一种平衡车锂电池的制作方法

本技术涉及平衡车锂电池，具体为一种平衡车锂电池。

背景技术：

1、平衡车是一种电动车辆，它主要通过电池提供动力。平衡车采用的锂电池是一种高能量密度、高安全性和高可靠性的锂离子电池。这种电池的作用是存储平衡车所需要的电能，并通过提供电流来驱动电动机使平衡车运动。

2、相比于传统的电池，锂电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，而且不含有有毒的重金属元素，对环境友好。此外，锂电池还具有更好的充电性能，充电时间更短。

3、目前，在平衡车在行驶的过程中，由于道路的颠簸，很容易造成平衡车车体的晃动，从而导致安装在平衡车车体内部锂电池的晃动，因此可能会导致锂电池出现磕碰，从而导致锂电池的损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种平衡车锂电池。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种平衡车锂电池，具备的在平衡车在行驶的过程中，对锂电池进行缓冲的有益效果，解决了上述背景技术中所提到在平衡车在行驶的过程中，由于道路的颠簸，很容易造成平衡车车体的晃动，从而导致安装在平衡车车体内部锂电池的晃动，因此可能会导致锂电池出现磕碰，从而导致锂电池的损坏的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车锂电池，包括平衡车主体、控制器和车轮，所述控制器安装在所述平衡车主体内部，所述车轮安装在所述平衡车主体的两侧，所述平衡车主体内部安装有用于对所述平衡车主体内部零件供电的电池主体，所述电池主体外侧安装有用于保护所述电池主体的防护箱，所述防护箱通过螺栓安装在所述平衡车主体内部，所述防护箱内部安装有用于放置所述电池主体的活动板，所述活动板两侧安装有用于支撑所述活动板的活动杆，所述防护箱内部安装有用于保护所述电池主体的气密组件。

3、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述防护箱的截面形状设置为矩形，所述电池主体通过所述螺栓固定安装在所述活动板上侧，所述活动杆滑动贯穿所述活动板，所述活动杆顶端一体化安装有用于防止所述活动板脱离所述活动杆的活动块，所述活动杆底侧与所述防护箱内底面固定连接，所述活动杆表面套设有推动弹簧，所述推动弹簧与所述活动板的接触。

4、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述气密组件包括第一气囊、第二气囊和连接管，所述第一气囊胶粘在所述防护箱内部，所述第一气囊位于所述活动板底侧，所述第二气囊安装在所述防护箱内顶部，所述连接管用于所述第一气囊和第二气囊气体之间的流通。

5、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述第二气囊的截面形状设置为u形，所述第二气囊膨胀时，所述第二气囊包裹在所述电池主体上端面。

6、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述第二气囊与所述电池主体之间安装有用于所述第二气囊气体流通的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置有若干个，若干个所述缓冲弹簧呈线性阵列安装在所述第二气囊与所述电池主体之间。

7、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述防护箱侧部开设有用于所述电池主体与所述控制器连接导线的连接窗。

8、作为本实用新型所述的一种平衡车锂电池可选方案，其中：所述活动板与所述第一气囊间歇接触，所述第一气囊与所述活动板未接触时，所述第一气囊处于膨胀状态。

9、本实用新型具备以下有益效果：

10、1、该平衡车锂电池，在使用时，将电池主体通过连接窗安装在活动板上侧，在平衡车主体行驶在坡面的道路时，平衡车主体产生颠簸，从而使得电池主体在防护箱內部进行上下的晃动，在电池主体向下晃动时，电池主体带动活动板在活动杆表面进行晃动，从而活动杆对推动弹簧进行挤压，同时活动板对第一气囊进行挤压，因此第一气囊的气体通过连接管，将第一气囊的气体输送到第二气囊内部，因此第二气囊通过气体的流入从而膨胀，在第二气囊膨胀时，可以对电池主体上端面进行包裹，从而进行保护，尽可能避免电池主体在晃动时，产生磕碰，通过在设置推动弹簧，推动弹簧可以对电池主体底侧进行缓冲。

