适用于飞行设备的电池包及飞行设备的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种适用于飞行设备的电池包及飞行设备。

背景技术：

1、续航能力是飞行设备的核心参数，特别是对于兼具车辆属性与飞行功能的飞行汽车，如何延长飞行设备的续航能力，成为目前该领域的重点研发方向。为使飞行设备具备较长的续航能力，对于适用于飞行设备的电池包的能量密度要求较高，然而能量密度的提升会导致电池的热失控风险升高，导致电池包的安全性风险不断增大，进而影响飞行设备的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有较佳散热能力的适用于飞行设备的电池包。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、根据本实用新型的一个方面，提供一种适用于飞行设备的电池包，其包括电池箱体以及电池，所述电池设置于所述电池箱体中，所述电池箱体具有顶板及底板，所述电池箱体经由所述顶板和底板的其中一者安装于飞行设备，所述顶板和底板的其中另一者开设有通孔，所述电池部分显露于所述通孔，所述通孔用于供外界气流流通至所述电池的显露于所述通孔的区域；其中，所述电池包括壳体及电芯，所述电芯设置于所述壳体中，所述电芯包括多层叠置的极片，所述极片垂直于所述顶板和底板的其中另一者。

4、由上述技术方案可知，本实用新型提出的适用于飞行设备的电池包的优点和积极效果在于：

5、本实用新型提出的适用于飞行设备的电池包的电池箱体经由顶板和底板的其中一者安装于飞行设备，顶板和底板的其中另一者开设有通孔，电池箱体内的电池部分显露于通孔，通孔用于供外界气流流通至电池的显露于通孔的区域。电池的电芯包括多层叠置的极片，极片垂直于顶板和底板的其中另一者。通过上述结构设计，本实用新型利用在箱体开设的通孔，使得外界气流能够直接经由通孔流通而与电池进行热交换。在此基础上，本实用新型将极片垂直于电池箱体开设有通孔的壁面布置，使得热量能够沿着极片的表面快速传递，有利于提升热交换的效率，从而提升适用于飞行设备的电池包的散热能力。

6、本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有较佳散热能力的适用于飞行设备的电池包。

7、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

8、根据本实用新型的另一个方面，提供一种适用于飞行设备的电池包，其包括电池箱体以及电池，所述电池箱体具有承载壁及多个侧壁，所述承载壁为所述电池箱体远离飞行设备一侧的壁面，多个所述侧壁一端分别连接于所述承载壁另一端共同围合成所述电池箱体的开口，所述电池箱体经由所述开口连接于飞行设备，且飞行设备封闭所述开口，所述电池设置于所述电池箱体中并固定于所述承载壁，所述承载壁开设有通孔，所述电池部分显露于所述通孔，所述通孔用于供外界气流流通至所述电池的显露于所述通孔的区域；其中，所述电池包括壳体及电芯，所述电芯设置于所述壳体中，所述电芯包括多层叠置的极片，所述极片垂直于所述承载壁。

9、由上述技术方案可知，本实用新型提出的适用于飞行设备的电池包的优点和积极效果在于：

10、本实用新型利用在承载壁开设的通孔，使得外界气流能够直接经由通孔流通而与电池进行热交换。在此基础上，本实用新型将极片垂直于电池箱体开设有通孔的壁面布置，使得热量能够沿着极片的表面快速传递，有利于提升热交换的效率，从而提升适用于飞行设备的电池包的散热能力。

11、本实用新型的又一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种采用上述适用于飞行设备的电池包的飞行设备。

12、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

13、根据本实用新型的又一个方面，提供一种飞行设备，其中，包括本实用新型提出的所述适用于飞行设备的电池包。

14、由上述技术方案可知，本实用新型提出的飞行设备的优点和积极效果在于：

15、本实用新型提出的飞行设备，通过采用本实用新型提出的适用于飞行设备的电池包，能够提升散热能力，保证飞行设备的安全性和可靠性。

技术特征：

1.一种适用于飞行设备的电池包，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电芯为卷绕结构，所述电芯还包括隔膜，所述隔膜以卷绕方式布置并位于相邻两层所述极片之间，所述隔膜的卷绕方向所对应的平面平行于所述顶板和底板的其中另一者。

3.根据权利要求2所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电池为圆柱电池。

4.根据权利要求2所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电芯具有靠近所述顶板和底板的其中另一者的第一端，所述极片包括集流体，所述集流体的部分区域涂覆有活性物质，所述集流体未涂覆所述活性物质的区域部分伸出于所述第一端而形成延伸连接部，所述延伸连接部电连接于所述壳体。

5.根据权利要求4所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电池为圆柱电池；其中，所述电芯中部具有空腔，所述空腔贯通所述电芯的顶部和底部；其中，以所述电芯的第一端的端面所在的平面为基准面，在所述基准面上，所述延伸连接部的正投影的面积与所述空腔的正投影的面积的比值为2～110。

6.根据权利要求4所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电池为圆柱电池；其中，以所述电芯的第一端的端面所在的平面为基准面，在所述基准面上，所述延伸连接部的正投影与所述通孔的正投影至少部分重叠。

7.根据权利要求6所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述延伸连接部与所述电芯的周缘具有间隙；其中，在所述基准面上，所述延伸连接部的正投影面积与所述电芯的正投影面积的比值为0.15～0.8。

8.根据权利要求1所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电芯为叠片结构，所述电芯的本体包括交替叠置的多层所述极片以及多层第一隔膜，所述第一隔膜垂直于所述顶板和底板的其中另一者。

9.根据权利要求8所述的适用于飞行设备的电池包，其特征在于，所述电芯还包括第二隔膜，所述第二隔膜缠绕于所述本体的外周，所述第二隔膜的缠绕方向所对应的平面垂直于所述顶板和底板的其中另一者。

10.一种适用于飞行设备的电池包，其特征在于：

11.一种飞行设备，其特征在于，包括权利要求1～10任一项所述的适用于飞行设备的电池包。

技术总结本技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种适用于飞行设备的电池包及飞行设备，适用于飞行设备的电池包包括电池箱体以及电池，电池箱体具有顶板及底板，电池箱体经由顶板和底板的其中一者安装于飞行设备，顶板和底板的其中另一者开设有通孔，电池部分显露于通孔，通孔用于供外界气流流通至电池的显露于通孔的区域；电池包括壳体及电芯，电芯设置于壳体中，电芯包括多层叠置的极片，极片垂直于顶板和底板的其中另一者。通过上述结构设计，本技术将极片垂直于电池箱体开设有通孔的壁面布置，使得热量能够沿着极片的表面快速传递，有利于提升热交换的效率，从而提升适用于飞行设备的电池包的散热能力。技术研发人员：王帅锋,尚雪莉,李冉,杨绪龙,蒋昕玮受保护的技术使用者：中创新航科技集团股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/25