车辆的行驶强度确定方法、计算机设备和可读存储介质与流程

本发明涉及车辆的行驶强度确定方法，尤其是涉及一种车辆的行驶强度确定方法、计算机设备和可读存储介质。

背景技术：

1、疲劳耐久性能是汽车性能中一项重要指标，在汽车设计中必须要满足。而疲劳耐久性能目标的制定，与汽车用户行驶强度息息相关。如何确定车辆的行驶强度，对汽车疲劳耐久性能开发具有决定性意义。

2、相关技术中，车辆的行驶强度可以通过用户实际调查来确定。

3、首先通过销售和售后对市场进行分析，了解汽车主要应用场景及使用环境，找出主要的用户群体(汽车用途)及占比，并掌握整体销量和全国内各省市销售占比。根据需要，指定要调研的用户车辆行驶时间周期(例如半年或一年的周期)。在保障最终样本数据有效、充分前提下，确定用户调查的总量、各省市及各用户群占比及数量。

4、然后设计合理的用户调查问卷，包括但不限于用户群体(汽车用途)、常用载重大小、日常用车习惯、常行驶的路段、路况分类(如高速路、国省道、城市路、乡村路、山路等)及占比、月/季/年均行驶里程等决定车辆疲劳耐久的用户行驶强度数据。

5、然后，在汽车4s店、目标市场或用户家中，针对主要用户群，给大量用户发放调查问卷，通过用户主观评估，来确定调查问卷中的各项数据大小并填写。

6、最后，评估调查问卷有效性，筛选出有效数据，并对数据进行计算，得到最终需要的车辆行驶强度数据。

7、但是，上述车辆行驶强度方法，是基于用户主观评价，数据准确度差，且需到全国不同省市进行大量调研，成本高，周期长。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的行驶强度确定方法，基于tbox数据来确定年行驶里程、载重情况、路况组成及占比等数据，从而确定车辆行驶强度。并且，tbox数据准确度高，以用户真实数据计算来确定结果，大大降低了成本和时间。

2、本发明还提出了一种计算机设备。

3、本发明还提出了一种计算机可读存储介质。

4、根据本发明第一方面实施例的车辆的行驶强度确定方法，包括以下步骤：根据数据统计需要，确定时间周期和样本量；通过车联网，获取选定用户特定时间周期内的tbox数据，tbox数据包括但不限于年行驶里程、载重情况、根据gps信息来确定车辆行驶路况组成及占比，不同路况里程占比确定方法包括：通过计算用户在不同路况区域内的数据点数量和平均车速来确定路况里程占比，或，通过计算用户在各路况区域内的行驶里程占总里程的占比来确定不同路况里程占比；通过年行驶里程、载重情况、路况组成及占比等数据确定车辆的行驶强度。

5、根据本发明实施例的车辆的行驶强度确定方法，基于tbox数据及处理确定的年行驶里程、载重情况、路况组成及占比来确定车辆的行驶强度，tbox数据准确度高，以用户真实数据计算得到，结果误差小。并且，可通过现有的tbox数据将功能集成在车联网中自动计算分析最终确定结果，大大降低了成本和时间。

6、根据本发明的一些实施例，所述的根据数据统计需要，确定时间周期内和样本量的步骤还包括：根据全国内各省的销量占比，确定各省样本的比例，获得各省的样本数量。

7、根据本发明的一些实施例，所述年行驶里程的确定方法包括：通过车联网，获取特定时间周期内的行驶里程，年行驶里程＝年周期/特定时间周期*特定时间周期内的行驶里程，得到所述年行驶里程。

8、根据本发明的一些实施例，所述载重情况的确定方法包括：通过车辆载重传感器获取用户载重情况。

9、根据本发明的一些实施例，所述载重情况的确定方法包括：通过车辆承载不同载重并在不同行驶路况下行驶，并利用车速、加速度、油耗、油门开度、发动机转速等数据，用对标方式来判定载重情况与车速、加速度、油耗、油门开度、发动机转速等数据之间的关系，制定算法确定载重。

