一种汽车锁头控制方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车锁头控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，现在新款的汽车在原车钥匙位于车内的情况下均可以通过按压按键实现车辆的一键启动，非常便捷。而一些车主为了更加便捷，想将利用原车钥匙插进原车锁头的旧车启动方式改装成新款汽车的启动方式，因此需要进行改装。通常，原车锁头上设置有由多组红外管构成的红外管模块，当原车钥匙插入时，原车钥匙要与原车锁头验证，验证通过后原车钥匙每次转动时，红外管模块会产生不同的逻辑信号(电平)，原车锁头根据不同的逻辑信号执行不同的动作，例如acc、on、启动和熄火等等。

2、现今，常规的改装方式为将原车钥匙以及原车锁头固定于车内，然后利用热缩套管挡住红外管模块中的多组红外管，来屏蔽原车锁头红外信号的交付，并另外单片机模拟逻辑信号(电平)。该种改装方式的弊端在于，如果改装的系统出现问题，由于热缩套管挡住红外管模块中的多组红外管，此时原车锁头已经无法插入钥匙启动，用户体验差，并且只能将整个改装的系统拆卸和替换后，才能正常使用，操作繁琐。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种汽车锁头控制方法、装置、设备及存储介质，以解决相关技术存在的至少一个问题，技术方案如下：

2、第一方面，本申请实施例提供了一种汽车锁头控制的方法，包括：

3、在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应原车钥匙，所述原车钥匙设置于车内；

4、将所述原车钥匙的红外数据传输至所述原车锁头中进行验证，以得到验证结果；

5、根据所述验证结果，检测插入至所述原车锁头的增配配件的操作动作；

6、根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态，以使所述原车锁头执行所述电平状态对应的控制动作。

7、在一种实施方式中，所述增配配件包括增配钥匙，所述增配配件是否位于感应范围内，通过以下步骤确定：

8、检测所述增配钥匙是否插入所述原车锁头，当所述增配钥匙插入至所述原车锁头时，确定所述增配钥匙位于感应范围内；

9、或者，

10、检测所述增配钥匙是否位于车内，当所述增配钥匙位于车内时，确定所述增配钥匙位于感应范围内。

11、在一种实施方式中，所述在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应原车钥匙包括：

12、在所述增配配件位于感应范围的情况下，控制继电器工作；

13、在所述继电器工作时，回避器与所述原车锁头连通，使所述原车锁头感应原车钥匙。

14、在一种实施方式中，所述将所述原车钥匙的红外数据传输至所述原车锁头中进行验证，以得到验证结果包括：

15、通过增设的主机盒将所述原车钥匙的红外数据传输至所述原车锁头中，以使所述原车锁头将内置id与所述红外数据的id进行对比验证，得到验证结果。

16、在一种实施方式中，所述根据所述验证结果，检测插入至所述原车锁头的增配配件的操作动作包括：

17、当所述内置id与所述红外数据的id一致且插入至所述原车锁头的增配配件为增配钥匙时，通过所述原车锁头检测所述增配钥匙的转动动作；

18、或者，

19、当所述内置id与所述红外数据的id一致且插入至所述原车锁头的增配配件为增配按钮时，通过所述主机盒检测所述增配按钮的按键动作。

20、在一种实施方式中，当所述操作动作为按键动作时，所述根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态至少包括以下之一：

21、当检测到按键动作为第一次按压时，通过所述主机盒控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态为第一状态；

22、在完成所述第一次按压的情况下，当检测到按键动作为第二次按压时，通过所述主机盒控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态为第二状态；

23、在完成所述第二次按压的情况下，当检测到按键动作为第三次按压时，通过所述主机盒控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态为第三状态；

24、在完成所述第三次按压的情况下，当检测到按键动作为第四次按压时，通过所述主机盒控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态为第四状态。

25、在一种实施方式中，当所述操作动作为转动动作时，所述根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态至少包括以下之一：

