低压连接器插接端子的制作方法

本申请涉及低压线束连接器的，尤其是涉及一种低压连接器插接端子。

背景技术：

1、现在市面上的汽车低压线束连接器在对线束进行安装时，连接的不够紧密稳固，安装完成后容易在外力的拉扯作用下将其拉开，影响线束连接的紧固性，同时，在连接过程中不能对线束进行固定，容易致使线束出现松动，出现接触不良的问题，为此我司研发生产了一种用于汽车低压线束连接器，并申请了相关专利，其专利公告号为：cn212968323u。

2、但上述的线束连接器中的主对接口为拼接式安装在主连接端头中，然后为了与电控模块中的电路板连接，需要将主对接口一一焊接传输线束。因此导致连接器的生产效率较低。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供一种低压连接器插接端子，其具有便于生产安装，生产效率高的优点。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

3、一种低压连接器插接端子，包括若干金属插针以及注塑在若干金属插针上的内壳，所述内壳和若干金属插针外部注塑设置有外壳，外壳包括基体和设置在基体上的导向套，金属插针一端穿过基体位于导向套内，另一端穿过内壳设置；所述外壳远离内壳一端设置有用于供金属插针穿插的加强环。

4、实现上述技术方案，金属插针一端穿过基体位移导向套内，另一端穿过内壳后延伸一端距离，使其裸露，而其长度可以根据实际设计需求进行加工生产，即因为金属插针突出于内壳，从而使得可以将金属插针直接焊接在pcb电路板上的触点，进而无需焊接排线，进而便于人员安装生产，且因为内壳与金属插针注塑成型，然后再在两者上直接注塑外壳，从而大幅度缩减其生产效率，无需人工拼装和焊接线束，从而大幅降低人员安装时间，从而加快生产效率。

5、作为本申请的一种优选方案，所述金属插针位于加强环部分设置有折弯部。

6、实现上述技术方案，折弯部能够与外壳相互卡接，进而防止插针受到外力在外壳中松动。

7、作为本申请的一种优选方案，所述内壳上设置有贯穿内壳的通槽，所述外壳上设置有插设在通槽中的定位部。

8、实现上述技术方案，保证了金属注塑成型后的外壳与内壳之间连接的紧密性。

9、作为本申请的一种优选方案，所述加强环侧壁上设置有若干加强筋。

10、实现上述技术方案，保证了加强环的结构强度以及可靠性。

11、作为本申请的一种优选方案，所述外壳上设置有连接环，所述连接环上设置有若干连接孔。

12、实现上述技术方案，即可以通过螺钉穿过连接孔将连接环固定在需要安装的部分，从而防止端子晃动导致金属插针与pcb板连接处脱离情况的出现。

13、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

14、1.金属插针一端穿过基体位移导向套内，另一端穿过内壳后延伸一端距离，使其裸露，而其长度可以根据实际设计需求进行加工生产，即因为金属插针突出于内壳，从而使得可以将金属插针直接焊接在pcb电路板上的触点，进而无需焊接排线，进而便于人员安装生产，且因为内壳与金属插针注塑成型，然后再在两者上直接注塑外壳，从而大幅度缩减其生产效率，无需人工拼装和焊接线束，从而大幅降低人员安装时间，从而加快生产效率。

技术特征：

1.低压连接器插接端子，其特征在于：包括若干金属插针(1)以及注塑在若干金属插针(1)上的内壳(2)，所述内壳(2)和若干金属插针(1)外部注塑设置有外壳(3)，外壳(3)包括基体(31)和设置在基体(31)上的导向套(32)，金属插针(1)一端穿过基体(31)位于导向套(32)内，另一端穿过内壳(2)设置；所述外壳(3)远离内壳(2)一端设置有用于供金属插针(1)穿插的加强环(35)。

2.根据权利要求1所述的低压连接器插接端子，其特征在于：所述金属插针(1)位移加强环(35)部分设置有折弯部(11)。

3.根据权利要求1所述的低压连接器插接端子，其特征在于：所述内壳(2)上设置有贯穿内壳(2)的通槽(21)，所述外壳(3)上设置有插设在通槽(21)中的定位槽。

4.根据权利要求1所述的低压连接器插接端子，其特征在于：所述加强环(35)侧壁上设置有若干加强筋(36)。

5.根据权利要求1所述的低压连接器插接端子，其特征在于：所述外壳(3)上设置有连接环(33)，所述连接环(33)上设置有若干连接孔(34)。

技术总结本申请涉及低压线束连接器的技术领域，尤其是涉及一种低压连接器插接端子，其包括若干金属插针以及注塑在若干金属插针上的内壳，所述内壳和若干金属插针外部注塑设置有外壳，外壳包括基体和设置在基体上的导向套，金属插针一端穿过基体位移导向套内，另一端穿过内壳设置；所述外壳远离内壳一端设置有用于供金属插针穿插的加强环。本申请具有便于生产安装，生产效率高的效果。技术研发人员：陈勇受保护的技术使用者：苏州晶孚汽车电气系统有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/7/29