一种城市交通信号智能化自主切换装置的制作方法

本发明涉及交通设备，具体为一种城市交通信号智能化自主切换装置。

背景技术：

1、交通信号主要指道路交通信号灯，它是道路交通控制和指挥系统的重要组成部分。交通信号灯通过不同颜色的灯光为驾驶员和行人提供指示，以确保道路使用者的安全和交通的顺畅；随着自然因素和人为活动的双重影响，大雾天气的频发已成为不容忽视的现象，这些天气状况严重削弱了能见度，促使驾驶员在迷雾中摸索前行，导致前方的路况与障碍物变得模糊不清，从而交通事故的风险随之攀升，在这样的天气条件下，空气中悬浮的微小颗粒物或水滴吸收光线，使得交通信号的光芒变得黯淡，穿透力降低，在繁忙的十字路口，为了确保来自各个方向的驾驶员都能清晰地捕捉到信号灯的指示，交通信号的高度往往被设置得较高，然而在大雾天气下，这些信号灯的指示性能大打折扣，它们的光芒只能在极近的距离内被察觉，增加了交通拥堵的风险，甚至可能引发交通事故。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种城市交通信号智能化自主切换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括：壳体，所述壳体的外壁开设有四组通孔，每组通孔的数量为三个，每个通孔内均安装有灯罩，所述城市交通信号智能化自主切换装置还包括：主支撑杆、照明切换装置和驱动装置；所述主支撑杆沿壳体长边方向居中设置于壳体的内腔；所述照明切换装置的数量与壳体外壁上的通孔数量相对应，且均设置于主支撑杆的外壁上；所述驱动装置设置于壳体的顶面。

3、优选的，所述照明切换装置包括：固定管、反光碗、调节杆、导管、调节机构和传动机构；所述固定管的第一端设置于主支撑杆的外壁上，所述固定管外壁靠近第一端位置开设有调节槽；所述反光碗的外侧设置于固定管的第二端，所述反光碗轴线与主支撑杆的轴线共线；所述调节杆的数量至少为两个，至少两个所述调节杆设置于反光碗的外壁；所述导管设置于主支撑杆和反光碗之间，且所述导管与固定管同轴线设置，所述导管的外直径小于固定管的内直径；所述调节机构的数量为两个，两个所述调节机构镜像安装于调节槽内，两个所述调节机构之间的水平夹角为90°；所述传动机构安装于导管的外壁上。

4、优选的，所述反光碗的外壁上周向开设有至少两个切口，至少两个所述切口沿纵向设置，至少两个所述切口内设置有弹性件。

5、优选的，所述调节机构包括：连接件、支杆、齿板、摆杆和齿轮；所述连接件位于导管的外壁和固定管内壁之间，所述连接件的两端分别开设有沿导管轴线方向的插孔；所述支杆的数量为两个，两个所述支杆沿导管径向设置于连接件的两个端面上；所述齿板的数量与支杆相匹配，所述齿板的端部设置于固定管的外壁上，所述齿板位于支杆的下方，且齿板的延伸方向与支杆相同；所述摆杆的顶端与调节杆相铰接，所述摆杆的底端铰接于支杆上；所述齿轮设置于摆杆的底端，且齿轮与摆杆的底端具有同一旋转轴线，所述齿轮与齿板相啮合。

6、优选的，所述传动机构包括：推管、基板、第一插杆、第二插杆和限位凸起；所述推管花键套接于导管的外壁，所述推管的外壁开设有齿槽；所述基板花键套接于导管的外壁，所述基板位于推管指向反光碗的一端；所述第一插杆的数量为四个，四个所述第一插杆以旋转角90°设置于基板上；所述第二插杆的数量为两个，两个所述第二插杆设置在相邻的两个第一插杆的端部；所述限位凸起设置于第一插杆的外壁上。

7、优选的，沿所述第一插杆轴线方向上，两个所述第二插杆的旋转角为90°。

8、优选的，所述第二插杆由第二插杆第一段、第二插杆第二段和三个导向段组成，所述第二插杆第一段和第二插杆第二段位于第一插杆轴线的两侧，所述三个导向段与第二插杆第一段和第二插杆第二端首尾相连，并设置于第一插杆的端部。

9、优选的，所述第一插杆的直径与插孔相匹配，所述第二插杆的直径小于第一插杆。

10、优选的，所述驱动装置包括：驱动杆、驱动齿、从动齿、隔板、电机和主动齿；所述驱动杆的数量为四个，四个所述驱动杆沿主支撑杆轴线方向设置于主支撑杆的外侧，且四个所述驱动杆以旋转角90°分布；所述驱动齿设置于驱动杆的外壁上，所述驱动齿的数量与照明切换装置的数量和位置相匹配，所述驱动齿与齿槽相啮合；所述从动齿的数量为四个，四个所述从动齿设置于四个驱动杆的顶端，且位于壳体的顶面；所述隔板间隔设置于壳体的顶面，四个所述从动齿位于隔板和壳体顶面之间；所述电机设置于隔板的顶面；所述主动齿设置于电机的驱动端，且与四个所述从动齿相啮合。

11、本发明提出的一种城市交通信号智能化自主切换装置，有益效果在于：本发明可根据可见度的不同，改变反光碗的直径以及反光碗的长度，形成窄而集中的光束和更宽广的光束，形成集中光线和宽广的光线两种状态，可以在可见度较低的情况下，增加光线的穿透性，提高交通信号的可视范围，以及在正常天气中，使交通信号的光束更加宽广。

技术特征：

1.一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括：壳体（11），所述壳体（11）的外壁开设有四组通孔（12），每组通孔（12）的数量为三个，每个通孔（12）内均安装有灯罩（13），其特征在于，所述城市交通信号智能化自主切换装置还包括：

2.根据权利要求1所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述反光碗（2221）的外壁上周向开设有至少两个切口（2222），至少两个所述切口（2222）沿纵向设置，至少两个所述切口（2222）内设置有弹性件（2223）。

3.根据权利要求2所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于，所述调节机构（225）包括：

4.根据权利要求3所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于，所述传动机构（226）包括：

5.根据权利要求4所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：沿所述第一插杆（2263）轴线方向上，两个所述第二插杆（2264）的旋转角为90°。

6.根据权利要求5所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述第二插杆（2264）由第二插杆第一段（22641）、第二插杆第二段（22642）和三个导向段（22643）组成，所述第二插杆第一段（22641）和第二插杆第二段（22642）位于第一插杆（2263）轴线的两侧，所述三个导向段（22643）与第二插杆第一段（22641）和第二插杆第二段（22642）首尾相连，并设置于第一插杆（2263）的端部。

7.根据权利要求6所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述第一插杆（2263）的直径与插孔（2252）相匹配，所述第二插杆（2264）的直径小于第一插杆（2263）。

8.根据权利要求7所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于，所述驱动装置（23）包括：

技术总结本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括：壳体，壳体的外壁开设有四组通孔，每组通孔的数量为三个，主支撑杆沿壳体长边方向居中设置于壳体的内腔，照明切换装置的数量与壳体外壁上的通孔数量相对应，且均设置于主支撑杆的外壁上，驱动装置设置于壳体的顶面；本发明可根据可见度的不同，改变反光碗的直径以及反光碗的长度，形成窄而集中的光束和更宽广的光束，形成集中光线和宽广的光线两种状态，可以在可见度较低的情况下，增加光线的穿透性，提高交通信号的可视范围，以及在正常天气中，使交通信号的光束更加宽广。技术研发人员：刘海燕受保护的技术使用者：北京市电通电话技术开发有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26