电控制装置具备：

7、第一导电线路，被施加基于所述蓄电部的输出的电压；

8、元件部，自身的一端与所述第一导电线路电连接；

9、第二导电线路，与所述元件部的另一端电连接，形成所述元件部与所述电力线路之间的通电路径；

10、电压转换部，在所述蓄电部与所述电力线路之间相对于所述元件部并联连接，进行使基于来自所述蓄电部的电力的输入电压升压或降压的转换动作；

11、第三导电线路，在所述电压转换部与所述电力线路之间与所述电压转换部电连接；

12、开关部，设置在所述第三导电线路与所述电力线路之间；及

13、控制部，控制所述电压转换部，

14、所述元件部能够允许电流经由自身流向所述电力线路侧的流动，并且能够切断电流经由自身流向所述蓄电部侧的流动，

15、所述第二导电线路与配置在所述开关部与所述电压转换部之间或所述开关部与所述电力线路之间的导电线路电连接，

16、所述开关部在自身为断开状态时切断电流从所述电力线路流向所述第三导电线路的流动，在自身为接通状态时允许在所述第三导电线路与所述电力线路之间经由自身的通电。

17、发明效果

18、本公开所涉及的技术在备用动作时，容易更迅速地供给电力，即使蓄电部的输出电压变化也容易输出适当的电压。

技术特征：

1.一种供电控制装置，用于车载系统，并控制来自蓄电部的供电，所述车载系统具备：电源部，供给电力；电力线路，该电力线路是传输基于所述电源部的电力的路径；及所述蓄电部，与所述电源部不同，其中，

2.根据权利要求1所述的供电控制装置，其中，

3.根据权利要求2所述的供电控制装置，其中，

4.根据权利要求3所述的供电控制装置，其中，

5.根据权利要求3所述的供电控制装置，其中，

6.根据权利要求4所述的供电控制装置，其中，

7.根据权利要求6所述的供电控制装置，其中，

8.根据权利要求6所述的供电控制装置，其中，

9.根据权利要求6所述的供电控制装置，其中，

10.根据权利要求6所述的供电控制装置，其中，

11.根据权利要求2至权利要求10中任一项所述的供电控制装置，其中，

12.根据权利要求1至权利要求10中任一项所述的供电控制装置，其中，

技术总结供电控制装置(10)具备元件部(52)及电压转换部(30)。电压转换部(30)进行使基于来自蓄电部(92)的电力的输入电压升压或降压的转换动作。元件部(52)能够允许电流经由自身流向电力线路(80)侧的流动，并且能够切断电流经由自身流向蓄电部(92)侧的流动。第二导电线路(42)与配置在开关部(60)与电压转换部(30)之间或开关部(60)与电力线路(80)之间的导电线路电连接。开关部(60)在自身为断开状态时切断电流从电力线路(80)流向第三导电线路(43)的流动，在自身为接通状态时允许在第三导电线路(43)与电力线路(80)之间经由自身的通电。技术研发人员：若园佳佑,増田一辉受保护的技术使用者：株式会社自动网络技术研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/29