线缆连接器的制作方法

本技术涉及车载电连接，特别是涉及一种线缆连接器。

背景技术：

1、车载连接器是一种用于连接车辆内部和外部设备的电子元件。随着汽车工业的快速发展。随着汽车智能化和网络化的趋势，车载连接器的数量和种类也在不断增加。例如，车载娱乐系统、导航系统、自动驾驶系统等都需要车载连接器来实现设备之间的数据传输和电源供应。随着汽车电子设备的增多，对车载连接器的性能要求也越来越高。

2、现有的车载连接器，在使用中，外壳内部直接设计固定结构，对连接器的接电部分进行固定，在装配时较为不便，而且制备过程中也难度较高，成品率较低。内部结构也导致结构稳定性和装配精度的问题存在。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型解决了现有对接电套筒固定装配不便，稳定性差的问题，采用了第一固定件和第二固定件相互扣合形成安置腔用于将接电套筒进行固定，在固定后具有凸台和装配卡槽配合，保证结构稳定性和装配精度的线缆连接器。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种线缆连接器，包括外壳，固定组件，接电元件以及固定元件，所述外壳包括固定部和插接部，所述固定部内设置有固定腔，所述插接部内设置有插接腔，所述插接腔的一端连通至固定腔，所述外壳的一侧设置有固定插槽，所述固定插槽的一端连通至插接腔，所述固定插槽的一端设置有固定压扣；所述固定组件安装在固定腔内，所述固定组件由第一固定件和第二固定件相互扣合形成安置腔，所述固定组件包括前端部和后端部，所述前端部与后端部之间设置有固定卡槽，所述固定卡槽朝向固定插槽，所述前端部设置有第一装配卡槽，所述后端部设置有第二装配卡槽；所述接电元件包括接电套筒、绝缘体和接电端子，所述接电端子设置在绝缘体内，所述绝缘体设置在接电套筒内，所述接电套筒的外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台用于配合第一装配卡槽，所述第二凸台用于配合第二装配卡槽，以将接电套筒固定在安置腔内；所述接电套筒的一端设置有插接头、另一端设置有线夹，所述插接头的一端延伸至插接腔内，所述线夹设置有连接线，所述连接线用于连接所述接电端子；所述固定元件设有固定引脚，所述固定引脚用于插设在固定插槽、并与固定卡槽配合，以将固定组件固定在固定腔内。

3、对上述方案的进一步改进为，所述固定腔靠近插接腔的一端设置有抵接台阶，所述固定组件的一端抵接在抵接台阶上，以对固定组件限位。

4、对上述方案的进一步改进为，所述固定腔为矩形腔体，所述固定腔的一侧设置有导向斜面，所述第一固定件对应导向斜面设置有倒角。

5、对上述方案的进一步改进为，所述插接部的外周设置有插接导向条、按压板和插接卡扣，所述按压板的一端连接在插接部的端口处、另一端朝向固定部延伸，所述插接卡扣设置在按压板的上表面；所述固定部位于按压板的两侧设置有护板，所述护板上设置有限位片，所述按压板对应限位片的两侧设置有按压定位片，所述限位片用于按压定位片限位。

6、对上述方案的进一步改进为，所述插接腔的端口处设置有限位挡边，所述限位挡边与插接头之间设置有张合间隙，所述张合间隙用于插接头插接时提供张合空间。

7、对上述方案的进一步改进为，所述固定插槽的两侧设置有导向插槽，所述导向插槽上设置有引脚卡槽，所述固定引脚上设置有引脚卡扣，所述引脚卡扣用于配合引脚卡槽；所述固定压扣的两侧设置有压扣弹性槽，所述压扣弹性槽用于固定压扣提供张合弹力，所述固定压扣用于将接电套筒压紧固定；所述固定引脚的内侧设置有弹性避空槽，所述弹性避空槽用于固定引脚插接时提供弹性复位。

8、对上述方案的进一步改进为，所述第一固定件的两侧分别设置有第一卡扣和第一卡槽，所述第二固定件的两侧分别设置有第二卡扣和第二卡槽，所述第一卡扣用于配合第二卡槽，所述第二卡扣用于配合第一卡槽，以将第一固定件与第二固定件相互扣合。

