自诊断应急避险交通信号灯的制作方法

本发明涉及交通信号灯领域，特别是一种自诊断应急避险交通信号灯。

背景技术：

1、交通信号灯系统包括信号灯本身、信号灯控制系统（信号机）、以及配套设备。信号灯本身包括：红灯，表示禁止通行；绿灯，表示准许通行；黄灯，表示警示，信号灯控制系统有：定时控制，按照预先设定的时间周期来切换信号灯；感应控制，根据路口车流量的变化来动态调整信号灯的切换时间；自适应控制，结合定时控制和感应控制的优点，既能按照预定的时间表运行，又能根据实际交通情况进行调整。信号灯控制系统（俗称信号机）的发展趋势是智能化，包括多路口控制功能，能够协调多个路口的信号灯，实现更高效的交通流动；协调控制，通过算法优化信号灯的切换顺序和时间，减少交通拥堵；无电缆协调控制，采用无线通信技术，实现信号灯之间的协同工作。信号灯控制系统采用的技术包括：基于plc的交通信号灯系统设计、基于单片机的交通信号灯系统设计、基于云计算的交通信号灯系统设计、基于ai智能的交通信号灯系统设计。由于系统构成越来越复杂，难免出现信号灯控制逻辑错误，如两个交叉路的绿灯同时被点亮（致命错误）、两个交叉路的红灯同时被点亮、红绿灯全亮等。另外，由于线路错综复杂，随着设备和线路的老化可能发生线路短路、碰线、局部断线、红绿灯灯盘损坏等情况，导致红绿灯同时被点亮（致命错误）或者红灯不亮、绿灯不亮等情况，此时信号机工作一切正常，并且无法察觉问题的出现。黄灯闪烁作为一种警示手段，在信号灯控制系统出现故障的情况下并不能一定保证黄灯闪烁功能的实现，因此红绿灯自诊断应急避险功能显得尤为重要。

技术实现思路

1、为了避免信号灯控制逻辑错误，尤其是两个交叉路的绿灯同时被点亮的致命错误，本发明提供一种基于信号灯端本身的自诊断应急避险交通信号灯，在信号灯控制系统出现故障的情况下仍能保证黄灯闪烁功能的实现，信号灯处于降级使用状态或者应急避险状态。

2、本发明所有继电器均采用常闭继电器，能保证在任何情况下原有线路的畅通，可靠性极强。

3、本发明是基于信号灯本身的自诊断应急避险，作为信号灯系统发生故障的最后一种安全保障，是信号灯系统的“保险装置”。

4、本发明的技术方案是：

5、一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括两组常闭双刀双掷继电器（101）、（102），还包括两组常闭继电器（103）、（104），从信号机的绿灯信号线出发依次连接继电器（103）的触点开关、继电器（102）的触点开关（22）、继电器（101）的电磁线圈后连接到绿灯形成回路；从信号机的黄灯信号线出发依次连接继电器（104）的电磁线圈、继电器（103）的电磁线圈、继电器（102）的触点开关（21）、继电器（101）的触点开关（12）后连接到黄灯形成回路；从信号机的红灯信号线出发依次连接继电器（102）的电磁线圈、继电器（101）的触点灯开关（13）后连接到红灯形成回路；此外，设置黄闪信号发生器，黄闪信号发生器的输出端连接到继电器（104）的触点开关一端，继电器（104）的触点开关的另一端连接在黄灯信号线上。

6、一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括三组常闭双刀双掷继电器（101）、（102）、（201），还包括一组常闭继电器（104），从信号机的绿灯信号线出发依次连接继电器（201）的触点开关（31）、继电器（102）的触点开关（22）、继电器（101）的电磁线圈后连接到绿灯形成回路；从信号机的黄灯信号线出发依次连接继电器（104）的电磁线圈、继电器（201）的电磁线圈、继电器（102）的触点开关（21）、继电器（101）的触点开关（12）后连接到黄灯形成回路；从信号机的红灯信号线出发依次连接继电器（201）的触点开关（32）、继电器（102）的电磁线圈、继电器（101）的触点灯开关（13）后连接到红灯形成回路；此外，设置黄闪信号发生器，黄闪信号发生器的输出端连接到继电器（104）的触点开关一端，继电器（104）的触点开关的另一端连接在黄灯信号线上。

7、一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括交叉路口的两组交通信号灯（303）、（304），还包括常闭继电器（301）、（302），常闭继电器（301）的电磁线圈串接在交通信号灯（303）的绿灯回路中，常闭继电器（301）的触点开关串接在交通信号灯（304）的绿灯回路中，常闭继电器（302）的电磁线圈串接在交通信号灯（304）的绿灯回路中，常闭继电器（302）的触点开关串接在交通信号灯（303）的绿灯回路中，避免出现故障时两组交通信号灯同时点亮绿灯的致命错误。

8、一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括交叉路口的两组交通信号灯（303）、（304），还包括常闭继电器（401）、（402），常闭继电器（401）的电磁线圈串接在交通信号灯（303）的红灯回路中，常闭继电器（401）的触点开关串接在交通信号灯（304）的红灯回路中，常闭继电器（402）的电磁线圈串接在交通信号灯（304）的红灯回路中，常闭继电器（402）的触点开关串接在交通信号灯（303）的红灯回路中，避免出现故障时两组交通信号灯同时点亮红灯的错误。

