一种换电电池箱的制作方法

本发明涉及车辆换电，具体而言，涉及一种换电电池箱。

背景技术：

1、随着电池技术的发展进步，研究者开发出了基于电能的新型汽车，以其节能特点备受关注，电动汽车将是未来汽车产业以及整个动力技术领域的重要发展趋势。电动汽车减少了尾气排放和能源消耗，有利于改善空气质量和缓解能源压力。电动汽车在噪音和振动方面相比传统燃油车具有明显优势，通常配备先进的智能化系统，提高了驾驶的便捷性和安全性。在电动汽车领域，电池箱通过储存和输出电能，实现车辆的动力驱动，减少能源消耗和污染排放。电动汽车通常将换电电池箱安装在车辆的底部或后部，电芯安装在换电电池箱内。

2、由于电芯在电池箱内的固定方式通常不够牢固，容易导致电芯在受到振动或冲击时容易移位。电芯安装不稳定可能导致电池组内部的连接不良，从而影响电池的能量传输效率。这会影响车辆正常行驶，还会导致电池短路、起火甚至爆炸。这种固定方式还可能导致电池组需要更频繁的维修和更换，增加了车辆的维护成本。

技术实现思路

1、为解决换电电池箱电芯安装不稳定的问题，本发明提供了一种换电电池箱，包括：

2、支撑组件；

3、框架组件，所述框架组件包括第一框单元、第二框单元、第三框单元、立框单元；所述第一框单元、所述第二框单元、所述第三框单元沿所述第一框单元厚度方向依次间隔排布；所述立框单元沿所述第一框单元、所述第二框单元、所述第三框单元的外周壁排布；所述立框单元分别与所述第一框单元、所述第二框单元、所述第三框单元可拆卸连接包围形成中空的框架；第三框单元远离所述第二框单元的一侧与所述支撑组件可拆卸连接；所述第二框单元包括第二框体、分隔板；所述第二框体设置成环状框架；所述分隔板设置成长条的板状；所述分隔板的两端分别与所述第二框体可拆卸连接；多个所述分隔板沿所述第二框单元长度方向间隔设置；所述分隔板包括板体、第一凸起、第二凸起；所述第一凸起、所述第二凸起设置成从所述板体朝所述板体同一侧延伸的凸起；所述第一凸起的凸起高度大于所述第二凸起的凸起高度；

4、电芯，至少一个所述电芯设置在所述第一框单元和所述第二框单元之间的空间，所述电芯的一侧壁分别与所述第一凸起、所述第二凸起抵接；所述电芯与所述第二凸起可拆卸连接；至少一个所述电芯设置在所述第二框单元和所述第三框单元之间的空间，所述电芯与所述第三框单元抵接并可拆卸连接。

5、在一些实施例中，所述第一框单元和所述第二框单元之间的空间内设置2个所述电芯；2个所述电芯沿所述第二框单元的长度方向间隔设置；所述第二框单元和所述第三框单元之间的空间内设置2个所述电芯；2个所述电芯沿所述第二框单元的长度方向间隔设置；所述分隔板设于所述电芯在第二框单元上投影区域的宽度范围内；

6、所述立框单元包括第一侧、第二侧；所述第一侧设置在所述分隔板宽度方向的一侧，所述第二侧设置在所述分隔板宽度方向的另一侧；靠近所述第一侧的所述分隔板的所述第一凸起与所述第一侧的最短距离小于靠近所述第一侧的所述分隔板上的所述第二凸起与所述第一侧的最短距离；靠近所述第二侧的所述分隔板的所述第一凸起与所述第二侧的最短距离大于所述靠近所述第二侧的所述分隔板上的所述第二凸起与所述第二侧的最短距离。

7、在一些实施例中，所述第一凸起的凸起高度与所述第二凸起的凸起高度的比值为1.1-1.5。

8、在一些实施例中，所述第一凸起与所述电芯抵接的面积小于所述第二凸起与所述电芯抵接的面积。

9、在一些实施例中，所述第一凸起与所述电芯抵接面积、所述第二凸起与所述电芯抵接面积的比值为0.2-0.5。

10、在一些实施例中，所述分隔板还包括第三凸起；所述第三凸起是与所述第一凸起、第二凸起从所述板体朝所述板体同一侧延伸的凸起；所述第三凸起设置在所述第一凸起远离所述第二凸起的一侧；所述第三凸起与所述第一凸起间隔设置；所述第三凸起高度大于所述第一凸起高度。

