一种车辆以及车载灯具及其温控电路的制作方法

本发明涉及温控电路，特别是涉及一种车辆以及车载灯具及其温控电路。

背景技术：

1、随着新能源车的大力推广，车载灯具行业也进入蓬勃发展时期，其中，车载灯具是指安装在车辆上，用于照明和装饰的各种灯具，比如前照灯、氛围灯等。

2、目前，车载灯具的尺寸变小，使得整个车载灯具的pcb板的热量升高，现在的主流解决方案是增加热降额功能，即在车载灯具的pcb板上增加温控电路；由于车辆提供的直流电压会发生波动，所以在主流的温控电路中均配备ldo（low dropout linear regulator，低压差线性稳压器），以使温控电路的输出端的电位不随着上述直流电压的波动而波动，即使得车载灯具的亮度不随着上述直流电压的波动而波动，从而可以避免对行车安全造成影响；但是，ldo的结构比较复杂，需要的元器件较多，从而使得温控电路的结构复杂，进而使得车载灯具的结构复杂。

3、因此，如何优化车载灯具的结构，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种车辆以及车载灯具及其温控电路，以优化车载灯具的结构。

2、为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

3、本申请第一方面提供一种车载灯具的温控电路，包括：稳压二极管支路和至少两个第一电阻支路；其中：

4、全部所述第一电阻支路串联连接，形成的串联支路的一端与所述车载灯具所在车辆中的直流电源的输出端相连，形成的串联支路的另一端接地；

5、任意两个所述第一电阻支路的连接点作为所述温控电路的输出端；

6、所述稳压二极管支路的阴极与所述温控电路的输出端相连，所述稳压二极管支路的阳极接地。

7、可选的，目标电压值等于所述直流电源的输出电压波动时的最小值；

8、或者，

9、所述目标电压值大于所述直流电源的输出电压波动时的最小值且小于所述直流电源的输出电压波动时的最大值；

10、所述目标电压值为在所述稳压二极管支路的两端电压等于其自身过压阈值的情况下所述直流电源的输出电压的取值。

11、可选的，还包括：所述热敏电阻支路；其中：

12、任一所述第一电阻支路与所述热敏电阻支路并联连接；

13、或者，

14、相邻的至少两个所述第一电阻支路所形成的支路与所述热敏电阻支路并联连接。

15、可选的，所述温控电路的临界温度分别与所述热敏电阻支路的温度系数、各个所述第一电阻支路的阻值相关；

16、所述临界温度为使所述车载灯具的亮度降低的临界温度。

17、可选的，所述热敏电阻支路的一端与所述稳压二极管支路的阴极相连，所述热敏电阻支路的另一端与所述稳压二极管支路的阳极相连。

18、可选的，还包括：开关管和阻值小于第一预设值的第二电阻支路；其中：

19、所述开关管的控制端与所述热敏电阻支路的低电势端相连；

20、所述开关管的输入端与所述温控电路的输出端相连，所述开关管的输出端通过所述第二电阻支路与所述直流电源的输出端的负极相连。

21、可选的，若与所述热敏电阻支路并联连接的所述第一电阻支路在所述温控电路的输出端与地之间，则所述热敏电阻支路的阻值与温度呈负相关；

22、若与所述热敏电阻支路并联连接的所述第一电阻支路在所述直流电源的输出端与所述温控电路的输出端之间，则所述热敏电阻支路的阻值与温度呈正相关。

23、可选的，还包括：阻值小于第二预设值的第三电阻支路；其中：

24、全部所述第一电阻支路形成的串联支路的低电势端与所述第三电阻支路的一端相连，所述第三电阻支路的另一端与地相连。

25、可选的，还包括：二极管支路；其中：

26、任意两个所述第一电阻支路的连接点与所述二极管支路的阳极相连，所述二极管支路的阴极作为所述温控电路的输出端。

27、本申请第二方面提供一种车载灯具，包括：发光器件、控制器件和如本申请第一方面任一项所述的车载灯具的温控电路；

28、所述温控电路的输出端与所述控制器件的接收端相连，所述控制器的输出端与发光器件相连。

29、本申请第三方面提供一种车辆，包括：直流电源和至少一个如本申请第二方面所述的车载灯具。

30、由上述技术方案可知，本发明提供了一种车载灯具的温控电路。在该温控电路中，由于在稳压二极管支路的两端电压超过自身过压阈值的情况下，稳压二极管支路被击穿，即稳压二极管支路将自身两端电压钳位，所以稳压二极管支路的两端电压不会随着直流电源vcc的输出电压的波动而波动；又由于稳压二极管支路的阴极与该温控电路的输出端相连，稳压二极管支路的阳极接地，所以在此情况下该温控电路的输出端相对于地的电位不会随着上述输出电压的波动而波动，从而通过合理设定稳压二极管支路的击穿时机，便可使得该温控电路的输出端相对于地的电位在上述输出电压的波动范围内不会随着直流电源vcc的输出电压的波动而波动，从而使得车载灯具的亮度不会随着直流电源vcc的输出电压的波动而波动，即避免对行车安全造成影响；另外，由于相比于ldo，稳压二极管支路所需要的元器件较少且结构简单，所以该温控电路使得自身结构得到优化，从而使得采用该温控电路的车载灯具结构得到优化。

技术特征：

1.一种车载灯具的温控电路，其特征在于，包括：稳压二极管支路和至少两个第一电阻支路；其中：

2.根据权利要求1所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，目标电压值等于所述直流电源的输出电压波动时的最小值；

3.根据权利要求1所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，还包括：热敏电阻支路；其中：

4.根据权利要求3所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，所述温控电路的临界温度分别与所述热敏电阻支路的温度系数、各个所述第一电阻支路的阻值相关；

5.根据权利要求3所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，所述热敏电阻支路的一端与所述稳压二极管支路的阴极相连，所述热敏电阻支路的另一端与所述稳压二极管支路的阳极相连。

6.根据权利要求5所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，还包括：开关管和阻值小于第一预设值的第二电阻支路；其中：

7.根据权利要求3所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，若与所述热敏电阻支路并联连接的所述第一电阻支路在所述温控电路的输出端与地之间，则所述热敏电阻支路的阻值与温度呈负相关；

8.根据权利要求1至6任一项所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，还包括：阻值小于第二预设值的第三电阻支路；其中：

9.根据权利要求1至6任一项所述的车载灯具的温控电路，其特征在于，还包括：二极管支路；其中：

10.一种车载灯具，其特征在于，包括：发光器件、控制器件和如权利要求1至9任一项所述的车载灯具的温控电路；

11.一种车辆，其特征在于，包括：直流电源和至少一个如权利要求10所述的车载灯具。

技术总结本申请提供一种车辆以及车载灯具及其温控电路。在该温控电路中，由于在稳压二极管支路的两端电压超过自身过压阈值的情况下，稳压二极管支路被击穿，所以稳压二极管支路的两端电压不会随着直流电源的输出电压的波动而波动，从而该温控电路的输出端相对于地的电位不会随着上述输出电压的波动而波动，进而通过合理设定稳压二极管支路的击穿时机，便可使得该温控电路的输出端相对于地的电位在上述输出电压的波动范围内不会随着直流电源的输出电压的波动而波动，因此使得车载灯具的亮度不会随着直流电源的输出电压的波动而波动；另外，由于稳压二极管支路所需要的元器件较少且结构简单，所以使得采用该温控电路的车载灯具结构得到优化。技术研发人员：庞基越,刘艳成,贾玉德,李悦,唐恭贺受保护的技术使用者：曼德电子电器有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18