一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构

本发明涉及航空炸弹引信，具体涉及一种控制最大转速和最小转速的新型航空炸弹时间机械引信钟表机构。

背景技术：

1、航弹在现代化战争中扮演着重要角色，其性能直接影响战争结果和国家战略利益，包括打击精度、破坏力和射程距离等方面。其中，引信作为决定弹药在适当时刻引爆的关键组件，其解除保险性能对航弹的效能发挥具有决定性的作用。引信解除保险性能不佳可能导致航弹在不适当的时间或地点引爆，或者无法爆炸，这不仅会导致任务失败，还会对使用者带来潜在的危险。

2、然而，航弹的投放条件，如高度、速度和投放角度等，对引信的解除保险有重大影响。例如，在低空投弹时，如果保险过早解除，飞机可能无法安全脱离航弹的毁伤范围，从而对飞机和飞行员造成损害。

3、引信的安全性是对引信的最基本、最重要的要求，如果在生产、勤务处理时发生意外爆炸，不仅不能完成消灭敌人的任务，反而会对己方造成危害。

4、因此，深入研究如何提高航弹引信解除保险精度具有重要的理论意义和实际价值。不仅可以为改进引信设计提供理论支持，提高航弹的性能和安全性，还有助于提高战场利用效率，保障国家的战略利益。

5、为保证引信不能手动拨动旋翼解除保险，同时在低风速条件下可靠解除保险的要求，本发明对引信的时间机构进行了设计。通过控制输入轮系的最小转速和最大转速，以提高计时精度，从而实现了该目标。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，有效解决现有引信计时误差大、安全性不足的问题。常见航弹引信m904的时间机构仅由等速调速器控制最大转速，引信在运输、储存过程中导致的旋翼旋转有可能导致引信解除保险，产生危险。而本发明设计了风速计和等速调速器，分别控制输入轮系的最小转速和最大转速，使输入轮系的转速处于1200rpm到1800rpm的范围，防止过早解除保险。

2、本发明通过以下技术方案来实现：

3、一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，包括齿轮系、旋翼原动机体、保险器、下挡圈和旋翼，其特征在于，所述的保险器由下挡圈固定在减速轮系的轴上，保险器内有轮齿，与减速轮系中的输出轮啮合，由输出轮带动旋转。

4、所述齿轮系包括减速轮系、等速调速器、牙盘、衬套、上挡圈和垫圈，所述等速调速器位于减速轮系和牙盘之间，所述等速调速器的龆齿与减速轮系的塔轮啮合；所述牙盘与衬套通过铆合的方式固定，并由上挡圈固定在中心轴上。

5、所述旋翼原动机体包括风速计、风速计轴、时间机构外壳、旋翼座、大轴承、小轴承、轴承垫和装定刻划板，所述风速计与风速计轴的一端铆合，所述风速计轴的另一端有螺纹，与旋翼座通过螺纹连接，并点铆，所述旋翼座可相对时间机构外壳转动，并带动风速计旋转。

6、所述旋翼上有2个通孔，与旋翼座的2个卡销配合，所述旋翼下表面有2个凸点，与旋翼座上的凹槽配合，所述旋翼固定在旋翼座上。

7、进一步地，所述减速轮系包括中心轴、4个塔轮、输出轮、上夹板、垫圈、下夹板、弧形板和3个支柱，所述弧形板与下夹板焊接；所述3个支柱上下端分别与上夹板、下夹板铆合；所述塔轮中心有孔，所述2个塔轮的孔与中心轴配合，所述2个塔轮的孔与输出轮的轴配合，所述4个塔轮从上至下互相啮合，最上方的塔轮与龆齿啮合，最下方的塔轮与输出轮啮合。

8、进一步地，所述等速调速器包括龆齿、等速调速器底板、4个离心块、4个长铆钉、4个短铆钉和离心块簧，龆齿与等速调速器底板铆合；4个长铆钉、4个短铆钉将4个离心块固定在等速调速器底板的槽上，离心块可相对调速器底板径向运动；离心块簧套在离心块外。