11、在一些实施例中，所述第一凸起的凸起高度与所述第三凸起的凸起高度的比值为0.7-0.9。

12、在一些实施例中，所述第三凸起与所述电芯抵接的面积小于所述第二凸起与所述电芯抵接的面积。

13、在一些实施例中，所述第一框单元包括第一框体、第一加强梁；所述第一框体设置成环状框架；所述第一框体与所述立框单元远离所述第三框单元的一端可拆卸连接；所述第一加强梁与所述第一框体可拆卸连接；所述第一加强梁在第一框体的投影与所述电芯在第一框体的投影间隔设置。

14、在一些实施例中，所述换电电池箱包括多个框架组件；一个所述框架组件的所述第三框单元远离所述第一框单元的一侧与所述支撑组件可拆卸连接；一个所述框架组件的所述第一框单元远离所述支撑组件的一侧与另一个所述框架组件的所述第三框单元远离所述第一框单元的一侧可拆卸连接；一个所述框架组件在所述支撑组件方向上的投影与另一个所述框架组件在所述支撑组件方向上的投影重合。

15、为解决换电电池箱电芯安装不稳定的问题，本发明有以下优点：

16、换电电池箱可以包括支撑组件、框架组件、电芯。第一框单元、第二框单元、第三框单元可以沿第一框单元厚度方向依次间隔排布，这样设置有利于后续形成一个镂空框架，可以用来放置和支撑电芯。立框单元可以沿第一框单元、第二框单元、第三框单元的外周壁排布，立框单元分别与第一框单元、第二框单元、第三框单元可拆卸连接包围形成中空的框架，这种设计使得换电电池箱的组装和拆卸过程更加便捷，大大提高了施工效率。分隔板可以包括板体、第一凸起、第二凸起。第一凸起、第二凸起可以设置成从板体朝板体同一侧延伸的凸起，第一凸起的凸起高度可以大于第二凸起的凸起高度。分隔板的两端可以分别与第二框体可拆卸连接。电芯可以与第二凸起可拆卸连接，当电芯的一侧壁与第一凸起抵接时，第一凸起受到电芯向下挤压的力，从而产生反作用力，使得第二凸起与电芯之间会靠近从而抵接，这样当紧固件锁紧电芯时，电芯与第二凸起之间形成预紧力，可以提高分隔板与电芯之间连接的稳定性和紧密性。这样就解决了换电电池箱电芯安装不稳定的问题，从而避免电池组内部的连接不良影响电池的能量传输效率。可以确保电池箱在受到振动、冲击等外力作用时，电芯不易松动、脱落或产生内部短路。这大大降低了电池起火、爆炸等安全事故的风险，提高了车辆的安全性。也可以减少电池系统的故障率，降低因电芯松动、脱落等问题导致的维修和更换成本。

技术特征：

1.一种换电电池箱，其特征在于，所述换电电池箱包括：

2.根据权利要求1所述的一种换电电池箱，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的一种换电电池箱，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种换电电池箱，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种换电电池箱，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种换电电池箱，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种换电电池箱，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的一种换电电池箱，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的一种换电电池箱，其特征在于，

10.根据权利要求4所述的一种换电电池箱，其特征在于，

技术总结本发明涉及车辆换电技术领域，具体而言，涉及一种换电电池箱，包括：支撑组件、框架组件、电芯。框架组件包括第一框单元、第二框单元、第三框单元、立框单元。立框单元分别与第一框单元、第二框单元、第三框单元可拆卸连接包围形成中空的框架。第三框单元远离第二框单元的一侧与支撑组件可拆卸连接。第二框单元包括第二框体、分隔板。分隔板的两端分别与第二框体可拆卸连接。分隔板包括板体、第一凸起、第二凸起。第一凸起、第二凸起设置成从板体朝板体同一侧延伸的凸起。第一凸起的凸起高度大于第二凸起的凸起高度。电芯与第二凸起可拆卸连接，电芯与第三框单元抵接并可拆卸连接。这样就解决了换电电池箱电芯安装不稳定的问题。技术研发人员：鲜亚伟,杜雪伟,史志勇,张东江,崔勇,李松磊,汤正庭,王鹏野受保护的技术使用者：北京玖行智研交通科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/29