一种模拟联调车辆用电气线束的制作方法

本技术涉及电气线束，特别涉及一种模拟联调车辆用电气线束。

背景技术：

1、联调车辆就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步使用电气线束进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

2、现有的城轨轨道交通地铁车辆的联调联试一般都是在首列车制造完成后进行，地铁车辆内部各系统之间及车辆与地面之间的交互接口繁多，技术难度高，无法在车辆设计阶段对实物进行联调联试，隐藏的电气原理问题不能及时发现。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种模拟联调车辆用电气线束，旨在解决现有的城轨轨道交通地铁车辆的联调联试一般都是在首列车制造完成后进行，地铁车辆内部各系统之间及车辆与地面之间的交互接口繁多，技术难度高，无法在车辆设计阶段对实物进行联调联试，隐藏的电气原理问题不能及时发现的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种模拟联调车辆用电气线束，包括启闭底座和启闭盖板，所述启闭盖板转动连接在启闭底座的后侧，所述启闭盖板的前侧与启闭底座的前侧接触，所述启闭底座的两侧连通有密闭环，所述密闭环的内侧卡接有线束本体，所述密闭环靠近启闭盖板的一侧与启闭盖板接触；

3、所述启闭盖板包括耐腐蚀层、抗变形层和耐高温层，所述抗变形层设在耐腐蚀层的内侧，所述耐高温层设在抗变形层的内侧。

4、为了起到让启闭盖板具有防腐蚀的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述耐腐蚀层是由高压聚乙烯材料制成。

5、为了起到让启闭盖板具有抗变形的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述抗变形层是由玻璃纤维材料制成。

6、为了起到让启闭盖板具有耐高温的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述耐高温层是由氧化钇透明陶瓷材料制成。

7、为了起到对启闭盖板密封的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述启闭盖板的内侧栓接有密封板，所述密封板的底部与启闭底座内侧的后侧接触，所述密封板设为弧形。

8、为了起到增加闭合稳定性的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述启闭底座顶部的前侧开设有密封卡槽，所述启闭盖板底部的前侧固定连接有密封卡块，所述密封卡槽的内侧与密封卡块的底部卡接。

9、为了起到便于封闭启闭盖板的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述启闭盖板底部的前侧栓接有封闭卡块，所述封闭卡块的前侧栓接有封闭螺钉，所述封闭螺钉的后侧贯穿封闭卡块与启闭底座的前侧栓接。

10、为了起到增加密闭性的效果，作为本实用新型的一种模拟联调车辆用电气线束优选的，所述线束本体的两侧连通有密封管，所述密闭环的内侧卡接有限位环，所述限位环的内侧与密封管的表面卡接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该模拟联调车辆用电气线束，通过设置启闭底座和启闭盖板，启闭底座可以对启闭盖板和密闭环进行支撑，启闭盖板可以与启闭底座闭合形成封闭环境，耐腐蚀层可以让启闭盖板具有耐腐蚀性，抗变形层可以让启闭盖板具有抗变形性，耐高温层可以让启闭盖板具有耐高温性，密闭环可以对线束本体限位，线束本体为模拟联调车辆用的电气线束，从而可以对线束本体进行防护，同时可以便于实时排查线束本体的问题。

技术特征：

1.一种模拟联调车辆用电气线束，包括启闭底座(1)和启闭盖板(2)，其特征在于：所述启闭盖板(2)转动连接在启闭底座(1)的后侧，所述启闭盖板(2)的前侧与启闭底座(1)的前侧接触，所述启闭底座(1)的两侧连通有密闭环(3)，所述密闭环(3)的内侧卡接有线束本体(4)，所述密闭环(3)靠近启闭盖板(2)的一侧与启闭盖板(2)接触；

2.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述耐腐蚀层(201)是由高压聚乙烯材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述抗变形层(202)是由玻璃纤维材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述耐高温层(203)是由氧化钇透明陶瓷材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述启闭盖板(2)的内侧栓接有密封板(5)，所述密封板(5)的底部与启闭底座(1)内侧的后侧接触，所述密封板(5)设为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述启闭底座(1)顶部的前侧开设有密封卡槽(6)，所述启闭盖板(2)底部的前侧固定连接有密封卡块(7)，所述密封卡槽(6)的内侧与密封卡块(7)的底部卡接。

7.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述启闭盖板(2)底部的前侧栓接有封闭卡块(8)，所述封闭卡块(8)的前侧栓接有封闭螺钉(9)，所述封闭螺钉(9)的后侧贯穿封闭卡块(8)与启闭底座(1)的前侧栓接。

8.根据权利要求1所述的一种模拟联调车辆用电气线束，其特征在于：所述线束本体(4)的两侧连通有密封管(10)，所述密闭环(3)的内侧卡接有限位环(11)，所述限位环(11)的内侧与密封管(10)的表面卡接。

技术总结本技术公开了一种模拟联调车辆用电气线束，属于电气线束技术领域，其技术方案要点包括启闭底座和启闭盖板，所述启闭盖板转动连接在启闭底座的后侧，所述启闭盖板的前侧与启闭底座的前侧接触，通过设置启闭底座和启闭盖板，启闭底座可以对启闭盖板和密闭环进行支撑，启闭盖板可以与启闭底座闭合形成封闭环境，耐腐蚀层可以让启闭盖板具有耐腐蚀性，抗变形层可以让启闭盖板具有抗变形性，耐高温层可以让启闭盖板具有耐高温性，密闭环可以对线束本体限位，线束本体为模拟联调车辆用的电气线束，从而可以对线束本体进行防护，同时可以便于实时排查线束本体的问题。技术研发人员：朱春雷,孟齐伟,刘超,张海林受保护的技术使用者：南京苏铁经济技术发展有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/15