一种车流量自检调整的交通灯的制作方法

本技术属于交通灯，具体涉及一种车流量自检调整的交通灯。

背景技术：

1、智能红绿灯系统是一种可以缓解交通压力、使十字路口通行效率最大化的智能交通系统，世界上已有多种智能红绿灯系统。智能红绿灯系统可以对路口的车辆情况进行检测，并通过计算机对数据进行处理，调节交通灯时间，智能红绿灯的发展情况是由时下电子控制技术、数据通信传输技术、计算机处理技术以及信息技术的发展状况而决定的。随着这些技术的不断发展，智能红绿灯技术会逐步更迭，智能红绿灯系统包括车辆检测装置、智能交通灯、信号机、控制中心组成，车辆检测装置对信息进行检测，将信息无线传输至信号机控制柜，信号机控制柜将信息传输至控制中心，控制中心根据交通信息实时情况形成最终优化方案然后传输至信号控制机，信号控制机控制智能交通灯红绿灯时长。

2、在专利202122699582.5一种车流量自检调整的智能交通灯，涉及交通灯技术领域，具体为一种车流量自检调整的智能交通灯，包括立杆，所述立杆顶部的正面开设有安装槽，所述安装槽的内腔滑动连接有横杆，所述横杆的正面安装有多个信号灯保护架，所述信号灯保护架的内腔固定连接有智能信号灯。该车流量自检调整的智能交通灯，通过传动齿轮、安装槽、齿槽的配合使用，利用安装槽对传动齿轮进行套接，同时利用传动齿轮与齿槽的传动配合使横杆可以左右移动，当横杆正面的设备损坏后，可以控制横杆向右移动，使横杆移动至马路侧面，工作人员再进行维修，避免被车辆碰撞等安全隐患发生，提高了该智能交通灯的安全性。

3、上述专利中，横杆与立杆呈90度连接，而且立杆上位于横杆的位置没有设置加固结构，这样在长期使用中，横杆向下的力会让立杆顶部折断，使用起来不方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车流量自检调整的交通灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车流量自检调整的交通灯，包括

3、底座、支撑杆和横杆；

4、所述支撑杆安装在底座上；

5、所述横杆通过转接件安装在支撑杆上；

6、加固件，设置在支撑杆上，且位于转接件的下方；

7、信号灯，安装在横杆上。

8、优选的是，所述支撑杆从上到下依次设置有法兰一、法兰二和法兰三。

9、上述任一方案中优选的是，所述加固件包括两个夹板、加固板和加固筋，均套在支撑杆上，两个夹板通过螺栓固定在法兰二上，且两个夹板之间留有安装加固板的空间，所述加固板上设置有多个连接耳，所述加固筋通过螺栓安装在法兰三上，且加固筋与连接耳的数量对应，所述加固筋的另一端通过连接螺栓固定连接。

10、上述任一方案中优选的是，所述转接件包括两个套在支撑杆上的转接板，两个所述转接板通过螺栓固定在法兰一上，且两个所述转接板之间设置有间隙，所述转接板上设置有突出部，所述横杆的一端通过螺栓固定在两个所述突出部之间。

11、上述任一方案中优选的是，所述横杆的另一端通过螺栓固定了连接头一，所述连接头一的一端设置有半圆形凹槽，所述连接头一通过螺栓连接有连接头二，所述连接头二设置有半圆形凹槽，当连接头一与连接头二连接时，形成一个圆形的容纳槽。

12、上述任一方案中优选的是，所述信号灯包括灯体，所述灯体的两端设置有安装板，两个所述安装板之间设置有连接杆，所述连接杆设置在所述容纳槽中，所述灯体上设置有车辆信息采集机构。

13、上述任一方案中优选的是，两个夹板靠近加固板的一侧均分布有多个接触块。

14、本实用新型的技术效果和优点：该车流量自检调整的交通灯在支撑杆的顶部设置了加固件，通过夹板、加固板和加固筋的作用，对支撑杆进行加固，防止其断裂，而且横杆的底部固定一根倾斜的支撑柱，支撑柱的另一端固定在加固板上，这样支撑柱、横杆和支撑杆形成三角形状，能够将横杆向下的力一部分承载在加固板上，保护横杆，使用起来更加方便，而且更加牢固。

技术特征：

1.一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：所述支撑杆(2)从上到下依次设置有法兰一(21)、法兰二(22)和法兰三(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：所述加固件(3)包括两个夹板(31)、加固板(32)和加固筋(34)，均套在支撑杆(2)上，两个夹板(31)通过螺栓固定在法兰二(22)上，且两个夹板(31)之间留有安装加固板(32)的空间，所述加固板(32)上设置有多个连接耳(33)，所述加固筋(34)通过螺栓安装在法兰三(23)上，且加固筋(34)与连接耳(33)的数量对应，所述加固筋(34)的另一端通过连接螺栓(35)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：所述转接件(4)包括两个套在支撑杆(2)上的转接板(41)，两个所述转接板(41)通过螺栓固定在法兰一(21)上，且两个所述转接板(41)之间设置有间隙，所述转接板(41)上设置有突出部，所述横杆(5)的一端通过螺栓固定在两个所述突出部之间。

5.根据权利要求1所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：所述横杆(5)的另一端通过螺栓固定了连接头一(71)，所述连接头一(71)的一端设置有半圆形凹槽，所述连接头一(71)通过螺栓连接有连接头二(72)，所述连接头二(72)设置有半圆形凹槽，当连接头一(71)与连接头二(72)连接时，形成一个圆形的容纳槽。

6.根据权利要求5所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：所述信号灯(6)包括灯体(61)，所述灯体(61)的两端设置有安装板(62)，两个所述安装板(62)之间设置有连接杆(63)，所述连接杆(63)设置在所述容纳槽中，所述灯体(61)上设置有车辆信息采集机构。

7.根据权利要求3所述的一种车流量自检调整的交通灯，其特征在于：两个夹板(31)靠近加固板(32)的一侧均分布有多个接触块(36)。

技术总结本技术公开了一种车流量自检调整的交通灯，包括底座、支撑杆和横杆，所述支撑杆安装在底座上，所述横杆通过转接件安装在支撑杆上，加固件，设置在支撑杆上，且位于转接件的下方，信号灯，安装在横杆上。该车流量自检调整的交通灯在支撑杆的顶部设置了加固件，通过夹板、加固板和加固筋的作用，对支撑杆进行加固，防止其断裂，而且横杆的底部固定一根倾斜的支撑柱，支撑柱的另一端固定在加固板上，这样支撑柱、横杆和支撑杆形成三角形状，能够将横杆向下的力一部分承载在加固板上，保护横杆，使用起来更加方便，而且更加牢固。技术研发人员：庞渊,赵辉受保护的技术使用者：宁夏众源交通设施制造有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/5