9、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器包括控制系统和被控制系统，所述电磁线圈是控制系统，所述触点开关是被控制系统。

10、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器是干簧管继电器。

11、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器是电子继电器。

12、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述电子继电器由氮化硅器件构成。

13、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述电子继电器由n沟道jfet或n沟道mosfet场效应晶体管构成。

14、所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：对于交流供电的交通信号灯，继电器电磁线圈输入端还包括整流器件和滤波电容。

15、本发明的有益效果是：提供一种基于信号灯端本身的自诊断应急避险交通信号灯，在信号灯控制系统出现故障的情况下能保证黄灯闪烁功能的实现，信号灯处于降级使用状态或者应急避险状态。

技术特征：

1.一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括两组常闭双刀双掷继电器（101）、（102），还包括两组常闭继电器（103）、（104），从信号机的绿灯信号线出发依次连接继电器（103）的触点开关、继电器（102）的触点开关（22）、继电器（101）的电磁线圈后连接到绿灯形成回路；从信号机的黄灯信号线出发依次连接继电器（104）的电磁线圈、继电器（103）的电磁线圈、继电器（102）的触点开关（21）、继电器（101）的触点开关（12）后连接到黄灯形成回路；从信号机的红灯信号线出发依次连接继电器（102）的电磁线圈、继电器（101）的触点灯开关（13）后连接到红灯形成回路；此外，设置黄闪信号发生器，黄闪信号发生器的输出端连接到继电器（104）的触点开关一端，继电器（104）的触点开关的另一端连接在黄灯信号线上。

2.一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括三组常闭双刀双掷继电器（101）、（102）、（201），还包括一组常闭继电器（104），从信号机的绿灯信号线出发依次连接继电器（201）的触点开关（31）、继电器（102）的触点开关（22）、继电器（101）的电磁线圈后连接到绿灯形成回路；从信号机的黄灯信号线出发依次连接继电器（104）的电磁线圈、继电器（201）的电磁线圈、继电器（102）的触点开关（21）、继电器（101）的触点开关（12）后连接到黄灯形成回路；从信号机的红灯信号线出发依次连接继电器（201）的触点开关（32）、继电器（102）的电磁线圈、继电器（101）的触点灯开关（13）后连接到红灯形成回路；此外，设置黄闪信号发生器，黄闪信号发生器的输出端连接到继电器（104）的触点开关一端，继电器（104）的触点开关的另一端连接在黄灯信号线上。

3.一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括交叉路口的两组交通信号灯（303）、（304），还包括常闭继电器（301）、（302），常闭继电器（301）的电磁线圈串接在交通信号灯（303）的绿灯回路中，常闭继电器（301）的触点开关串接在交通信号灯（304）的绿灯回路中，常闭继电器（302）的电磁线圈串接在交通信号灯（304）的绿灯回路中，常闭继电器（302）的触点开关串接在交通信号灯（303）的绿灯回路中，避免出现故障时两组交通信号灯同时点亮绿灯的致命错误。

4.一种自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：包括交叉路口的两组交通信号灯（303）、（304），还包括常闭继电器（401）、（402），常闭继电器（401）的电磁线圈串接在交通信号灯（303）的红灯回路中，常闭继电器（401）的触点开关串接在交通信号灯（304）的红灯回路中，常闭继电器（402）的电磁线圈串接在交通信号灯（304）的红灯回路中，常闭继电器（402）的触点开关串接在交通信号灯（303）的红灯回路中，避免出现故障时两组交通信号灯同时点亮红灯的错误。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器包括控制系统和被控制系统，所述电磁线圈是控制系统，所述触点开关是被控制系统。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器是干簧管继电器。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：对于交流供电的交通信号灯，继电器电磁线圈输入端还包括整流器件和滤波电容。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述继电器是电子继电器。

9.根据权利要求8所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述电子继电器由氮化硅器件构成。

10.根据权利要求8所述的自诊断应急避险交通信号灯，其特征是：所述电子继电器由n沟道jfet或n沟道mosfet场效应晶体管构成。

技术总结本发明涉及交通信号灯领域，特别是一种自诊断应急避险交通信号灯。其特征是：包括三组常闭双刀双掷继电器，还包括一组常闭继电器，从信号机的绿灯信号线出发依次连接继电器的触点开关、继电器的电磁线圈后连接到绿灯形成回路；从信号机的黄灯信号线出发依次连接继电器的电磁线圈、继电器的触点开关后连接到黄灯形成回路；从信号机的红灯信号线出发依次连接继电器的触点开关、继电器的电磁线圈、继电器的触点灯开关后连接到红灯形成回路；此外，设置黄闪信号发生器。有益效果是：提供一种基于信号灯端本身的自诊断应急避险交通信号灯，在交通信号灯系统出现故障时能保障应急避险。技术研发人员：浦跃东,王素清,吴东辉受保护的技术使用者：江苏特力威信息系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11