一种快速货车ETC收费系统的制作方法

本发明涉及货车etc收费系统，尤其涉及一种快速货车etc收费系统。

背景技术：

1、现今，全国所有省界站全部撤销、改为自由流门架系统。与此同时，所有高速公路入口安装治超劝返设备，超限车辆禁止驶入高速公路，货车按车型收费。同时要求每一个高速公路入口收费站都至少设置有1个车道的治超劝返设备。这就造成所有经过此处的货车都必须通过计重车道才能进入高速，但由于车道物理空间有限，治超劝返设备一般都只能装在混合车道，即便货车上安装有etc，也不能获得像装有etc的客车那样可通过etc专用车道快速通过收费站体验。糟糕的etc使用体验在一定程度上降低了货车司机办理etc的意愿，这反过来加剧了收费站的拥堵程度。并且，货车的耗油量大，在怠速或急加速时燃油燃烧不充分会产生一氧化碳、亚硫酸等有毒有害污染物质，现有的混合车道模式恰恰非常容易使车辆怠速或急加速。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提出一种快速货车etc收费系统，可以解决货车走etc收费车道效率低下的问题。

2、本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种快速货车etc收费系统，包括：

4、称重装置、车辆信息获取装置、主控系统、第一交易天线、栏杆机以及第二交易天线，所述第二交易天线设置在所述栏杆机处，所述第一交易天线设置在所述称重装置与所述栏杆机之间，所述第一交易天线与所述栏杆机之间具有反应缓冲距离；

5、所述称重装置采集车辆的计重信息；

6、所述车辆信息获取装置采集车辆身份信息；

7、所述主控系统接收所述称重装置和所述车辆信息获取装置反馈的信息判断是否发出交易信号；

8、所述第一交易天线接收交易信号进行收费，交易成功则所述栏杆机打开且所述第二交易天线关闭，交易失败则所述栏杆机无动作且所述第二交易天线打开，所述第二交易天线接收交易信号进行收费，交易成功则所述栏杆机打开。

9、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述第一交易天线与所述栏杆机之间的反应缓冲距离至少有14m。

10、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，还包括人工收费亭，所述人工收费亭位于所述栏杆机之前且位于所述第二交易天线的通讯区域的一侧，以实现当所述第二交易天线交易失败后进行人工处理。

11、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述车辆身份信息包括车牌号和车型类别。

12、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述车辆信息获取装置包括摄像枪。

13、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述车辆信息获取装置还包括车辆电子标签识别装置。

14、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述称重装置距离所述第一交易天线的通讯区域至少有16m。

15、作为所述快速货车etc收费系统的进一步可选方案，所述称重装置、第一交易天线、栏杆机以及第二交易天线均设置在车道上，所述车道上设有多个感应线圈，以识别车辆在车道中的位置。

16、本发明的有益效果有：利用主控系统对所述称重装置和所述车辆信息获取装置反馈的信息进行判断，若发现货车超限，则拦截劝返，所述主控系统不会发出交易信号，所述第一交易天线不会和超限货车交易；而对于没有超限的货车，第一交易天线会进行收费，若交易成功，则栏杆机打开，货车在交易过程中不需要停下且不需要怠速，货车通过第一交易天线并进入所述反应缓冲距离中，所述栏杆机已经完成打开，货车无需在栏杆机前停下，可以保证货车较快驶离车道，很大程度减少了以往etc货车需要在栏杆前踩停的现象；如果第一交易天线交易失败，还可以通过第二交易天线进行交易，第二交易天线起兜底作用。

技术特征：

1.一种快速货车etc收费系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述第一交易天线与所述栏杆机之间的反应缓冲距离至少有14m。

3.根据权利要求1或2所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，还包括人工收费亭，所述人工收费亭位于所述栏杆机之前且位于所述第二交易天线的通讯区域的一侧，以实现当所述第二交易天线交易失败后进行人工处理。

4.根据权利要求1所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述车辆身份信息包括车牌号和车型类别。

5.根据权利要求1所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述车辆信息获取装置包括摄像枪。

6.根据权利要求5所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述车辆信息获取装置还包括车辆电子标签识别装置。

7.根据权利要求1所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述称重装置距离所述第一交易天线的通讯区域至少有16m。

8.根据权利要求1所述的快速货车etc收费系统，其特征在于，所述称重装置、第一交易天线、栏杆机以及第二交易天线均设置在车道上，所述车道上设有多个感应线圈，以识别车辆在车道中的位置。

技术总结本发明公开一种快速货车ETC收费系统，包括称重装置、车辆信息获取装置、主控系统、第一交易天线、栏杆机以及第二交易天线，所述第二交易天线设置在所述栏杆机处，所述第一交易天线设置在所述称重装置与所述栏杆机之间，所述第一交易天线与所述栏杆机之间具有反应缓冲距离；所述称重装置采集车辆的计重信息；所述车辆信息获取装置采集车辆身份信息；所述主控系统接收所述称重装置和所述车辆信息获取装置反馈的信息判断是否发出交易信号；所述第一交易天线接收交易信号进行收费，交易成功则栏杆机打开且所述第二交易天线关闭，交易失败则栏杆机无动作且所述第二交易天线打开，所述第二交易天线接收交易信号进行收费，交易成功则栏杆机打开。技术研发人员：弋安,朱南皓,薛明,邓辉,庄成桂,伍清标,陈立,张辉,周方正,李宗儒,蔡毅,徐连君,韩兵,陈龙浩,黄大吉,鲁业果,刘安全受保护的技术使用者：广州珠江黄埔大桥建设有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31