一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的制作方法

本技术涉及动力电池总成箱体相关领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。

背景技术：

1、我国面临严重的环境问题，包括空气污染和气候变化传统燃油汽车排放的尾气污染严重，对大气和健康造成负面影响，新能源汽车可以减少尾气排放，改善空气质量，保护环境，应对气候变化，因此国家开始大力推广新能源汽车。

2、电池包是新能源汽车的动力来源，而电芯的适宜温度是0-40℃，温度过高会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，电池温度将会上升，如若温度过高，这也会使得充电时间增长，同时不利于电池的保养。

3、现有技术问题如下：新能源汽车的动力电池工作时，会不断的散发温度，温度超过安全范围，会使输出功率下降，严重可能将会损伤电池，减少动力电池的使用寿命，而现有动力总成箱体因结构或其它原因散热效果不佳，常常使电池超过适宜工作温度，损伤电池，同时也会增加功耗，且长时间保持高温工作状态的电池，也有一定的安全隐患。

4、为此，我们提出来一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括外壳，所述外壳右侧中部安装有散热孔；

3、所述散热装置安装于外壳顶部，所述散热装置包括导热片、冷排、换热器和制冷风扇，所述导热片安装于外壳内部，所述导热片顶部连接有冷排，所述冷排连接有换热器，所述换热器安装于外壳顶部，所述冷排顶部安装有制冷风扇。

4、优选的，所述冷排包括进风口、散热片、冷管、进液口和出液口，所述进风口安装于制冷风扇底部，进风口设置于散热片顶端，所述散热片安装于导热片顶部，所述散热片内连接有冷管，所述冷管一端连接有进液口，另一端连接有出液口，所述进液口和出液口连接于换热器内侧。

5、优选的，所述外壳内底部安装有缓震防火层。

6、优选的，所述缓震防火层顶端连接有电池，所述电池安装于导热片底部。

7、优选的，所述散热孔内部安装有防尘网。

8、优选的，所述散热孔设置不少于三组，且阵列安装于外壳右侧中部。

9、优选的，所述导热片设置不少于二十组，且阵列安装于电池顶端。

10、优选的，所述缓震防火层贴合安装于电池底部。

11、本实用新型的有益效果：

12、本实用新型通过设置有散热装置，散热装置中的导热片安装于电池顶部，导热片将动力电池工作使产生的温度传导至冷排中，热量由冷排中的散热片接收，散热片内部连接有冷管，通过冷管中的冷媒带走动力电池工作时产生的热量；通过在冷管两端设置有进液口和出液口，出液口和进液口连接有换热器，高温冷媒从进液口流入换热器中，进行热交换，冷却后的冷媒通过出液口重新流入冷管，通过不断循环，不断带走动力电池工作产生的热量；通过设置有制冷风扇，可以将冷风通过进风口吹入散热片中，可以更快带走散热片热量，提高冷却效果。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括外壳(1)，所述外壳(1)右侧中部安装有散热孔(2)；

2.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述冷排(31)包括进风口(310)、散热片(311)、冷管(312)、进液口(313)和出液口(314)，所述进风口(310)安装于制冷风扇(33)底部，所述进风口(310)设置于散热片(311)顶端，所述散热片(311)安装于导热片(30)顶部，所述散热片(311)内连接有冷管(312)，所述冷管(312)一端连接有进液口(313)，另一端连接有出液口(314)，所述进液口(313)和出液口(314)连接于换热器(32)内侧。

3.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述外壳(1)内底部安装有缓震防火层(4b)。

4.根据权利要求3所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述缓震防火层(4b)顶端连接有电池(4a)，所述电池(4a)安装于导热片(30)底部。

5.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述散热孔(2)内部安装有防尘网(2a)。

6.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述散热孔(2)设置不少于三组，且阵列安装于外壳(1)右侧中部。

7.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述导热片(30)设置不少于二十组，且阵列安装于电池(4a)顶端。

8.根据权利要求4所述一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述缓震防火层(4b)贴合安装于电池(4a)底部。

技术总结本技术涉及动力电池总成箱体相关领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括外壳、散热孔和散热装置，本技术通过设置有散热装置，散热装置中的导热片安装于电池顶部，导热片将动力电池工作使产生的温度传导至冷排中，热量由冷排中的散热片接收，散热片内部连接有冷管，通过冷管中的冷媒带走动力电池工作时产生的热量；通过在冷管两端设置有进液口和出液口，出液口和进液口连接有换热器，高温冷媒从进液口流入换热器中，进行热交换，冷却后的冷媒通过出液口重新流入冷管，通过不断循环，不断带走动力电池工作产生的热量；通过设置有制冷风扇，可以更快带走散热片热量，提高冷却效果。技术研发人员：王忠昌受保护的技术使用者：十堰格美汽车服务有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/7/29