一种停车场限高限重门禁系统装置的制作方法

本发明属于通行设备，尤其涉及一种停车场限高限重门禁系统装置。

背景技术：

1、随着科技技术的进步，汽车也从稀有变成了普遍所有，而随之带来的是汽车停放的问题，一般都会在住宅、公司等区域兴建停车场，以供汽车进行停放。同时，由于停车场规模、大小等方面的限制，需要在停车场出入口设置门禁装置以对汽车进行检测，例如，汽车驶入到停车场入口时，门禁装置上的道闸杆会放下，待门禁检测通过后，道闸杆抬升后，汽车才可以行驶。

2、然而，当汽车总重较大时，会由此带来较大的惯性，即相对一般汽车通过门禁装置的速度较快，有可能会导致汽车撞击到未及时抬升的道闸杆上，从而引发安全隐患。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中汽车因惯性速度过快，停车场的道闸杆不能及时抬升而导致被撞击的问题，提出如下技术方案：

2、一种停车场限高限重门禁系统装置，包括：

3、检测平台，所述检测平台用于承载汽车；

4、检测组件，所述检测组件包括检测箱、第一驱动机构、第二驱动机构以及道闸杆，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构分别设置在所述检测箱内的前后两侧；

5、传动机构，所述传动机构设置在所述检测箱内，传动机构包括第一连接杆、第一传动件以及第二传动件，所述第一连接杆的轴向方向朝向前后方向，且沿前后方向滑动连接于所述检测箱，所述第一连接杆用于与所述道闸杆固定连接，所述第二传动件和所述第一传动件沿前后方向依次设置在所述第一连接杆上；

6、动力转向机构，所述动力转向机构位于检测平台的下方，所述动力转向机构的一端与所述检测平台传动连接，另一端与所述第一连接杆传动连接，所述动力转向机构用于将沿竖直方向的作用力转化为沿前后方向的作用力；

7、当所述汽车总重小于第一预设值时，所述动力转动机构带动所述第一连接杆向后移动第一预设距离，所述第一传动件用于与所述第一驱动机构传动连接，所述第一驱动机构用于驱动所述第一连接杆以第一预设速度进行转动；

8、当所述汽车总重大于或等于第一预设值时，所述动力转动机构带动所述第二连接杆向后移动第二预设距离，所述第二传动件用于与所述第二驱动机构传动连接，所述第二驱动机构用于驱动所述第一连接杆以第二预设速度进行转动，所述第二预设速度大于所述第一预设速度。

9、作为上述技术方案的优选，所述第一驱动机构包括第一电机和第一齿轮，所述第二驱动机构包括第二电机和第二齿轮，所述第一电机和所述第二电机分别设置在所述检测箱内的前后两侧，所述第一齿轮与所述第一电机的输出端固定连接，所述第二齿轮与所述第二电机的输出端固定连接；

10、所述第一传动件设置为第三齿轮，所述第二传动件设置为第四齿轮，所述第三齿轮用于与所述第一齿轮啮合，所述第四齿轮用于与所述第二齿轮啮合，所述第四齿轮的齿数小于所述第三齿轮的齿数。

11、作为上述技术方案的优选，所述传动机构还包括导向杆和套筒，所述导向杆设置有两个，两个所述导向杆分别设置在所述第一连接杆的前后两端，所述套筒设置有两个，两个所述套筒对称设置在所述检测箱内的前后两侧；

12、两个所述导向杆、两个所述套筒以及所述第一连接杆同轴分布，两个所述导向杆分别与对应的所述套筒转动连接，且两个所述导向杆分别与对应的所述套筒沿前后方向滑动连接。

13、作为上述技术方案的优选，所述动力转向机构包括垫板、第一联动机构以及第二联动机构，所述垫板位于所述检测平台的下方，所述第一联动机构的下端与所述垫板转动连接，所述第一联动机构的上端与所述检测平台抵接，所述第二联动机构的上端与所述第一联动机构转动连接，所述第二联动机构的下端沿前后方向相对所述垫板滑动，所述第二联动机构用于与所述第一连接杆连接。

14、作为上述技术方案的优选，所述动力转向机构还包括扭簧，所述扭簧设置在所述第一联动机构的下端与所述垫板转动连接处。

15、作为上述技术方案的优选，所述第二联动机构包括第二连接杆、滑块以及轨道，所述第二连接杆的上端与所述第一联动机构的中部连接，所述滑块与所述第二连接杆的下端连接，所述滑块与所述第一连接杆传动连接，所述轨道沿前后方向设置在所述垫板上，所述滑块滑动连接于所述轨道。

16、作为上述技术方案的优选，所述第二联动机构还包括第三连接杆和第四连接杆，所述第三连接杆沿前后方向设置，所述第四连接杆设置为l形，所述第四连接杆沿竖直方向设置，所述第三连接杆设置在所述第三连接杆的一端与所述滑块固定连接，另一端与所述第四连接杆的下端固定连接，所述第四连接杆的上端与所述第一连接杆转动连接。

17、作为上述技术方案的优选，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括显示屏，所述显示屏设置在所述检测箱上。

18、作为上述技术方案的优选，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括限高机构，所述限高机构设置在所述检测箱上，用于对所述汽车的高度进行检测，且与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构数据连接。

19、作为上述技术方案的优选，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括限重机构，所述限重机构设置在所述检测平台上，用于对所述汽车的重量进行检测，且与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构数据连接。

