一种控制方法和装置与流程

本技术实施例涉及智能车领域，更具体地，涉及一种控制方法和装置。

背景技术：

1、目前移动终端可以与车辆进行信息交互，移动终端设备作为钥匙的功能，可以称为数字钥匙。数字钥匙作为智能车领域的重要革新功能之一，越来越多的车辆制造企业与移动终端厂商提出数字钥匙解决方案并将其成功应用。

2、目前在移动终端、车辆中删除与添加数字钥匙，需要该移动终端或车辆处于联网状态，当该移动终端或车辆处于断网状态时，其已存储的数字钥匙将无法被删除，一旦车辆和移动终端都处于断网状态，将无法验证数字钥匙的合法性，数字钥匙很容易被非法调用，导致出现安全问题。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种控制方法和装置，能够限制数字钥匙在离线状态下的使用，可以提升数字钥匙的安全性能。

2、第一方面，提供了一种控制方法，该方法可以由车辆执行，或者，也可以由车载终端如车机等执行，或者，也可以由车辆中的芯片或电路执行，本技术实施例对此不做限定。

3、该方法可以包括：在车辆处于离线状态时，接收来自移动终端的第一指示信息，该移动终端包含数字钥匙，该第一指示信息用于指示该车辆执行第一操作；根据该第一指示信息，确定在该车辆和/或该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间；根据该剩余使用时间，确定是否执行该第一操作。

4、示例性地，车辆或移动终端处于在线状态，可以指，该车辆或者移动终端处于联网状态且网络状态较好的情形下，此时，该车辆或者移动终端能够与云服务器进行信息交互。相应地，车辆或移动终端处于离线状态，可以指，该车辆或者移动终端处于未联网状态，或者该车辆或者移动终端处于联网状态且网络状态较差的情形下，此时，该车辆或者移动终端无法与云服务器进行信息交互。

5、本技术中，利用剩余使用时间，在离线状态下，限制移动终端通过数字钥匙对车辆的控制，能够限制恶意用户在离线状态下对数字钥匙的非法调用，能够提升数字钥匙的安全性，可以保障车辆的安全。

6、示例性地，在离线状态下，限制数字钥匙的使用，可以是在移动终端侧限制数字钥匙的使用。例如，可以由移动终端侧管理数字钥匙在离线状态下的剩余使用时间。

7、或者，限制数字钥匙在离线状态下的使用，也可以是在车辆侧限制数字钥匙的使用。例如，可以由车辆侧管理数字钥匙在离线状态下的剩余使用时间。

8、或者，限制数字钥匙在离线状态下的使用，还可以是在移动终端侧和车辆侧均限制数字钥匙的使用。例如，可以由移动终端侧管理，在该移动终端处于离线状态下数字钥匙的剩余使用时间，且，由车辆侧管理，在该车辆处于离线状态下数字钥匙的剩余使用时间。

9、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该根据剩余使用时间，确定是否执行该第一操作，可以包括：在该剩余使用时间小于或等于第一阈值时，可以确定不执行该第一操作；或，在该剩余使用时间大于该第一阈值时，可以确定执行该第一操作。

10、示例性地，该第一阈值可以是10秒、20秒等，也可以是其他数值，比如0秒、1分钟等。在离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间小于或等于第一阈值时，车辆侧可以认为该数字钥匙不合法，从而限制该移动终端通过数字钥匙对车辆的控制。或者，在离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间大于该第一阈值时，车辆侧可以认为该数字钥匙合法，从而允许移动终端对该车辆的控制。

11、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：根据该第一指示信息，确定该车辆和/或移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用次数；该根据该剩余使用时间，确定是否执行该第一操作，可以包括：在该剩余使用时间大于或等于第一阈值，且剩余使用次数大于或等于第二阈值时，确定执行该第一操作。

12、示例性地，该第二阈值可以5、4，也可以是其他数值，比如10、3等。

13、本技术中，通过结合数字钥匙的剩余使用时间与剩余使用次数，可以在车辆侧进一步限制在离线状态下对于数字钥匙的使用，可以提高数字钥匙的安全性。

14、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，在确定是否执行该第一操作之前，该方法还可以包括：接收来自该移动终端的第二指示信息，该第二指示信息可以用于指示移动终端的网络连接状态；根据该第二指示信息，确定该移动终端处于离线状态。

15、示例性地，在移动终端侧不对数字钥匙在离线状态下的使用进行限制时，根据该第二指示信息，车辆侧可以确定移动终端处于离线状态，从而可以由该车辆侧限制对该数字钥匙的使用。