11、2、该平衡车锂电池，在使用时，通过在电池主体与第二气囊之间安装缓冲弹簧，在平衡车主体不在颠簸时，活动板通过推动弹簧的推动活动板带动电池主体从而复位，因此活动板与第一气囊失去接触，由于缓冲弹簧在第二气囊膨胀时，第二气囊膨胀对缓冲弹簧进行挤压，使得缓冲弹簧收缩，在活动板不对第一气囊限制时，缓冲弹簧从而展开，缓冲弹簧对第二气囊内部的气体进行推动，从而第二气囊内部的气体通过连接管流入到第一气囊内部；同时通过缓冲弹簧对第二气囊的推动，使得第二气囊与电池主体存在一定的间距，尽可能避免电池主体的本身的散热，通过第二气囊的截面形状设置为u形，使得可以对电池主体的上端面进行包裹，对电池主体进行保护。

技术特征：

1.一种平衡车锂电池，包括平衡车主体(110)、控制器(120)和车轮(121)，所述控制器(120)安装在所述平衡车主体(110)内部，所述车轮(121)安装在所述平衡车主体(110)的两侧，其特征在于：所述平衡车主体(110)内部安装有用于对所述平衡车主体(110)内部零件供电的电池主体(130)，所述电池主体(130)外侧安装有用于保护所述电池主体(130)的防护箱(140)，所述防护箱(140)通过螺栓安装在所述平衡车主体(110)内部，所述防护箱(140)内部安装有用于放置所述电池主体(130)的活动板(160)，所述活动板(160)两侧安装有用于支撑所述活动板(160)的活动杆(170)，所述防护箱(140)内部安装有用于保护所述电池主体(130)的气密组件(190)。

2.根据权利要求1所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述防护箱(140)的截面形状设置为矩形，所述电池主体(130)通过所述螺栓固定安装在所述活动板(160)上侧，所述活动杆(170)滑动贯穿所述活动板(160)，所述活动杆(170)顶端一体化安装有用于防止所述活动板(160)脱离所述活动杆(170)的活动块(180)，所述活动杆(170)底侧与所述防护箱(140)内底面固定连接，所述活动杆(170)表面套设有推动弹簧(210)，所述推动弹簧(210)与所述活动板(160)的接触。

3.根据权利要求1所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述气密组件(190)包括第一气囊(191)、第二气囊(192)和连接管(193)，所述第一气囊(191)胶粘在所述防护箱(140)内部，所述第一气囊(191)位于所述活动板(160)底侧，所述第二气囊(192)安装在所述防护箱(140)内顶部，所述连接管(193)用于所述第一气囊(191)和第二气囊(192)气体之间的流通。

4.根据权利要求3所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述第二气囊(192)的截面形状设置为u形，所述第二气囊(192)膨胀时，所述第二气囊(192)包裹在所述电池主体(130)上端面。

5.根据权利要求3所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述第二气囊(192)与所述电池主体(130)之间安装有用于所述第二气囊(192)气体流通的缓冲弹簧(194)，所述缓冲弹簧(194)设置有若干个，若干个所述缓冲弹簧(194)呈线性阵列安装在所述第二气囊(192)与所述电池主体(130)之间。

6.根据权利要求1所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述防护箱(140)侧部开设有用于所述电池主体(130)与所述控制器(120)连接导线的连接窗(150)。

7.根据权利要求3所述的一种平衡车锂电池，其特征在于：所述活动板(160)与所述第一气囊(191)间歇接触，所述第一气囊(191)与所述活动板(160)未接触时，所述第一气囊(191)处于膨胀状态。

技术总结本技术涉及平衡车锂电池技术领域，且公开了一种平衡车锂电池，包括平衡车主体、控制器和车轮，控制器安装在平衡车主体内部，车轮安装在平衡车主体的两侧，其特征在于：平衡车主体内部安装有用于对平衡车主体内部零件供电的电池主体，电池主体外侧安装有用于保护电池主体的防护箱，防护箱通过螺栓安装在平衡车主体内部，防护箱内部安装有用于放置电池主体的活动板，活动板两侧安装有用于支撑活动板的活动杆，防护箱内部安装有用于保护电池主体的气密组件，在第二气囊膨胀时，可以对电池主体上端面进行包裹，从而进行保护，尽可能避免电池主体在晃动时，产生磕碰，通过在设置推动弹簧，推动弹簧可以对电池主体底侧进行缓冲。技术研发人员：蒋平,吴郡受保护的技术使用者：宁波国瑞新能源科技有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/25