20、本发明的有益效果为：

21、(1)当汽车总重较大时，动力转向机构转化的水平向后方向的作用力也较大，即第一连接杆沿检测箱向后运动第二预设距离，直至第二传动件与第二驱动机构传动连接，则第二驱动机构可以驱动第一连接杆以第二预设速度转动，从而有利于道闸杆快速抬升，避免了汽车总重较大时因惯性较大而导致撞击道闸杆。

22、同时，当汽车总重较小时，动力转向机构转化的水平向后的作用力也较小，即第一连接杆沿检测箱向后运动第一预设距离，直至第一传动件与第一驱动机构传动连接，则第一驱动机构可以驱动第一连接杆以第二预设速度转动，则可以驱动第一连接杆以第一预设速度转动，道闸杆可以缓慢抬升，避免了道闸杆因长时间以较快速度进行抬升而损坏。

23、综上，道闸杆可以根据汽车的总重不同而调整抬升速度，其中，汽车较重时惯性较大，汽车通过门禁的速度较快，道闸杆快速抬升可以避免被汽车撞击，汽车较轻时惯性较小，汽车通过门禁的速度较慢，道闸杆缓慢抬升可以减少损坏，从而有助于延长道闸杆的使用寿命；

24、(2)通过将所述第一驱动机构包括第一电机和第一齿轮，所述第二驱动机构包括第二电机和第二齿轮，第一传动件设置为第三齿轮，第二传动件设置为第四齿轮，可以保证第一驱动机构和第二驱动机构通过第一传动件和第二传动件分别带动第一连接杆以不同的速度进行转动，以带动道闸杆以不同的速度进行抬升的作用效果；

25、(3)通过将动力转向机构设置为垫板、第一联动机构、第二联动机构，可以保障动力转向机构可以将竖直方向的作用力转化为沿前后方向的作用力，以保证动力转向机构的作用。

技术特征：

1.一种停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述第一驱动机构(22)包括第一电机(221)和第一齿轮(222)，所述第二驱动机构(23)包括第二电机(231)和第二齿轮(232)，所述第一电机(221)和所述第二电机(231)分别设置在所述检测箱(21)内的前后两侧，所述第一齿轮(222)与所述第一电机(221)的输出端固定连接，所述第二齿轮(232)与所述第二电机(231)的输出端固定连接；

3.根据权利要求2所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述传动机构(3)还包括导向杆和套筒，所述导向杆设置有两个，两个所述导向杆分别设置在所述第一连接杆(31)的前后两端，所述套筒设置有两个，两个所述套筒对称设置在所述检测箱(21)内的前后两侧；

4.根据权利要求1-3中任一项所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述动力转向机构(4)包括垫板(41)、第一联动机构(42)以及第二联动机构(43)，所述垫板(41)位于所述检测平台(1)的下方，所述第一联动机构(42)的下端与所述垫板(41)转动连接，所述第一联动机构(42)的上端与所述检测平台(1)抵接，所述第二联动机构(43)的上端与所述第一联动机构(42)转动连接，所述第二联动机构(43)的下端沿前后方向相对所述垫板(41)滑动，所述第二联动机构(43)用于与所述第一连接杆(31)连接。

5.根据权利要求4所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述动力转向机构(4)还包括扭簧，所述扭簧设置在所述第一联动机构(42)的下端与所述垫板(41)转动连接处。

6.根据权利要求4所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述第二联动机构(43)包括第二连接杆(431)、滑块(432)以及轨道(44)，所述第二连接杆(431)的上端与所述第一联动机构(42)的中部连接，所述滑块(432)与所述第二连接杆(431)的下端连接，所述滑块(432)与所述第一连接杆(31)传动连接，所述轨道(44)沿前后方向设置在所述垫板(41)上，所述滑块(432)滑动连接于所述轨道(44)。

7.根据权利要求6所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述第二联动机构(43)还包括第三连接杆(45)和第四连接杆(46)，所述第三连接杆(45)沿前后方向设置，所述第四连接杆(46)设置为l形，所述第四连接杆(46)沿竖直方向设置，所述第三连接杆(45)设置在所述第三连接杆(45)的一端与所述滑块(432)固定连接，另一端与所述第四连接杆(46)的下端固定连接，所述第四连接杆(46)的上端与所述第一连接杆(31)转动连接。

8.根据权利要求1所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括显示屏，所述显示屏设置在所述检测箱(21)上。

9.根据权利要求1所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括限高机构，所述限高机构设置在所述检测箱(21)上，用于对所述汽车的高度进行检测，且与所述第一驱动机构(22)和所述第二驱动机构(23)数据连接。

10.根据权利要求1所述的停车场限高限重门禁系统装置，其特征在于，所述停车场限高限重门禁系统装置还包括限重机构，所述限重机构设置在所述检测平台(1)上，用于对所述汽车的重量进行检测，且与所述第一驱动机构(22)和所述第二驱动机构(23)数据连接。

技术总结本发明属于通行设备技术领域，公开了一种停车场限高限重门禁系统装置。包括：检测平台；检测组件，检测组件包括检测箱、第一驱动机构、第二驱动机构以及道闸杆；传动机构，传动机构设置在检测箱内，传动机构包括第一连接杆、第一传动件以及第二传动件，第一连接杆用于与道闸杆固定连接，第二传动件和第一传动件沿前后方向依次设置在第一连接杆上；动力转向机构，动力转向机构位于检测平台的下方，动力转向机构的一端与检测平台传动连接，另一端与第一连接杆传动连接。通过检测组件，道闸杆可以根据汽车的总重不同而调整抬升速度，其中，汽车较重时惯性较大，汽车通过门禁的速度较快，道闸杆快速抬升可以避免被汽车撞击。技术研发人员：刘建受保护的技术使用者：深圳市华利来科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31