16、本技术中，通过接收来自移动终端的第二指示信息，使得该车辆侧可以获知该移动终端处于离线状态，从而限制数字钥匙在离线状态下的使用，使得移动终端侧可以无需对数字钥匙的离线剩余使用时间、剩余使用次数进行管理，有利于简化移动终端的设计。

17、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：在车辆处于在线状态时，更新该剩余使用时间。

18、一些可能的实现方式中，在车辆处于在线状态时，可以云服务器的指示信息，更新该剩余使用时间。

19、一些可能的实现方式中，可以根据预设值(比如，3天、1周等)更新该剩余使用时间。

20、本技术中，在车辆处于在线状态时，更新该数字钥匙在车辆处于离线状态下的剩余使用时间，可以实现对数字钥匙的剩余使用时间的自动更新，可以避免剩余使用时间到期时需要人工设置的情形，提升用户的使用体验。

21、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：接收来自该移动终端的第三指示信息，该第三指示信息用于指示更新该剩余使用时间；根据该第三指示信息，更新该剩余使用时间。

22、由于在实际使用场景中，可能存在车辆以及移动终端较长时间处于离线状态，比如，处于网络信号较差的野外环境等。在上述场景中，会持续消耗数字钥匙的剩余使用时间。

23、本技术中，根据来自移动终端的第三指示信息更新该剩余使用时间，可以减少由于授权期限设定不合理或者在某些极端场景下，对于用户正常使用数字钥匙的影响。

24、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：在确定不执行该第一操作时，提示用户该第一操作执行失败。

25、本技术中，通过提示用户第一操作执行失败，使得用户可以及时获知对车辆的控制结果，便于用户及时通过其他方式控制车辆执行该第一操作，可以提升用户的使用体验。

26、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，车辆包括显示装置，该方法还可以包括：控制该显示装置显示该剩余使用时间。

27、示例性地，车辆可以包括中控屏等显示装置。

28、本技术中，通过提示用户该剩余使用时间，以便于用户及时进行相应的处理。

29、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：确定车辆的状态；在车辆处于解锁状态且处于安全状态，且该剩余使用时间小于或等于第一阈值时，控制车辆断开与该移动终端间的连接。

30、示例性地，可以根据车辆的运行状态，和/或周边环境信息，确定该车辆的状态。

31、本技术中，在该剩余使用时间耗尽时，需要断开车辆与移动终端的时，通过确定车辆处于解锁状态且处于安全状态，可以在提升数字钥匙的安全性的同时，兼顾用户与车辆的安全。

32、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，第一指示信息中，可以包括该剩余使用时间。

33、示例性地，在由移动终端侧管理数字钥匙的剩余使用时间的场景下，第一指示信息中可以包括该数字钥匙的剩余使用时间。由此，车辆侧可以确定在移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间。

34、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该第一操作可以包括解锁车辆。

35、第二方面，提供了一种控制方法，该方法可以由移动终端执行，或者，也可以由移动终端中的芯片、电路或处理器执行，本技术实施例对此不做限定。

36、该方法可以包括：在移动终端处于离线状态时，确定在该移动终端处于离线状态下，数字钥匙的剩余使用时间，该移动终端包含该数字钥匙；根据该剩余使用时间，确定是否发送第一指示信息，该第一指示信息用于指示车辆执行第一操作。

37、示例性地，该移动终端可以为车主的手机、智能手环、智能手表等，该移动终端可以存储有用于控制车辆的数字钥匙。该移动终端也可以属于其他合法授权用户，比如，车主的朋友的手机等移动终端，可以获取经授权的数字钥匙。

38、在实际使用场景中，上述移动终端存在丢失的可能。在该移动终端丢失时，由于移动终端离线状态下无法与云服务器进行信息交互，云服务器无法对该数字钥匙的权限等进行修改。比如，在该移动终端丢失，而该移动终端的后续持有者，以恶意离线的方式尝试非法控制车辆的场景下，本技术中，通过确定该数字钥匙的剩余使用时间，并由此确定是否发送第一指示信息，能够在移动终端侧限制该用户在离线状态下对数字钥匙的使用，可以限制恶意用户，在离线状态下通过移动终端对数字钥匙的非法调用，能够提升数字钥匙的安全性，有利于保障车辆的安全。

39、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该根据剩余使用时间，确定是否发送第一指示信息，可以包括：在该剩余使用时间小于或等于第三阈值时，确定不发送该第一指示信息；或，在该剩余使用时间大于该第三阈值时，确定发送该第一指示信息。