10、根据本发明的一些实施例，路况分为高速路、国省道、城市路、乡村路、山路等；或，路况分为高速路、国省道、城市路、乡村路、山路、工地等，以及，路况区域划分方法包括：将全国地域位置，按路况划分为不同路况类型区域，并通过地域内地图标识的道路类型信息和卫星图的山地、平原、城市居民点等信息来辅助划分。

11、根据本发明的一些实施例，所述的通过计算用户在各路况区域内的行驶里程占总里程的占比来确定不同路况里程占比的步骤还包括：将用户特定时间周期的每段tbox数据，按照经度、纬度等位置及里程信息，从起始位置开始，依次判定tbox数据中各数据点所属的路况区域，并记录实时里程，直到结束位置。

12、根据本发明的一些实施例，所述的通过计算用户在不同路况区域内的数据点数量和平均车速来确定路况里程占比的步骤还包括：将用户特定时间周期的tbox全部数据，按照经度、纬度等位置信息，依次判定该数据点的位置所属的路况区域，并记录实时车速，得到全部数据点所属的路况区域及实时车速；分别计算不同路况区域内的数据点数量，并对对应的全部实时车速平均，得到各路况区域下平均车速；通过(不同路况数据点数量*不同路况平均车速)/(路况a数据点数量*平均车速a+路况b数据点数量*平均车速b+路况c数据点数量*平均车速c+…路况n数据点数量*平均车速n)，得到各路况里程占比；其中，n为路况的数量。

13、根据本发明第二方面实施例的计算机设备，包括：处理器、存储器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆的行驶强度确定程序，所述车辆的行驶强度确定程序被所述处理器执行时实现所述车辆的行驶强度确定方法。

14、根据本发明第三方面实施例的计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆的行驶强度确定程序，所述车辆的行驶强度确定程序被处理器执行时实现所述车辆的行驶强度确定方法。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述的根据数据统计需要，确定时间周期内和样本量的步骤还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述年行驶里程的确定方法包括：通过车联网，获取特定时间周期内的行驶里程，年行驶里程＝年周期/特定时间周期*特定时间周期内的行驶里程，得到所述年行驶里程。

4.根据权利要求1所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述载重情况的确定方法包括：

5.根据权利要求1所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述载重情况的确定方法包括：

6.根据权利要求1所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，根据汽车应用场景划分路况类型，路况可分为高速路、国省道、城市路、乡村路、山路等；或，

7.根据权利要求6所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述的通过计算用户在各路况区域内的行驶里程占总里程的占比来确定不同路况里程占比的步骤还包括：

8.根据权利要求6所述的车辆的行驶强度确定方法，其特征在于，所述的通过计算用户在不同路况区域内的数据点数量和平均车速来确定路况里程占比的步骤还包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆的行驶强度确定程序，所述车辆的行驶强度确定制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的车辆的行驶强度确定方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆的行驶强度确定程序，所述车辆的行驶强度确定程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的车辆的行驶强度确定方法。

技术总结本发明公开了一种车辆的行驶强度确定方法、计算机设备和可读存储介质，车辆的行驶强度确定方法包括以下步骤：根据数据统计需要，确定时间周期和样本量；通过车联网，获取特定时间周期内的TBOX数据，TBOX数据包括但不限于年行驶里程、载重情况、GPS信息等；根据GPS信息来确定车辆行驶路况组成及占比，不同路况里程占比确定方法包括：通过计算用户在不同路况区域内的数据点数量和平均车速来确定路况里程占比，或，通过计算用户在各路况区域内的行驶里程占总里程的占比来确定不同路况里程占比；通过年行驶里程、载重情况、路况组成及占比等数据确定车辆的行驶强度。基于TBOX数据来确定年行驶里程、载重情况、路况组成及占比等数据，从而确定车辆行驶强度。技术研发人员：杨科彪,郑伟成,王宇,程录波,董银飞,薄美玉,姜兴申,曹雪芹受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31