一种车载电池保护壳体结构的制作方法

本发明涉及电池壳体保护，具体为一种车载电池保护壳体结构。

背景技术：

1、车载电池作为汽车的主要部件，其把化学能转化为电能，在启动发动机时，给启动机提供强大的启动电流，而当发电机过载时，其可协助发电机向用电设备供电，而在车载电池的使用时，通常会产生高温进而影响到汽车车载电池的正常使用。

2、根据公告号cn211879443u公开的车载电池保护壳体结构，包括箱体，箱体的内部开设有凹槽，凹槽的内部安装有弹簧，弹簧的顶部安装有支撑板，支撑板顶部安装有连接架，连接架的两端均开设有方形槽，连接架的顶部固定有固定架，固定架内部安装有保护外壳，保护外壳内部安装有存放盒。

3、该车载电池保护壳体结构，虽然生的热量进行及时的消散，提升电池的使用效率，但是在实际进行使用时，遇到寒冷的季节，由于其内部的散热设备不便于对设备内部的温度进行有效维持，因此不便于对电池设备进行保护，为此需要设计一种车载电池保护壳体结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车载电池保护壳体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车载电池保护壳体结构，包括保护外壳体，所述保护外壳体正面左上端固定连接有通风降温机构，所述保护外壳体正面左下端固定连接有安装机构；

3、所述通风降温机构包括调节组件和通风组件，所述通风组件设置于调节组件正面；

4、所述安装机构包括第二电机，所述第二电机固定连接于保护外壳体正面左下端，所述第二电机背面一端固定连接有电杆，所述电杆表面两端分别固定连接有齿轮，所述齿轮上表面啮合连接有齿条，所述齿条顶部固定连接有t形滑条，所述t形滑条顶部固定连接有安装底座，所述安装底座内部设置有电池本体。

5、根据上述技术方案，所述调节组件包括电机保护壳，所述电机保护壳固定连接于保护外壳体正面左上端，所述电机保护壳内部固定连接有第一电机，所述第一电机背面一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆下表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮内部固定连接有双向丝杆,所述双向丝杆表面两端分别螺纹连接有半圆滑块，所述半圆滑块底部固定连接有连接条，所述连接条底部中间固定连接有斜滑条，所述斜滑条表面设置有斜滑座，所述斜滑座下表面固定连接有安装内框，所述安装内框内部固定连接有内通风格栅，所述内通风格栅两侧分别固定连接有t形滑块。

6、根据上述技术方案，所述保护外壳体正面左上端和电机保护壳背面中间分别开设有通孔，所述蜗杆表面同时贯穿于保护外壳体正面左上端和电机保护壳背面中间分别开设的通孔，所述保护外壳体内部左上端开设有圆形长腔，所述蜗杆背面一端与圆形长腔内部背面转动连接，在第一电机带动蜗杆进行转动时，蜗杆可以在保护外壳体正面左上端和电机保护壳背面中间分别开设的通孔内的支撑之下进行转动。

7、根据上述技术方案，所述蜗杆表面两端分别开设有两端尺寸相同规格相同的蜗轮线，所述蜗轮有两个，两个所述蜗轮上表面分别位于蜗杆表面两端开设的蜗轮线下表面，在蜗杆进行转动时，其分别带动下表面啮合的蜗轮进行转动，进而可以带动两个双向丝杆同时进行转动，进而带动其表面上的半圆滑块进行左右方向上的移动，从而可以通过一根蜗杆的转动来同时控制两个双向丝杆进行同时转动。

8、根据上述技术方案，所述斜滑座顶部中间开设有斜形滑槽，所述斜形滑槽顶部开设开口，所述斜滑条表面与斜形滑槽内部滑动连接，所述保护外壳体内部两侧分别开设有限位滑槽，所述t形滑块表面与限位滑槽内部滑动连接，在半圆滑块进行移动时，其带动连接条进行移动，进而带动斜滑条在斜滑座内部开设的斜形滑槽内部进行滑动，且由于斜滑座内部的斜形滑槽的轨迹限位作用，从而带动斜滑座在斜滑条进行运动时，其可以带动安装内框进行前后方向上的移动作用，进而可以进行通风风量大小的调节，从而便于适应不同的通风散热需求。

9、根据上述技术方案，所述通风组件包括外通风栅板，所述外通风栅板设置于内通风格栅正面，所述保护外壳体内部两侧之间分别固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有卡杆，所述卡杆一端固定连接有卡块，所述卡杆正面一端固定连接有拉杆。

10、根据上述技术方案，所述保护外壳体正面两侧分别开设有t形横槽，所述t形横槽正面开设有开口，所述拉杆表面位于t形横槽正面开设的开口内部，在外通风栅板进行安装或者拆卸清理时，利用拉杆在t形横槽内部的左右运动，从而带动卡块进行移动。

11、根据上述技术方案，所述外通风栅板两侧分别开设有卡口，所述卡块表面尺寸小于卡口内部尺寸，并方便卡块卡进至外通风栅板两侧分别开设的卡口内，从而进行对外通风栅板清理前的拆卸和清理之后的安装固定作用。

12、根据上述技术方案，所述保护外壳体左侧内部分别开设有t形滑槽，所述t形滑条表面与t形滑槽内部滑动连接，从而在t形滑条进行滑动时，带动电池本体在保护外壳体内部进行移动安装。

13、根据上述技术方案，所述保护外壳体正面左下端开设有圆形长槽，所述电杆背面一端与圆形长槽内部背面一端转动连接，所述圆形长槽中间两端分别开设有圆形槽，所述圆形槽顶部开设有开，所述齿轮表面位于圆形槽内部，在需要将电池本体安装在保护外壳体内部时，利用电杆在保护外壳体内部的支撑作用进行转动，从而便于带动齿轮进行转动，进而带动齿条在保护外壳体内部进行滑动。