40、示例性地，该第三阈值可以是任意数值，比如，3天、4天、48小时等。在离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间大于第三阈值时，移动终端侧可以认为该数字钥匙处于合法状态；当该剩余使用时间小于或等于第三阈值时，该移动终端侧可以认为该数字钥匙处于不合法状态，从而可以通过不发送第一指示信息的方式，限制该移动终端对该车辆的控制。

41、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：确定在该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用次数；该在该剩余使用时间大于该第三阈值时，确定发送该第一指示信息，包括：在该剩余使用时间大于该第三阈值，且该剩余使用次数大于或等于第四阈值时，确定发送该第一指示信息。

42、示例性地，该第四阈值可以是任意数值，比如，3次、5次等。

43、本技术中，通过结合数字钥匙的剩余使用时间与剩余使用次数，可以在移动终端侧进一步限制在离线状态下对于数字钥匙的使用，可以提升数字钥匙的安全性。

44、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：在该移动终端处于在线状态时，更新该数字钥匙在该移动终端处于离线状态下的剩余使用时间。

45、本技术中，在移动终端处于在线状态时，更新该数字钥匙在该移动终端处于离线状态下的剩余使用时间，移动终端侧可以实现数字钥匙的剩余使用时间的自动更新，可以避免剩余使用时间到期时需要人工设置的情形，能够提升用户的使用体验。

46、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该方法还可以包括：获取第一请求信息，该第一请求信息用于请求更新该剩余使用时间；根据该第一请求信息，向该车辆发送第三指示信息，该第三指示信息用于指示更新该数字钥匙在该车辆处于离线状态下的该剩余使用时间。

47、本技术中，根据第一请求信息，向车辆发送第三指示信息，以指示更新该数字钥匙在车辆处于离线状态下的剩余使用时间，可以减少由于授权期限设定不合理，或者在某些极端场景下，对于用户正常使用数字钥匙的影响。

48、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该在移动终端处于离线状态时，确定在该移动终端处于离线状态下，数字钥匙的剩余使用时间，包括：在该移动终端处于离线状态，且该移动终端与该车辆间的距离小于或等于预设阈值时，确定在该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的该剩余使用时间。

49、示例性地，移动终端可以通过蓝牙、wi-fi等短距离通信的方式与车辆进行信息交互，在移动终端与车辆间的距离小于或等于预设阈值时，移动终端可以与车辆进行信息交互。该预设阈值可以是任意数值，比如10米、12米等。

50、本技术中，在移动终端处于离线状态，而且移动终端与车辆间的距离小于或等于预设阈值时，确定数字钥匙的剩余使用时间，可以降低确定该剩余使用时间的频次，能够降低对移动终端的资源的占用。

51、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该移动终端包括显示装置，该方法还可以包括，控制该显示装置显示第一界面，该第一界面包括该数字钥匙在该移动终端处于离线状态下的剩余使用时间。

52、本技术中，通过显示数字钥匙的剩余使用时间，可以提示用户及时进行相应的处理。

53、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，第一指示信息中可以包括该剩余使用时间。

54、示例性地，在由移动终端侧管理数字钥匙的剩余使用时间的场景下，第一指示信息中可以包括该数字钥匙的剩余使用时间。相应地，车辆侧可以获取该剩余使用时间，使得可以通过中控屏等车载显示装置显示该剩余使用时间，以提示用户。

55、示例性地，在由移动终端侧记录该数字钥匙的剩余使用时间，且由车辆侧判断该数字钥匙的剩余使用时间是否满足预设条件的场景下，移动终端向车辆发送的第一指示信息中，可以包括该数字钥匙的剩余使用时间。相应地，车辆可以根据该剩余使用时间，确定是否执行该第一指示信息所指示的第一操作。

56、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该第一操作可以包括解锁车辆。

57、第三方面，提供了一种控制装置，该装置具有实现上述第一方面的方法实施例中行为的功能。该功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该硬件可以包括一个或多个与上述功能相对应的单元。

58、在一个可能的实现方式中，该控制装置可以包括：接收单元，用于在车辆处于离线状态时，接收来自移动终端的第一指示信息，该移动终端包含数字钥匙，该第一指示信息用于指示该车辆执行第一操作；处理单元，用于根据该第一指示信息，确定在该车辆和/或该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间；根据该剩余使用时间，确定是否执行该第一操作。

59、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该处理单元，可以用于：在该剩余使用时间小于或等于第一阈值时，确定不执行该第一操作；或，在该剩余使用时间大于该第一阈值时，确定执行该第一操作。

