一种永磁同步电机的转子结构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种永磁同步电机的转子结构。

背景技术：

1、纯电动汽车是当前汽车发展的新方向，对于作为电动汽车核心的电驱动系统来说，其性能直接影响着整车的动力性和经济性，其中，电机又是电驱动系统的关键部件，因此历来作为电驱动系统的重点研究对象，由于永磁同步电机具有高转速高效率高功率密度等优点，成为车用驱动电机的首要选择。永磁同步电机的转子采用永磁体励磁，具有功率因数高、运行效率高、转矩性能好等优点。

2、然而大多数永磁同步电机的永磁体大多采用弧形结构，该结构容易使得永磁体的体积较大，成本较高。

技术实现思路

1、为了解决永磁同步电机转子体积大、功率密度低的问题，本实用新型提供了一种永磁同步电机的转子结构，采用的技术方案如下：

2、一种永磁同步电机的转子结构，包括转轴、通过键槽连接于转轴的转子铁芯以及固定连接于转子铁芯上的多个永磁体组件，其特征在于，所述永磁体组件由两个呈v型布置的永磁体组成，v型开口朝向外侧分布，两永磁体相互靠近的端部之间设置有空气隔磁槽，并且永磁体靠近转轴的一侧壁上设置有凸起，所述转子铁芯外表面还设置有边缘辅助槽，所述边缘辅助槽位于永磁体组件的v型开口之间。

3、进一步地，所述凸起与永磁体内侧壁之间呈夹角分布。

4、进一步地，所述凸起与永磁体内侧壁之间夹角为钝角。

5、进一步地，所述转轴上设置有键槽，所述转子铁芯上设置有与键槽配合的卡台。

6、进一步地，所述转子铁芯上设置有减重孔。

7、进一步地，所述转子铁芯端面边缘设置有铆压点，用于和转子硅钢片铆接相连。

8、进一步地，所述边缘辅助槽设置有至少两组。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、1、永磁体组件呈v形结构，并且永磁体内侧面设置凸起，能够产生更加接近正弦的气隙磁密波形，降低气隙磁场高次谐波含量和齿槽转矩，结合转子铁芯边缘设置的边缘辅助槽，进一步优化气隙磁密波形，使气隙磁密和空载反电动势波形更加接近正弦；

11、2、转子铁芯开设有减重孔，降低了转子的质量，提高了电机的功率密度和电机的凸极率，而且转子铁芯端面通过设置铆压点，便于装配，提高装配效率。

技术特征：

1.一种永磁同步电机的转子结构，包括转轴、通过键槽连接于转轴的转子铁芯以及固定连接于转子铁芯上的多个永磁体组件，其特征在于，所述永磁体组件由两个呈v型布置的永磁体组成，v型开口朝向外侧分布，两永磁体相互靠近的端部之间设置有空气隔磁槽，并且永磁体靠近转轴的一侧壁上设置有凸起，所述转子铁芯外表面还设置有边缘辅助槽，所述边缘辅助槽位于永磁体组件的v型开口之间。

2.根据权利要求1所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述凸起与永磁体内侧壁之间呈夹角分布。

3.根据权利要求2所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述凸起与永磁体内侧壁之间夹角为钝角。

4.根据权利要求1所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述转轴上设置有键槽，所述转子铁芯上设置有与键槽配合的卡台。

5.根据权利要求1所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯上设置有减重孔。

6.根据权利要求1所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯端面边缘设置有铆压点，用于和转子硅钢片铆接相连。

7.根据权利要求1所述的永磁同步电机的转子结构，其特征在于，所述边缘辅助槽设置有至少两组。

技术总结为了解决永磁同步电机转子体积大、功率密度低的问题，本技术提供了一种永磁同步电机的转子结构，包括转轴、通过键槽连接于转轴的转子铁芯以及固定连接于转子铁芯上的多个永磁体组件，永磁体组件由两个呈V型布置的永磁体组成，V型开口朝向外侧分布，两永磁体相互靠近的端部之间设置有空气隔磁槽，永磁体靠近转轴的一侧壁上设置有凸起，转子铁芯外表面还设置有边缘辅助槽，边缘辅助槽位于永磁体组件的V型开口之间，本装置优化了永磁同步电机气隙磁密的波形，使其更加接近于正弦，提高气隙磁场中的基波含量，有效降低高次谐波含量，从而有效降低齿槽转矩。技术研发人员：张宗杰,郝君勇,陈祥,孙玉章,杨金亮,赵金龙受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/23