26、当检测到转动动作为第一次转动时，通过所述红外管模块确定电平状态为第一状态；

27、在完成所述第一次转动的情况下，当检测到转动动作为第二次转动时，通过所述红外管模块确定电平状态为第二状态；

28、在完成所述第二次转动的情况下，当检测到转动动作为第三次转动时，通过所述红外管模块确定电平状态为第三状态；

29、在完成所述第三次转动的情况下，当检测到转动动作为第四次转动时，通过所述红外管模块确定电平状态为第四状态。

30、第二方面，本申请实施例提供了一种汽车锁头控制装置，包括：

31、第一控制模块，用于在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应原车钥匙，所述原车钥匙设置于车内；

32、传输模块，用于将所述原车钥匙的红外数据传输至所述原车锁头中进行验证，以得到验证结果；

33、检测模块，用于根据所述验证结果，检测插入至所述原车锁头的增配配件的操作动作；

34、第二控制模块，用于根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态，以使所述原车锁头执行所述电平状态对应的控制动作。

35、第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括：处理器和存储器，该存储器中存储指令，该指令由该处理器加载并执行，以实现上述各方面任一种实施方式中的方法。

36、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被执行时实现上述各方面任一种实施方式中的方法。

37、上述技术方案中的有益效果至少包括：

38、通过在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应设置于车内的原车钥匙，避免原车锁头在增配配件位于感应范围之前就一直保持感应的状态，保证增配配件可以正常使用；将原车钥匙的红外数据传输至原车锁头中进行验证，以得到验证结果，根据验证结果，检测插入至原车锁头的增配配件的操作动作，根据操作动作，控制原车锁头的红外管模块的电平状态，以使原车锁头执行电平状态对应的控制动作，根据操作动作直接控制原车锁头的红外管模块的电平状态，而不需要热缩套管屏蔽原车锁头红外信号，没有改变原车锁头的结构，因此原车锁头仍然可用，可以利用钥匙插入原车锁头进行操作，操作简单且人性化，提高用户体验。

39、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种汽车锁头控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述汽车锁头控制方法，其特征在于：所述增配配件包括增配钥匙，所述增配配件是否位于感应范围内，通过以下步骤确定：

3.根据权利要求1所述汽车锁头控制方法，其特征在于：所述在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应原车钥匙包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述汽车锁头控制方法，其特征在于：所述将所述原车钥匙的红外数据传输至所述原车锁头中进行验证，以得到验证结果包括：

5.根据权利要求4所述汽车锁头控制方法，其特征在于：所述根据所述验证结果，检测插入至所述原车锁头的增配配件的操作动作包括：

6.根据权利要求5所述汽车锁头控制方法，其特征在于：当所述操作动作为按键动作时，所述根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态至少包括以下之一：

7.根据权利要求5所述汽车锁头控制方法，其特征在于：当所述操作动作为转动动作时，所述根据所述操作动作，控制所述原车锁头的红外管模块的电平状态至少包括以下之一：

8.一种汽车锁头控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述存储器中存储指令，所述指令由所述处理器加载并执行，以实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结本申请提出一种汽车锁头控制方法、装置、设备及存储介质，通过在增配配件位于感应范围的情况下，控制原车锁头感应设置于车内的原车钥匙，保证增配配件可以正常使用；将原车钥匙的红外数据传输至原车锁头中进行验证，以得到验证结果，根据验证结果，检测插入至原车锁头的增配配件的操作动作，根据操作动作，控制原车锁头的红外管模块的电平状态，以使原车锁头执行电平状态对应的控制动作，根据操作动作直接控制原车锁头的红外管模块的电平状态，而不需要热缩套管屏蔽原车锁头红外信号，没有改变原车锁头的结构，因此原车锁头仍然可用，可以利用钥匙插入原车锁头进行操作，操作简单且人性化，提高用户体验。技术研发人员：孙健铭,金碧凡,王文龙受保护的技术使用者：广州中胜物联网络科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/27