9、进一步地，所述风速计包括风速计底板、4个离心子、4个长铆钉、4个短铆钉和离心块簧，所述风速计与等速调速器结构类似。

10、本发明与现有技术相比具有显著效果如下：

11、1.可确保计时精度：常见机械航弹引信m904，仅控制输入轮系的最大转速，而本发明通过风速计和等速调速器，分别控制输入轮系的最小转速和最大转速，使输入轮系的转速处于1200rpm到1800rpm的范围，并通过轮系减速，轮系的输出转速为输入转速的972分之一，提高计时精度，防止过早解除保险，能够更好地保障飞机和飞行员的安全；

12、2.安全性高：由于风速计限制输入轮系的最小转速，能够保证引信不能手动拨动旋翼解除保险，确保储存、运输以及勤务过程中无法解除保险；

13、3.抗干扰能力强：本发明采用纯机械结构设计，具有出色的抗干扰能力，完全不受电磁干扰的影响。因此，在各种复杂多变的作战环境中，本发明均能够稳定可靠地运行，满足用户的实际需求；

14、4.可靠性高：本发明具有一定抗过载性能。在承受高达20g的过载时，其内部各零件均能保持稳定，不会发生损坏。

技术特征：

1.一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，包括齿轮系（1）、旋翼原动机体（2）、保险器（3）、下挡圈（4）和旋翼（5），其特征在于，所述的保险器（3）由下挡圈（4）固定在减速轮系（101）的轴上，保险器（3）内有轮齿，与减速轮系（101）中的输出轮（113）啮合，由输出轮（113）带动旋转；

2.根据权利要求1所述的一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，其特征在于，所述所述减速轮系（101）包括中心轴（111）、4个塔轮（112）、输出轮（113）、上夹板（114）、垫圈（115）、下夹板（116）、弧形板（117）和3个支柱（118），所述弧形板（117）与下夹板（116）焊接；所述3个支柱（118）上下端分别与上夹板（114）、下夹板（116）铆合；所述塔轮（112）中心有孔，所述2个塔轮（112）的孔与中心轴（111）配合，所述2个塔轮（112）的孔与输出轮（113）的轴配合，所述4个塔轮（112）从上至下互相啮合，最上方的塔轮（112）与龆齿（121）啮合，最下方的塔轮（112）与输出轮（113）啮合。

3.根据权利要求1所述的一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，其特征在于，所述等速调速器（102）包括龆齿（121）、等速调速器底板（122）、4个离心块（123）、4个长铆钉（124）、4个短铆钉（125）和离心块簧（126），龆齿（121）与等速调速器底板（122）铆合；4个长铆钉（124）、4个短铆钉（125）将4个离心块（123）固定在等速调速器底板（122）的槽上，离心块（123）可相对调速器底板（122）径向运动；离心块簧（126）套在离心块（123）外。

4.根据权利要求1所述的一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，其特征在于，所述风速计（201）包括风速计底板（211）、4个离心子（212）、4个长铆钉（124）、4个短铆钉（125）和离心块簧（126），所述风速计（201）与等速调速器（102）结构类似。

技术总结本发明涉及航空炸弹引信技术领域，公开了一种转速控制的新型航空炸弹引信钟表机构，包括齿轮系、旋翼原动机体、保险器、下挡圈和旋翼，其特征在于，所述的保险器由下挡圈固定在减速轮系的轴上，保险器内有轮齿，与减速轮系中的输出轮啮合，由输出轮带动旋转。等速调速器位于减速轮系和牙盘之间，牙盘与衬套通过铆合的方式固定，并由上挡圈固定在中心轴上。风速计轴的另一端与旋翼座通过螺纹连接，旋翼座可相对时间机构外壳转动，并带动风速计旋转。旋翼固定在旋翼座上。本发明能够提高计时精度，防止过早解除保险，能够更好地保障飞机和飞行员的安全，具有一定抗过载性能。在承受高达20G的过载时，其内部各零件均能保持稳定，不会发生损坏。技术研发人员：张骢,陆俊桦,梁振刚,岳明凯,赵洪志,王新颖,葛亮受保护的技术使用者：沈阳理工大学技术研发日：技术公布日：2024/7/25