一种汽车内饰保护膜的制作方法

本技术涉及保护膜，特别是涉及一种汽车内饰保护膜。

背景技术：

1、从汽车玻璃贴膜到汽车改色贴膜，越来越多的车主在追求汽车外在装饰美的同时，也对兼顾环保和美观实用的汽车内饰欣然接受，一成不变的汽车内饰已经不能满足大多数客户的个性化需求。在降低养护成本的前提下，既要简便实用又要时尚亮丽，从而汽车内饰保护膜也就顺势而生了。

2、授权公告号为cn207808685u的中国专利公开了一种汽车内饰保护膜，其特征在于，该汽车内饰保护膜为多层膜复合层状结构，其包括抗划伤硬化涂层、表面预处理涂层、透明基材层、有机硅压敏胶层和高透pet离型膜；所述透明基材层的底面通过有机硅压敏胶层与高透pet离型膜相连接；所述表面预处理涂层涂布于透明基材层的顶面；所述抗划伤硬化涂层涂布于表面预处理涂层的表面。

3、上述公开的专利中仍存在有以下技术缺陷：其所设置的多层膜体之间粘接的紧密性有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车内饰保护膜。

2、本实用新型的技术方案：一种汽车内饰保护膜，包括保护膜主体；保护膜主体包含多层膜体，多层膜体分别为离型纸层、疏水层、抗划伤表面硬化层、抗氧化隔离层、防静电涂层、隔热胶膜层、防紫外线隔离层和静电贴合层，离型纸层、疏水层、抗划伤表面硬化层、抗氧化隔离层、防静电涂层、隔热胶膜层、防紫外线隔离层和静电贴合层由内至外依次设置，相邻两层膜体之间均设置有胶粘剂，除离型纸层以外，其余多层膜体的上表面均设置有网格状凸起，除静电贴合层以外，其余多层膜体的下表面均设置有与网格状凸起相契合的网格状凹槽。

3、优选的，抗划伤表面硬化层的厚度为6-10微米。

4、优选的，离型纸层为pet材质，其厚度为10-20微米。

5、优选的，胶粘剂为光学亚克力胶，其厚度为4-10微米。

6、优选的，网格状凸起的凸起高度为2-3微米。

7、优选的，静电贴合层的厚度为5-15微米。

8、优选的，疏水层、抗氧化隔离层、防静电涂层、隔热胶膜层和防紫外线隔离层的厚度均为5-20微米。

9、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：下层膜体上的网格状凸起嵌入到位于上层膜体底端的网格状凹槽内，从而能够提高相邻两层膜体之间的接触面积，保证膜体的粘接效果。

技术特征：

1.一种汽车内饰保护膜，其特征在于，包括保护膜主体；保护膜主体包含多层膜体，多层膜体分别为离型纸层(1)、疏水层(2)、抗划伤表面硬化层(3)、抗氧化隔离层(4)、防静电涂层(5)、隔热胶膜层(6)、防紫外线隔离层(7)和静电贴合层(8)，离型纸层(1)、疏水层(2)、抗划伤表面硬化层(3)、抗氧化隔离层(4)、防静电涂层(5)、隔热胶膜层(6)、防紫外线隔离层(7)和静电贴合层(8)由内至外依次设置，相邻两层膜体之间均设置有胶粘剂，除离型纸层(1)以外，其余多层膜体的上表面均设置有网格状凸起，除静电贴合层(8)以外，其余多层膜体的下表面均设置有与网格状凸起相契合的网格状凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，抗划伤表面硬化层(3)的厚度为6-10微米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，离型纸层(1)为pet材质，其厚度为10-20微米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，胶粘剂为光学亚克力胶，其厚度为4-10微米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，网格状凸起的凸起高度为2-3微米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，静电贴合层(8)的厚度为5-15微米。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰保护膜，其特征在于，疏水层(2)、抗氧化隔离层(4)、防静电涂层(5)、隔热胶膜层(6)和防紫外线隔离层(7)的厚度均为5-20微米。

技术总结本技术涉及保护膜技术领域，具体为一种汽车内饰保护膜，包括保护膜主体；保护膜主体包含多层膜体，多层膜体分别为离型纸层、疏水层、抗划伤表面硬化层、抗氧化隔离层、防静电涂层、隔热胶膜层、防紫外线隔离层和静电贴合层，相邻两层膜体之间均设置有胶粘剂，除离型纸层以外，其余多层膜体的上表面均设置有网格状凸起，除静电贴合层以外，其余多层膜体的下表面均设置有与网格状凸起相契合的网格状凹槽。本技术中将下层膜体上的网格状凸起嵌入到位于上层膜体底端的网格状凹槽内，从而能够提高相邻两层膜体之间的接触面积，保证膜体的粘接效果。技术研发人员：吴海江,王解新,韩雪松受保护的技术使用者：长春派格汽车塑料技术有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/6/2