一种用于电机控制器的密封壳体及电机控制器的制作方法

本技术涉及电动汽车集成式电机控制器领域，尤其涉及一种用于电机控制器的密封壳体及电机控制器。

背景技术：

1、目前，电动汽车是汽车工业的发展热点。而集成式电机控制器是动力电机及其它整车附件电机(电子液压油泵转向电机、空压机电机等)的控制部件，对于纯电动汽车来说，其可靠性要求非常高。集成式控制器箱体内的密封作为产品可靠性的一个重要属性，要求也非常严格，需要实现防水防尘以及屏蔽效果。而又因为是集成式电机控制器，其安装空间利用率的要求也极高。

2、现有技术中，由于下箱体内部上侧往往存在一定的闲置空间。而为了满足电机控制器的防水防尘及信号屏蔽效果，通常在上盖板的外侧再增加裙边，会导致电机控制器的极限边界增加，原材料成本升高，浪费整车的安装空间。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种abc。

2、本实用新型公开了一种用于电机控制器的密封壳体，其特征在于，包括下箱体、上盖板。

3、所述下箱体朝上开口，沿所述下箱体的开口外设置有箱体凸缘，所述箱体凸缘包括相连接的第一横部、第一弯折部，所述第一横部与所述第一弯折部互相垂直；

4、所述上盖板朝下开口，沿所述上盖板的开口外设置有盖板凸缘，所述盖板凸缘包括相连接的第二横部、第二弯折部，所述第二横部与所述第二弯折部互相垂直；

5、所述下箱体与所述上盖板对向闭合时，所述第一弯折部与所述第二横部贴合，所述箱体凸缘与所述盖板凸缘之间形成密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，其中，所述密封圈的厚度大于所述密封槽的高度，使所述第一弯折部与所述第二横部贴合时，所述密封圈产生弹性形变。

6、优选地，所述第一横部的水平长度与所述第二横部的水平长度相等，所述第一弯折部的竖直长度与所述第二弯折部的竖直长度相等，使所述下箱体与所述上盖板对向闭合时，所述第二弯折部与所述第一横部贴合。

7、优选地，所述第一横部的水平长度小于所述第二横部的水平长度，所述第一弯折部的竖直长度小于所述第二弯折部的竖直长度，使所述下箱体与所述上盖板对向闭合时，所述第二弯折部与所述第一横部于水平方向部分重合。

8、优选地，所述第一弯折部的顶端与所述第二横部的顶端为互相配合的斜面，使所述下箱体与所述上盖板对向闭合时，所述第一弯折部与所述第二横部贴合，并且所述第一弯折部与所述第二横部于水平方向部分重合。

9、优选地，所述第一弯折部的顶端与所述第二横部的顶端设置有互相配合的凸齿，使所述下箱体与所述上盖板对向闭合时，所述第一弯折部与所述第二横部啮合，并且所述第一弯折部与所述第二横部于水平方向部分重合。

10、优选地，所述密封圈固定围设于所述第二弯折部的外侧面。

11、优选地，所述上盖板的底面设置有多个交错设置的加强筋，所述多个加强筋由所述底面的中心点向四周延伸至所述底面的各边缘。

12、本实用新型还公开了一种电机控制器，其特征在于，包括前述的密封壳体。

13、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

14、实现防尘防水以及信号屏蔽效果的同时，减少电机控制器的极限边界，降低电机控制器的密封壳体的用料成本，利用电机控制器内部上侧的空间。

技术特征：

1.一种用于电机控制器的密封壳体，其特征在于，包括下箱体、上盖板，

2.根据权利要求1所述的密封壳体，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的密封壳体，其特征在于，

4.根据权利要求1-3中任一项所述的密封壳体，其特征在于，

5.根据权利要求1-3中任一项所述的密封壳体，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的密封壳体，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的密封壳体，其特征在于，

8.一种电机控制器，其特征在于，包括上述权利要求1所述的密封壳体。

技术总结本技术提供了一种用于电机控制器的密封壳体及电机控制器，包括下箱体、上盖板，下箱体朝上开口，沿下箱体的开口外设置有箱体凸缘，箱体凸缘包括相连接的第一横部、第一弯折部，第一横部与所述第一弯折部互相垂直；上盖板朝下开口，沿上盖板的开口外设置有盖板凸缘，盖板凸缘包括相连接的第二横部、第二弯折部，第二横部与第二弯折部互相垂直；下箱体与上盖板对向闭合时，第一弯折部与第二横部贴合，箱体凸缘与盖板凸缘之间形成密封槽，密封槽内设置有密封圈，其中，密封圈的厚度大于密封槽的高度，使第一弯折部与第二横部贴合时，密封圈产生弹性形变。采用本技术方案后，能够减少电机控制器的体积，并实现防尘防水以及信号屏蔽效果。技术研发人员：刘真兵,李俊琴,袁家梦受保护的技术使用者：臻驱科技（上海）有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/7/15