一种基于卡口数据的路口间车辆OD分析方法及系统与流程

本申请涉及智慧交管，尤其涉及一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法及系统。

背景技术：

1、随着智能交通系统的快速发展，越来越多的城市开始建设卡口系统，以实现对车辆的高效监控和管理。

2、目前，现有技术是通过卡口数据进行扩样后，通过gps数据对行程信息进行二次修补。

3、综上所述，现有技术中只对单个行程的修补，却未充分考虑行程间的打断情况，即一辆车可能错误地被记录为只有一个行程，而该行程的起点和终点实际上位于同一地点，导致对于准确分析车辆的行驶路径和行程规划造成了困扰。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法及系统，用以解决现有技术中只对单个行程的修补，却未充分考虑行程间的打断情况，即一辆车可能错误地被记录为只有一个行程，而该行程的起点和终点实际上位于同一地点，导致对于准确分析车辆的行驶路径和行程规划造成了困扰。

2、鉴于上述问题，本申请提供了一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法及系统。

3、第一方面，本申请提供了一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法，所述方法通过一种基于卡口数据的路口间车辆od分析系统实现，其中，所述方法包括：获得预设时区内目标城市的卡口数据集；基于所述卡口数据集进行预处理，获得多组车辆卡口序列数据；基于所述多组车辆卡口序列数据进行通行时间基准值计算，获得多个车辆通行时间基准值集；基于所述多个车辆通行时间基准值集进行车辆od计算，获得多个车辆od结果集。

4、第二方面，本申请还提供了一种基于卡口数据的路口间车辆od分析系统，用于执行如第一方面所述的一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法，其中，所述系统包括：卡口数据集获取单元，所述卡口数据集获取单元用于获得预设时区内目标城市的卡口数据集；卡口序列数据获取单元，所述卡口序列数据获取单元用于基于所述卡口数据集进行预处理，获得多组车辆卡口序列数据；时间基准值集获取单元，所述时间基准集获取单元用于基于所述多组车辆卡口序列数据进行通行时间基准值计算，获得多个车辆通行时间基准值集；od结果集获取单元，所述od结果集获取单元用于基于所述多个车辆通行时间基准值集进行车辆od计算，获得多个车辆od结果集。

5、本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

6、1.通过获得预设时区内目标城市的卡口数据集；基于所述卡口数据集进行预处理，获得多组车辆卡口序列数据；基于所述多组车辆卡口序列数据进行通行时间基准值计算，获得多个车辆通行时间基准值集；基于所述多个车辆通行时间基准值集进行车辆od计算，获得多个车辆od结果集。利用多个车辆通行时间基准值集，可以进行车辆od起讫点计算，从而获得多个车辆od结果集，提升了城市交通的效率和可靠性。

7、2.通过获得预设时区内目标城市的卡口数据集，确保了后续分析的数据来源。通过预处理步骤，原始的卡口数据集被转换成多组车辆卡口序列数据。为后续的分析提供了结构化的数据基础。基于车辆卡口序列数据，可以计算出多个车辆通行时间基准值集。这些基准值反映了在不同条件下如不同的道路、交通状况等车辆的平均或典型通行时间。利用多个车辆通行时间基准值集，可以进行车辆od起讫点计算，从而获得多个车辆od结果集。od计算是交通规划和管理中的关键步骤，它可以帮助了解车辆从哪里出发，最终到达哪里，以及这些行程的时间分布。这对于交通流量预测、路径规划、拥堵分析和政策制定等方面都非常重要。

8、3.采用一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法代替现有方法，有效解决了现有技术中只对单个行程的修补，却未充分考虑行程间的打断情况，即一辆车可能错误地被记录为只有一个行程，而该行程的起点和终点实际上位于同一地点，导致对于准确分析车辆的行驶路径和行程规划造成了困扰，利用多个车辆通行时间基准值集，可以进行车辆od起讫点计算，从而获得多个车辆od结果集，提升了城市交通的效率和可靠性。

9、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其他特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种基于卡口数据的路口间车辆od分析方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述卡口数据集进行预处理，获得多组车辆卡口序列数据，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述卡口数据集进行数据清洗，获得标准卡口数据集，包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述多组车辆卡口序列数据进行通行时间基准值计算，获得多个车辆通行时间基准值集，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设基准值约束为第95％分位值。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述多个车辆通行时间基准值集进行车辆od计算，获得多个车辆od结果集，包括：

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设车辆od计算决策为将每辆车的每个行程的第一个路口记为o点，最后一个路口记为d点，汇总每对od之间的车辆数。

8.一种基于卡口数据的路口间车辆od分析系统，其特征在于，用于实施权利要求1至7中任意一项所述方法的步骤，所述系统包括

技术总结本申请提供了一种基于卡口数据的路口间车辆OD分析方法及系统，涉及智慧交管技术领域，该方法包括：获得预设时区内目标城市的卡口数据集，然后预处理再进行通行时间基准值计算获得多个车辆通行时间基准值集，然后进行车辆OD计算获得多个车辆的OD结果集。通过本申请可以解决现有技术中只对单个行程的修补，却未充分考虑行程间的打断情况，即一辆车可能错误地被记录为只有一个行程，而该行程的起点和终点实际上位于同一地点，导致对于准确分析车辆的行驶路径和行程规划造成了困扰，利用多个车辆通行时间基准值集，可以进行车辆OD起讫点计算，从而获得多个车辆OD结果集，提升了城市交通的效率和可靠性。技术研发人员：闫军,邢豪杰受保护的技术使用者：智慧互通科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11