60、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：根据该第一指示信息，确定在该车辆和/或该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用次数；该处理单元，可以用于：在该剩余使用时间大于该第一阈值，且该剩余使用次数大于或等于第二阈值时，确定执行该第一操作。

61、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该接收单元，还可以用于：接收来自该移动终端的第二指示信息，该第二指示信息用于指示该移动终端的网络连接状态；该处理单元，还可以用于：根据该第二指示信息，确定该移动终端处于离线状态。

62、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：在该车辆处于在线状态时，更新该剩余使用时间。

63、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该接收单元，还可以用于：接收来自该移动终端的第三指示信息，该第三指示信息用于指示更新该剩余使用时间；该处理单元，还可以用于：根据该第三指示信息，更新该剩余使用时间。

64、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：在确定不执行该第一操作时，提示用户该第一操作执行失败。

65、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该车辆包括显示装置，该处理单元，还可以用于：控制该显示装置显示该剩余使用时间。

66、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：确定该车辆的状态；在该车辆处于解锁状态且处于安全状态，且该剩余时间小于或等于该第一阈值时，控制该车辆断开与该移动终端间的连接。

67、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该第一指示信息包括该剩余使用时间。

68、结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，该第一操作包括解锁车辆。

69、第四方面，提供了一种控制装置，该装置具有实现上述第二方面的方法实施例中行为的功能。该功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该硬件可以包括一个或多个与上述功能相对应的单元。

70、一个可能的实现方式中，该控制装置可以包括：处理单元，可以用于在移动终端处于离线状态时，确定在该移动终端处于离线状态下，数字钥匙的剩余使用时间，该移动终端包含该数字钥匙；根据该剩余使用时间，确定是否发送第一指示信息，该第一指示信息用于指示车辆执行第一操作；发送单元，可以用于发送第一指示信息。

71、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该处理单元，可以用于：在该剩余使用时间小于或等于第三阈值时，确定不发送该第一指示信息；或，在该剩余使用时间大于该第三阈值时，确定发送该第一指示信息。

72、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：确定在该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用次数；该处理单元，可以用于：在该剩余使用时间大于该第三阈值，且该剩余使用次数大于或等于第四阈值时，确定发送该第一指示信息。

73、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：在该移动终端处于在线状态时，更新该数字钥匙在该移动终端处于离线状态下的该剩余使用时间。

74、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该装置还可以包括：获取模块，可以用于获取第一请求信息，该第一请求信息用于请求更新该剩余使用时间；该发送模块，还用于：根据该第一请求信息，向该车辆发送第三指示信息，该第三指示信息用于指示更新该数字钥匙在该车辆处于离线状态下的该剩余使用时间。

75、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该处理单元，还可以用于：在该移动终端处于离线状态，且该移动终端与该车辆间的距离小于或等于预设阈值时，确定在该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的该剩余使用时间。

76、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该移动终端包括显示装置，该处理单元，还可以用于：控制该显示装置显示第一界面，该第一界面可以包括在该移动终端处于离线状态下，该数字钥匙的剩余使用时间。

77、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该第一指示信息包括该剩余使用时间。

78、结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该第一操作包括解锁车辆。

79、第五方面，提供了一种控制装置，该装置包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行该存储器中存储的计算机程序，以使得该装置执行上述第一方面及其任一可能的实现方式中的方法。

80、第六方面，提供了一种控制装置，该装置包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行该存储器中存储的计算机程序，以使得该装置执行上述第二方面及其任一可能的实现方式中的方法。

81、第七方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述第三方面及其任一可能的实现方式中的装置，或，第五方面及其任一可能的实现方式中的装置。

82、第八方面，提供了一种移动终端，该移动终端包括上述第四方面及其任一可能的实现方式中的装置，或第六方面及其任一可能的实现方式中的装置。

83、第九方面，提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括：计算机程序代码，当上述计算机程序代码在计算机上运行时，使得计算机执行上述第一方面任一种可能实现方式中的方法，或者上述第二方面任一种可能实现方式中的方法。

84、第十方面，提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读介质存储有计算机程序，当上述计算机程序在计算机上运行时，使得计算机执行上述第一方面任一种可能实现方式中的方法，或者上述第二方面任一种可能实现方式中的方法。

85、第十一方面，提供了一种芯片，该芯片包括电路，用于执行上述第一方面任一种可能实现方式中的方法，或者上述第二方面任一种可能实现方式中的方法。