14、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

15、1、该车载电池保护壳体结构，通过设置的通风降温机构，蜗杆进行转动时，其分别带动下表面啮合的蜗轮进行转动，进而可以带动两个双向丝杆同时进行转动，进而带动其表面上的半圆滑块进行左右方向上的移动，从而可以通过一根蜗杆的转动来同时控制两个双向丝杆进行同时转动。

16、2、该车载电池保护壳体结构，通过设置的通风降温机构，斜滑条在斜滑座内部开设的斜形滑槽内部进行滑动，从而带动斜滑座在斜滑条进行运动时，其可以带动安装内框进行前后方向上的移动作用，进而可以进行通风风量大小的调节，从而便于适应不同的通风散热需求，遇到寒冷的季节，便于对设备内部的温度进行有效维持，进而对电池设备进行保护。

17、3、该车载电池保护壳体结构，通过设置的通风降温机构，利用卡块卡进至外通风栅板两侧分别开设的卡口内，从而进行对外通风栅板清理前的拆卸和清理之后的安装固定作用。

18、4、该车载电池保护壳体结构，通过设置的安装机构，在需要将电池本体安装在保护外壳体内部时，利用电杆在保护外壳体内部的支撑作用进行转动，从而便于带动齿轮进行转动，进而带动齿条在保护外壳体内部进行滑动。

技术特征：

1.一种车载电池保护壳体结构，包括保护外壳体（1），其特征在于：所述保护外壳体（1）正面左上端固定连接有通风降温机构（2），所述保护外壳体（1）正面左下端固定连接有安装机构（3）；

2.根据权利要求1所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述调节组件（21）包括电机保护壳（211），所述电机保护壳（211）固定连接于保护外壳体（1）正面左上端，所述电机保护壳（211）内部固定连接有第一电机（212），所述第一电机（212）背面一端固定连接有蜗杆（213），所述蜗杆（213）下表面啮合连接有蜗轮（2141），所述蜗轮（2141）内部固定连接有双向丝杆（2142）,所述双向丝杆（2142）表面两端分别螺纹连接有半圆滑块（2143），所述半圆滑块（2143）底部固定连接有连接条（2151），所述连接条（2151）底部中间固定连接有斜滑条（2152），所述斜滑条（2152）表面设置有斜滑座（216），所述斜滑座（216）下表面固定连接有安装内框（217），所述安装内框（217）内部固定连接有内通风格栅（218），所述内通风格栅（218）两侧分别固定连接有t形滑块（219）。

3.根据权利要求2所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述保护外壳体（1）正面左上端和电机保护壳（211）背面中间分别开设有通孔，所述蜗杆（213）表面同时贯穿于保护外壳体（1）正面左上端和电机保护壳（211）背面中间分别开设的通孔，所述保护外壳体（1）内部左上端开设有圆形长腔，所述蜗杆（213）背面一端与圆形长腔内部背面转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述蜗杆（213）表面两端分别开设有两端尺寸相同规格相同的蜗轮线，所述蜗轮（2141）有两个，两个所述蜗轮（2141）上表面分别位于蜗杆（213）表面两端开设的蜗轮线下表面。

5.根据权利要求2所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述斜滑座（216）顶部中间开设有斜形滑槽，所述斜形滑槽顶部开设开口，所述斜滑条（2152）表面与斜形滑槽内部滑动连接，所述保护外壳体（1）内部两侧分别开设有限位滑槽，所述t形滑块（219）表面与限位滑槽内部滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述通风组件（22）包括外通风栅板（221），所述外通风栅板（221）设置于内通风格栅（218）正面，所述保护外壳体（1）内部两侧之间分别固定连接有弹簧（222），所述弹簧（222）一端固定连接有卡杆（223），所述卡杆（223）一端固定连接有卡块（224），所述卡杆（223）正面一端固定连接有拉杆（225）。

7.根据权利要求6所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述保护外壳体（1）正面两侧分别开设有t形横槽，所述t形横槽正面开设有开口，所述拉杆（225）表面位于t形横槽正面开设的开口内部。

8.根据权利要求6所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述外通风栅板（221）两侧分别开设有卡口，所述卡块（224）表面尺寸小于卡口内部尺寸。

9.根据权利要求1所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述保护外壳体（1）左侧内部分别开设有t形滑槽，所述t形滑条（35）表面与t形滑槽内部滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种车载电池保护壳体结构，其特征在于：所述保护外壳体（1）正面左下端开设有圆形长槽，所述电杆（32）背面一端与圆形长槽内部背面一端转动连接，所述圆形长槽中间两端分别开设有圆形槽，所述圆形槽顶部开设有开，所述齿轮（33）表面位于圆形槽内部。

技术总结本发明涉及电池壳体保护技术领域，且公开了一种车载电池保护壳体结构，包括保护外壳体，所述保护外壳体正面左上端固定连接有通风降温机构，所述保护外壳体正面左下端固定连接有安装机构；所述安装机构包括第二电机，所述第二电机固定连接于保护外壳体正面左下端，所述第二电机背面一端固定连接有电杆，所述电杆表面两端分别固定连接有齿轮，所述齿轮上表面啮合连接有齿条，所述齿条顶部固定连接有T形滑条，所述T形滑条顶部固定连接有安装底座，所述安装底座内部设置有电池本体。该车载电池保护壳体结构，便于适应不同的通风散热需求，遇到寒冷的季节，便于对设备内部的温度进行有效维持，进而对电池设备进行保护。技术研发人员：袁丽娟受保护的技术使用者：苏州拓翰聚科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25