一种基于多源信息的管理系统的制作方法

本发明涉及基于多源信息管理的，具体为一种基于多源信息的管理系统。

背景技术：

1、随着市场经济和科技的快速发展，智慧社区逐渐引领生活，集信息技术、网络技术、传感技术等多技术的应用，通过“平台+产品+服务运营”的方式，构建可视对讲、室内安防、家电控制、远程监控等为一体的综合管理应用云平台，

2、智慧社区核心就是硬件设备的堆积，如：道闸、门禁、地锁、智能锁、社区监控等，而这些往往都是独立运行，智慧社区对小区车辆的进出已实现全自动化，但在地下停车场的管理中只有剩余车位数量的统计，当剩余车位基于少数时，再有车辆进入停车需要花费很多时间找的剩余车位的具体位置，且当该停车场车位已满时车主只有在回来后才能得知，又需要损耗时间、油量再去其他停车场停车。因此，设计出提高车主查找车位效率和便于车主随时查看车位剩余量的一种基于多源信息的管理系统是很有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于多源信息的管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于多源信息的管理方法，包括以下步骤：

3、步骤一：判断用户的车辆是否进入智慧小区，当用户车辆进入智慧小区时，调取智慧小区数据库内用户车辆相关联的多源数据；

4、步骤二：停车场各区域安装适量传感器，检测各车位车辆停放数据，系统实时接收数据；

5、步骤三：划分区块显示车位剩余量，基于剩余车位所在位置开启车位引导，规划最佳路线；

6、步骤四：手机与系统关联，实时更新车位使用情况，进入停车场暂锁车位开启驾驶导航，记录车辆停放位置；

7、步骤五：定期检查各设备运行状态，基于车辆停放数据优化车位规划和管理。

8、根据上述技术方案，所述判断用户的车辆是否进入智慧小区，当用户车辆进入智慧小区时，调取智慧小区数据库内用户车辆相关联的多源数据，包括：

9、步骤11：车辆管理系统识别车牌信息判断是否为本小区住户登记车辆；

10、步骤12：当识别到进入车辆为用户登记车辆时，基于车辆管理数据库读取该车辆是否有私人产权车位；

11、步骤13：当车辆无私人产权车位时，系统调取车辆缴费信息，查询车辆上次缴费时间、年限，基于车位自上次缴费后的停车时长，判断该车辆所缴剩余费用是否足够继续停车；

12、步骤14：当费用不足时，在进入停车场时向车主语音播报停车费用不足及时缴费，车主通过移动支付缴纳停车费用，若车主驾车离开停车场时仍未缴费，出口处抬杆保持关闭状态，在缴费后放行车辆；

13、步骤15：当进入智慧小区的车辆所在住户家庭含有私人产权车位时，系统依据车牌查询车位编号，定位至该车位检测车位是否空闲、有无车辆占用该车位；

14、步骤16：若私人产权车位被占用，识别占用车位车牌，提取车辆管理数据库信息判断该车位停放车辆是否与进入智慧小区车辆登记为同一家住户，若不是则判断为被他人占用，向私人产权车位车主发送车位被占用信息，并向占用车位车主发送挪车信息。

15、根据上述技术方案，所述停车场各区域安装适量传感器，检测各车位车辆停放数据，系统实时接收数据，包括：

16、步骤21：按照车辆进入停车场后的行驶方向，将左边区域划分为a区，右边为b区，在停车场入口处设置一个方向指示器及地面地标引导车辆驶入正确区域；

17、步骤22：基于传感器的检测范围，在停车场各区域内安装适量传感器，采用视觉传感器为主要检测装置，红外线传感器为辅助检测装置；

18、步骤23：视觉传感器利用光学元件和成像装置获取停车场内的图像信息，基于图像处理和识别算法判断各区域车位有无车辆停放，识别各车位停放车辆的车牌号，红外线传感器接收检测车位地面反射光束，当检测到光束被打断时，判断为该车位已有车辆停放；

19、步骤24：中央控制系统实时接收传感器所测各车位车辆停放数据，包括车位编号、车牌号、车位车辆状态，所述车位车辆状态为车位有无车辆停放。

20、根据上述技术方案，所述划分区块显示车位剩余量，基于剩余车位所在位置开启车位引导，规划最佳路线的步骤，包括：

21、步骤31：根据停车场的地形图，沿停车场的行驶道路划分各区域为若干区块，系统规划停车场入口至各区块的最快路线；

22、步骤32：在每个区域的道路旁安装led电子显示屏，显示屏通过控制电路接收系统发送的显示信号，驱动led发光产生画面；

23、步骤33：通过传感器实时监测每个车位的停放状态，并显示屏实时显示各区块的空余车位数量，并显示其余方位各区块车位总剩余量及指示箭头；

24、步骤34：传感器检测到车辆驶入停车场后，规划车辆至空余车位的最佳路线，电子显示屏最下方出现单项引导箭头，车主根据箭头指示将车辆停放至空余车位，当传感器检测到车辆已停放至该车位或其他车位时，单项引导箭头关闭；