9、对上述方案的进一步改进为，所述第一固定件的两侧分别设置有第一定位台阶和第一限位台阶，所述第一卡扣设置在第一定位台阶上，所述第一卡槽设置在第一限位台阶上。

10、对上述方案的进一步改进为，所述第二固定件的两侧分别设置有第二定位台阶和第二限位台阶，所述第二卡扣设置在第二定位台阶上，所述第二卡槽设置在第二限位台阶上。

11、对上述方案的进一步改进为，所述第一定位台阶用于第二限位台阶定位，以将第一卡扣卡合在第二卡槽上。

12、对上述方案的进一步改进为，所述第二定位台阶用于第一限位台阶定位，以将第二卡扣卡合在第一卡槽上。

13、对上述方案的进一步改进为，所述第一装配卡槽的一端连通至前端部的端面，所述第一装配卡槽的槽壁面与第一凸台的侧面抵接；所述第二装配卡槽为矩形卡槽，所述第二凸台为凸起的卡扣结构，所述第二凸台通过卡设在第二装配卡槽上。

14、对上述方案的进一步改进为，所述接电套筒的外径设置有紧配凸起，所述紧配凸起用于将接电套筒紧配在安置腔内。

15、对上述方案的进一步改进为，所述插接头设置有插入端口，所述插入端口设置有张合槽，所述张合槽用于连接器插接时提供张合力；所述插接头与绝缘体之间设置有插接间隙。

16、对上述方案的进一步改进为，所述绝缘体对应插接间隙的一侧设置有定向槽，所述定向槽用于对象连接器插入时定向；所述接电套筒对应定向槽设置有定向块，所述定向块用于绝缘体装配时定向。

17、对上述方案的进一步改进为，所述绝缘体开设有多个端子槽，各个所述端子槽上均安装有接电端子。

18、对上述方案的进一步改进为，所述端子槽包括张合部、紧固部和接线部，所述张合部的一端设置有插入部，所述插入部开设有插入孔，所述插入孔的一端连通至插入部，所述接电端子包括插接端、紧固端和接线端，所述紧固端固定在紧固部上，所述插接端的一端延伸至插接部内，所述插接端设有具有张合作用的端子插孔，所述接线端设置在接线部、并用于与连接线的内芯连接，所述接线部的一侧设置有线芯定位槽，所述线芯定位槽用于连接线的内芯定位。

19、对上述方案的进一步改进为，所述绝缘体设置有扣合盖板，所述扣合盖板设置有扣合腔，所述扣合腔用于将紧固部和接线部扣合固定，所述扣合盖板的一侧设置有扣合定位块，所述绝缘体上设置有扣合定位槽，所述扣合定位块用于配合扣合定位槽，以将接电端子固定在端子槽内。

20、本实用新型有益效果是：

21、相比现有的线缆连接器，本实用新型解决了现有对接电套筒固定装配不便，稳定性差的问题，采用了第一固定件和第二固定件相互扣合形成安置腔用于将接电套筒进行固定，在固定后具有凸台和装配卡槽配合，保证结构稳定性和装配精度。该结构能够实现连接器的高效、可靠的固定，确保车载连接器的稳定性和耐用性。具体来说，固定组件由两个相互扣合的第一固定件和第二固定件构成，形成了一个相对密闭的安置腔。这种设计为接电套筒提供了稳定的安装环境，前端部和后端部设置的固定卡槽和装配卡槽为接电套筒起到了定位和紧固的作用。接电套筒的外周设置有第一凸台和第二凸台，这两者分别配合前端部的第一装配卡槽和后端部的第二装配卡槽，进一步增强了接电套筒在安置腔内的稳定性。这种设计不仅提高了连接器的安装效率，而且减少了安装过程中的人为失误，提高了安装精度。该连接器采用了外壳和固定组件的结构设计，外壳能够有效地分散冲击力，而固定组件则能够提供足够的机械支撑，确保在汽车行驶过程中，连接器能够承受各种机械冲击和振动。

22、通过固定组件将接电套筒固定，固定后将固定组件安装在固定腔内，并设置固定元件进行配合固定，在固定插槽和固定卡槽的配合，通过固定引脚进行固定，进一步保证结构稳定性和可靠性。连接器的插接部和插接腔用于对象的连接器配合插接，结构插接稳定，并在插接过程中通过内部的固定组件保证连接器内部结构稳定性和可靠性。