通行区域划分闸门常开的快速过闸方法与流程

本发明涉及闸机的，特别是指一种通行区域划分闸门常开的快速过闸方法。

背景技术：

1、随着人工智能和智能制造技术的迅猛发展，在很多公共场所，如机场、高铁站、园区等地方，智慧通行闸机的应用非常广泛，给公共区域人员管控和通行带来了极大的便利。

2、目前大部分闸机采用刷卡、刷票、刷脸等方式进行认证开闸，闸机的核验模块通常位于闸机上，核验成功后闸门打开旅客通行，通行完成后闸门再次关闭。这种闸机的缺点是，旅客必须配合式的进行核验，并且每个旅客过闸都要等待门的开关，通行效率慢。如果旅客携带的行李箱先过闸人后过闸，那么人容易被闸门夹到，存在一定的安全隐患。

3、通常排队过闸的旅客大部分都是可以验证通过的，只有极少数旅客可能走错通道或者其他原因无法验证通过。验证失败旅客反向退出在后面排队旅客中穿插离开，对后面排队的旅客造成了极大的干扰。

4、有鉴于此，本发明人针对现有闸机控制方式未臻完善所导致的诸多缺失及不便而深入构思，且积极研究改良试做而开发出本发明。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可提高旅客过闸效率效率，提升旅客过闸体验的通行区域划分闸门常开的快速过闸方法。

2、为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

3、一种通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，闸机设有多方位多方位无感抓拍识别区、告警及人工介入区、过闸通道及退出通道，多方位无感抓拍识别区设置有多个抓拍传感器，多个抓拍传感器分布在多方位无感抓拍识别区的多个角度且连接控制系统，过闸通道内设置连接控制系统的闸门；

4、过闸方法包括以下步骤：

5、s1：闸机开检，闸门打开；

6、s2：旅客从排队区进入多方位无感抓拍识别区，在该区域中，通过多个抓拍传感器5识别通过旅客，抓拍人脸进行识别；

7、s3：判断人脸识别核验是否通过；如果核验通过，进入s4，如果核验不通过则进入s5；

8、s4、告警及人工介入区2通过声光和/或语音提示旅客通行，旅客过闸；

9、s5、旅客进入告警及人工介入区2，声光告警和/或语音提示并且关闭闸门；

10、s6、地服人工介入对不通过的旅客进行核验，如果人工核验通过，闸门恢复打开状态，进入s4，如果人工核验不通过，进入s7；

11、s7：旅客从退出通道离开；

12、s8：判断是否停检，如果否则回到s2，是则结束流程。

13、进一步，所述告警及人工介入区设置在多方位多方位无感抓拍识别区与过闸通道之间，核验不通过时，旅客进入告警及人工介入区，闸门关闭。

14、进一步，所述过闸通道设置在告警及人工介入区的前进方向，退出通道设置在告警及人工介入区的一侧，将退出通道与进入通道进行分离。

15、进一步，所述多方位无感抓拍区的入口一侧划分有排队区，旅客进入，多方位无感抓拍区之前在排队区进行排队。

16、采用上述方案后，本发明通行区域划分闸门常开的快速过闸方法将闸机的通行区域划分为多方位无感抓拍区、告警及人工介入区、过闸通道及退出通道，旅客进入多方位无感抓拍区内，通过多方位无感抓拍区各个角度的抓拍传感器进行人脸抓拍并识别，旅客无需特意配合，若识别到人脸核验通过，旅客可从过闸通道直接通行，由于过闸通道的闸门设置常开，通行旅客无需等待闸门开关门的时间，若旅客人脸核验未通过，过闸通道的闸门才进行关闭，如此可减少闸机开关门的次数，节约过闸旅客等待闸门开关门的时间，大幅度提高旅客过闸的效率，提高旅客过闸体验。

技术特征：

1.通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，其特征在于：闸机设有多方位无感抓拍识别区、告警及人工介入区、过闸通道及退出通道，多方位无感抓拍识别区设置有多个抓拍传感器，多个抓拍传感器分布在多方位无感抓拍识别区的多个角度且连接控制系统，过闸通道内设置连接控制系统的闸门；

2.如权利要求1所述的通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，其特征在于：所述告警及人工介入区设置在多方位无感抓拍识别区与过闸通道之间，核验不通过时，旅客进入告警及人工介入区，闸门关闭。

3.如权利要求1所述的通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，其特征在于：所述过闸通道设置在告警及人工介入区的前进方向，退出通道设置在告警及人工介入区的一侧，将退出通道与进入通道进行分离。

4.如权利要求1所述的通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，其特征在于：所述多方位无感抓拍区的入口一侧划分有排队区，旅客进入多方位无感抓拍区之前在排队区进行排队。

技术总结本发明公开了一种通行区域划分闸门常开的快速过闸方法，将闸机的通行区域划分为多方位无感抓拍区、告警及人工介入区、过闸通道及退出通道，旅客进入多方位无感抓拍区内，通过多方位无感抓拍区各个角度的抓拍传感器进行人脸抓拍并识别，旅客无需特意配合，若识别到人脸核验通过，旅客可从过闸通道直接通行，由于过闸通道的闸门设置常开，通行旅客无需等待闸门开关门的时间，若旅客人脸核验未通过，过闸通道的闸门才进行关闭，如此可减少闸机开关门的次数，节约过闸旅客等待闸门开关门的时间，大幅度提高旅客过闸的效率，提高旅客过闸体验。技术研发人员：余锦鸿,詹东晖,贾宝芝,何一凡受保护的技术使用者：厦门瑞为信息技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31