25、步骤34进一步包括以下步骤：

26、步骤341：基于停车场地形图各车位车辆停放状态，统计剩余车位数量可用性；

27、步骤342：提取车主近一个月每日的停车时间段和停车区域数据，将每日停车时间数据录入24小时制统计图，停车区域数据根据停车场地形图在每日停放区域标点，分析车辆最常停放的时间段及区域；

28、步骤343：基于车主在智慧小区登记住户信息，调取车主所居住楼号，依据车辆最常停放的时间段及区域，结合停车场内距车主到达居住楼电梯的最近距离、与停车场出入口最近的距离，在停车场剩余可用车位中为车主挑选最佳车位推荐；

29、步骤344：当车辆进入停车场时，系统通过地形图提取停车场入口至最佳车位所有路线；

30、步骤345：系统实时接收传感器所检测到的道路信息，排除被占用道路、发生拥堵道路及有相反方向车辆驶入单项行驶道路的路线，在剩余的道路中筛选距离最短及时间最快到达车位的两条道路；

31、步骤346：系统将筛选出的道路发送至车主，车主根据需求选择距离最短或时间最快到达车位的道路，开启自动导航。

32、根据上述技术方案，所述手机与系统关联，实时更新车位使用情况，进入停车场暂锁车位开启驾驶导航，记录车辆停放位置的步骤，包括：

33、建立车主手机与停车场系统关联功能，车主可以随时通过手机查看该停车场是否有空余车位，当有空余车位时，车主在进入停车场前选择需要停放的车位，当传感器检测到车辆进入停车场时，系统将车位暂锁，显示空余车位数量减一，停车场内车位引导暂时关闭该车位引导，系统规划车辆驶入车位时间，过时车位将解锁重新显示至空余车位列表，车主将车辆停放好后，系统与手机同步记录车牌及车辆停放车位号。

34、根据上述技术方案，所述定期检查各设备运行状态，基于车辆停放数据优化车位规划和管理的步骤，包括：

35、系统每日检测传感器是否正常接收信号、电子显示屏是否正常输出信号，判断各设备的正常运行，当检测到传感器无法接收信号、电子显示屏无法输出信号时，向管理员发出警报及时维修，系统对各车位统计车辆停放历史数据、车主通过手机预选车位并停放车辆的使用数据，针对车辆的停放时间段和车位使用情况，分析出各车位的热点时间段和使用频率最高区块，根据车主使用数据判断车主车辆最常停放车位的区块和时间，在车主进入停车场后系统自动推荐基于该车主的最佳停车位并规划路线，设置公有车位最长停放时间为两周，当系统检测到某一车位车辆连续停放超过两周未移动时，读取车牌信息向车主手机端发送请求，提醒车主移动车辆，若车主仍需继续停放车辆，调整长期停放未移动车辆至非热点区块使用率较低的车位停放，进行合理的车位规划。

36、根据上述技术方案，所述多源信息管理系统包括：

37、多源数据综合模块，用于调取车辆信息多源数据综合；

38、最佳车位路线规划模块，用于规划停车场入口至最佳车位路线；

39、车位规划管理模块，用于合理规划车位使用和管理车位。

40、根据上述技术方案，所述多源数据综合模块包括：

41、车辆信息调取模块，用于对进入智慧小区车辆调取车辆信息；

42、车位状态检测模块，用于检测车位是否空闲、有无车辆占用该车位；

43、系统数据接收模块，用于实时接收传感器所测各车位车辆停放数据。

44、根据上述技术方案，所述最佳车位路线规划模块包括：

45、空余车位显示模块，用于实时显示各区块的空余车位数量；

46、最佳车位分析模块，用于在停车场剩余可用车位中为车主挑选最佳车位；

47、道路筛选模块，用于筛选距离最短及时间最快到达车位的两条道路；

48、车辆暂锁模块，用于车辆进入停车场时暂锁车位。

49、根据上述技术方案，所述位规划管理模块包括：

50、同步记录模块，用于系统与手机同步记录车牌及车辆停放车位号；

51、系统检测模块，用于定期检测传感器、电子显示器等各设备的运行状态；

52、数据保留模块，用于保留车位停放车辆的历史数据、车主通过手机预选车位并停放车辆的使用数据；

53、合理规划车位模块，用于调整长期未移动停放车辆至非热点区块使用率较低的车位停放。

54、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过对车辆进入智慧小区后调取多源数据，基于智慧小区的用户数据库和车位管理系统，通过车位分布、车流量、导航系统、实时信息等，为用户分析最佳车位，规划停车场入口至最佳车位用时最短和距离最短路线，实现车辆管理和停车位分配的智能化，平衡车位供需，提高车位利用率和使用效率。