连接器用套筒固定结构及线缆连接器的制作方法

本技术涉及车载电连接，特别是涉及一种连接器用套筒固定结构及线缆连接器。

背景技术：

1、车载连接器是一种用于连接车辆内部和外部设备的电子元件。随着汽车工业的快速发展。随着汽车智能化和网络化的趋势，车载连接器的数量和种类也在不断增加。例如，车载娱乐系统、导航系统、自动驾驶系统等都需要车载连接器来实现设备之间的数据传输和电源供应。随着汽车电子设备的增多，对车载连接器的性能要求也越来越高。

2、现有的车载连接器，在使用中，外壳内部直接设计固定结构，对连接器的接电部分进行固定，在装配时较为不便，而且制备过程中也难度较高，成品率较低。内部结构也导致结构稳定性和装配精度的问题存在。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型解决了现有对连接器套筒固定装配不便的问题，采用了第一固定件和第二固定件相互扣合形成固定腔用于将连接器套筒进行固定，在固定后具有凸台和装配卡槽配合，保证结构稳定性和装配精度的连接器用套筒固定结构及线缆连接器。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种连接器用套筒固定结构，包括固定组件以及连接器套筒，所述固定组件由第一固定件和第二固定件相互扣合形成固定腔，所述固定组件包括前端部和后端部，所述前端部与后端部之间设置有固定卡槽，所述前端部设置有第一装配卡槽，所述后端部设置有第二装配卡槽；所述连接器套筒的外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台用于配合第一装配卡槽，所述第二凸台用于配合第二装配卡槽，以将连接器套筒固定在固定腔内。

3、对上述方案的进一步改进为，所述第一固定件的两侧分别设置有第一卡扣和第一卡槽，所述第二固定件的两侧分别设置有第二卡扣和第二卡槽，所述第一卡扣用于配合第二卡槽，所述第二卡扣用于配合第一卡槽，以将第一固定件与第二固定件相互扣合。

4、对上述方案的进一步改进为，所述第一固定件的两侧分别设置有第一定位台阶和第一限位台阶，所述第一卡扣设置在第一定位台阶上，所述第一卡槽设置在第一限位台阶上。

5、对上述方案的进一步改进为，所述第二固定件的两侧分别设置有第二定位台阶和第二限位台阶，所述第二卡扣设置在第二定位台阶上，所述第二卡槽设置在第二限位台阶上。

6、对上述方案的进一步改进为，所述第一定位台阶用于第二限位台阶定位，以将第一卡扣卡合在第二卡槽上。

7、对上述方案的进一步改进为，所述第二定位台阶用于第一限位台阶定位，以将第二卡扣卡合在第一卡槽上。

8、对上述方案的进一步改进为，所述第一装配卡槽的一端连通至前端部的端面，所述第一装配卡槽的槽壁面与第一凸台的侧面抵接。

9、对上述方案的进一步改进为，所述第二装配卡槽为矩形卡槽，所述第二凸台为凸起的卡扣结构，所述第二凸台通过卡设在第二装配卡槽上。

10、对上述方案的进一步改进为，所述固定卡槽的一端连通至固定腔。

11、对上述方案的进一步改进为，所述连接器套筒的内部设置有绝缘体，所述绝缘体内设置有接电端子。

12、对上述方案的进一步改进为，所述连接器套筒的外径设置有紧配凸起，所述紧配凸起用于将连接器套筒紧配在固定腔内。

13、一种线缆连接器，包括所述的连接器用套筒固定结构。

14、本实用新型有益效果是：

15、相比现有的连接器套筒固定结构，本实用新型解决了现有对连接器套筒固定装配不便的问题，采用了第一固定件和第二固定件相互扣合形成固定腔用于将连接器套筒进行固定，在固定后具有凸台和装配卡槽配合，保证结构稳定性和装配精度。该结构能够实现连接器的高效、可靠的固定，确保车载连接器的稳定性和耐用性。具体来说，固定组件由两个相互扣合的第一固定件和第二固定件构成，形成了一个相对密闭的固定腔。这种设计为连接器套筒提供了稳定的安装环境，前端部和后端部设置的固定卡槽和装配卡槽为连接器套筒起到了定位和紧固的作用。连接器套筒的外周设置有第一凸台和第二凸台，这两者分别配合前端部的第一装配卡槽和后端部的第二装配卡槽，进一步增强了连接器套筒在固定腔内的稳定性。这种设计不仅提高了连接器的安装效率，而且减少了安装过程中的人为失误，提高了安装精度。

技术特征：

1.一种连接器用套筒固定结构，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述第一固定件的两侧分别设置有第一卡扣和第一卡槽，所述第二固定件的两侧分别设置有第二卡扣和第二卡槽，所述第一卡扣用于配合第二卡槽，所述第二卡扣用于配合第一卡槽，以将第一固定件与第二固定件相互扣合。

3.根据权利要求2所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述第一固定件的两侧分别设置有第一定位台阶和第一限位台阶，所述第一卡扣设置在第一定位台阶上，所述第一卡槽设置在第一限位台阶上；

4.根据权利要求3所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述第一定位台阶用于第二限位台阶定位，以将第一卡扣卡合在第二卡槽上；

5.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述第一装配卡槽的一端连通至前端部的端面，所述第一装配卡槽的槽壁面与第一凸台的侧面抵接。

6.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述第二装配卡槽为矩形卡槽，所述第二凸台为凸起的卡扣结构，所述第二凸台通过卡设在第二装配卡槽上。

7.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述固定卡槽的一端连通至固定腔。

8.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述连接器套筒的内部设置有绝缘体，所述绝缘体内设置有接电端子。

9.根据权利要求1所述的连接器用套筒固定结构，其特征在于：所述连接器套筒的外径设置有紧配凸起，所述紧配凸起用于将连接器套筒紧配在固定腔内。

10.一种线缆连接器，其特征在于：包括权利要求1～9任意一项所述的连接器用套筒固定结构。

技术总结本技术涉及车载电连接技术领域，特别是一种连接器用套筒固定结构及线缆连接器，包括固定组件以及连接器套筒，固定组件由第一固定件和第二固定件相互扣合形成固定腔，固定组件包括前端部和后端部，前端部与后端部之间设置有固定卡槽，前端部设置有第一装配卡槽，后端部设置有第二装配卡槽；连接器套筒的外周设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台用于配合第一装配卡槽，第二凸台用于配合第二装配卡槽，以将连接器套筒固定在固定腔内。本技术解决了现有对连接器套筒固定装配不便的问题，采用了第一固定件和第二固定件相互扣合形成固定腔用于将连接器套筒进行固定，在固定后具有凸台和装配卡槽配合，保证结构稳定性和装配精度。技术研发人员：谢承志,滕芳受保护的技术使用者：东莞市信翰精密工业有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/29