一种轨道交通检票机人脸识别装置的制作方法

本技术涉及轨道交通检票机设备，具体为一种轨道交通检票机人脸识别装置。

背景技术：

1、轨道交通afc检票机是一种自动售检票系统(简称afc系统)使得我国的轨道交通从传统的现金购票刷卡方式逐步演变为非现金支付购票以及电子支付直接过闸，这样的支付方式给乘客和工作人员均带来了便利，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。

2、现有的轨道交通afc检票机存在着一定的缺陷，由于在乘坐地跌前，需要购票，然后排队进行安检，当人员较多时，闸机部位也需排队，较为缓慢，且购买卡片容易丢失，进而可能导致无法进出的现象，并且由于地铁卡并非实名制，其他人拾到也可使用，因此需要一种带有人脸识别功能的afc检票机。

3、其次，现有的轨道交通afc检票机中存在的用于识别机构周身缺少防结构，长时间使用时无法避免受到外界人员右移磨坏，且灰尘的吸附会影响识别准确性，且装置底部缺少可调控的移动结构，不利于设备的移动搬运工作，降低实用性，亟待开发。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检票机人脸识别装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检票机人脸识别装置，包括识别机构、检票机构、伸缩机构和识别面板，所述识别机构的一侧安装有检票机构，所述识别机构的顶部连接有旋转座，所述识别机构通过旋转座活动连接有伸缩机构，所述伸缩机构固定于旋转座的顶部，所述伸缩机构顶部的驱动端连接有识别面板，所述识别面板的两侧固定有限位板，所述限位板的内侧连接有第二限位滑槽，所述识别面板的外部套设有防尘防护套罩，所述防尘防护套罩两侧的底部固定有第一限位滑块，所述第一限位滑块与第二限位滑槽滑动连接。

3、优选的，所述识别机构和检票机构的正表面皆通过合页活动连接有机构箱门板，两个所述机构箱门板的表面连接有锁眼。

4、优选的，所述识别机构和检票机构的底部连接有坐箱，所述坐箱两侧的底部对称连接有定位板，所述定位板的内部设置有定位固定件。

5、优选的，所述检票机构的顶部安装有检票扫描区，所述检票机构的一侧连接有活动盘，所述检票机构通过活动盘连接有档杆。

6、优选的，所述坐箱内部的两侧连接有第一限位滑槽，所述坐箱内部的顶部安装有旋转驱动机构，所述旋转驱动机构与检票机构电性控制连接。

7、优选的，所述旋转驱动机构底部的驱动端连接有螺杆，所述螺杆的外部活动连接有升降板。

8、优选的，所述升降板的两端固定有第二限位滑块，所述第二限位滑块与第一限位滑槽滑动连接。

9、优选的，所述升降板的底部对称连接有移动轮。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)该种轨道交通检票机人脸识别装置，通过在识别面板的设置可一定程度上大大提高了通勤效率，同时还进一步完善了装置的检票工作性能，且旋转座与伸缩机构的设置可对识别面板进行角度转向以及使用高度的位置调控工作，从而提高了装置的人脸识别工作效率，加快通勤人员流动效果；

12、(2)该种轨道交通检票机人脸识别装置，通过在利用第一限位滑块沿第二限位滑槽滑动可将防尘防护套罩抽离识别面板表面范围，不妨碍其人脸识别工作，反之防尘防护套罩通过第一限位滑块沿第二限位滑槽滑动活动套设在识别面板周围，可对其起到防尘、防护的作用，避免他人有意破坏，也同样避免灰尘积攒影响设别工作的准确性；

13、(3)该种轨道交通检票机人脸识别装置，通过在利用检票机构与旋转驱动机构电性控制连接的作用下，驱动旋转驱动机构带动螺杆转动时并配合第二限位滑块沿第一限位滑槽滑动来限位辅助升降板直线沿螺杆上下移动，调控移动轮直至与地面接触，方便对装置整体进行移动以及搬运的工作，便于使用。

技术特征：

1.一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于，包括识别机构(1)、检票机构(2)、伸缩机构(7)和识别面板(8)，所述识别机构(1)的一侧安装有检票机构(2)，所述识别机构(1)的顶部连接有旋转座(6)，所述识别机构(1)通过旋转座(6)活动连接有伸缩机构(7)，所述伸缩机构(7)固定于旋转座(6)的顶部，所述伸缩机构(7)顶部的驱动端连接有识别面板(8)，所述识别面板(8)的两侧固定有限位板(14)，所述限位板(14)的内侧连接有第二限位滑槽(1401)，所述识别面板(8)的外部套设有防尘防护套罩(15)，所述防尘防护套罩(15)两侧的底部固定有第一限位滑块(1501)，所述第一限位滑块(1501)与第二限位滑槽(1401)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述识别机构(1)和检票机构(2)的正表面皆通过合页(3)活动连接有机构箱门板(4)，两个所述机构箱门板(4)的表面连接有锁眼(5)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述识别机构(1)和检票机构(2)的底部连接有坐箱(11)，所述坐箱(11)两侧的底部对称连接有定位板(12)，所述定位板(12)的内部设置有定位固定件(13)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述检票机构(2)的顶部安装有检票扫描区(201)，所述检票机构(2)的一侧连接有活动盘(9)，所述检票机构(2)通过活动盘(9)连接有档杆(10)。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述坐箱(11)内部的两侧连接有第一限位滑槽(1101)，所述坐箱(11)内部的顶部安装有旋转驱动机构(16)，所述旋转驱动机构(16)与检票机构(2)电性控制连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述旋转驱动机构(16)底部的驱动端连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)的外部活动连接有升降板(18)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述升降板(18)的两端固定有第二限位滑块(1801)，所述第二限位滑块(1801)与第一限位滑槽(1101)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通检票机人脸识别装置，其特征在于：所述升降板(18)的底部对称连接有移动轮(19)。

技术总结本技术公开了一种轨道交通检票机人脸识别装置，包括识别机构、检票机构、伸缩机构和识别面板，所述识别机构的一侧安装有检票机构，所述识别机构的顶部连接有旋转座，所述识别机构通过旋转座活动连接有伸缩机构，所述伸缩机构固定于旋转座的顶部，所述伸缩机构顶部的驱动端连接有识别面板，所述识别面板的两侧固定有限位板，所述限位板的内侧连接有第二限位滑槽。本技术通过在识别面板的设置可一定程度上大大提高了通勤效率，同时还进一步完善了装置的检票工作性能，且旋转座与伸缩机构的设置可对识别面板进行角度转向以及使用高度的位置调控工作，从而提高了装置的人脸识别工作效率，加快通勤人员流动效果。技术研发人员：郑聪受保护的技术使用者：常州票捷信息科技有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/6/30